青島制造！我國(guó)首列“會(huì)飛的”列車發(fā)車

空軌列車“光谷光子號(hào)”出自中車四方全車可270°觀景無(wú)需人工操作斷電可自動(dòng)牽引

列車懸掛在軌道下方飛馳，這樣的科幻場(chǎng)景，近日在武漢東湖新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)成為現(xiàn)實(shí)。5月11日，中國(guó)首列商用空軌列車“光谷光子號(hào)”在武漢試乘發(fā)車，開(kāi)創(chuàng)了我國(guó)空軌商用的先河?；蛟S很多人還不知道，這一列車是“青島制造”，正是出自中車四方股份公司。

科幻電影變成現(xiàn)實(shí)，5月11日10時(shí)，在武漢市空軌高新大道站，一輛武漢“光谷光子號(hào)”空軌列車從空中緩緩“飄過(guò)”，儼如一道空中流動(dòng)風(fēng)景線，吸引許多市民拍照。

5月9日拍攝的武漢“光谷光子號(hào)”空軌列車（無(wú)人機(jī)照片）。新華社發(fā)

空軌即懸掛式單軌列車，是一種新型中低運(yùn)量軌道交通制式。與傳統(tǒng)交通方式不同，空軌列車車體懸掛于軌道梁下方凌空“飛行”，被稱為“空中列車”，具有不占用地面路權(quán)、環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)、景觀效果好等優(yōu)點(diǎn)，兼具通勤和觀光功能。既可作為大城市大運(yùn)量軌道交通線網(wǎng)的接駁和延伸；也可作為新城區(qū)、中小城市公共交通骨干線路；還可作為特色線路，包括旅游區(qū)等內(nèi)部交通線路，機(jī)場(chǎng)航站樓間的接駁線，高鐵、城鐵、地鐵、長(zhǎng)途汽車站聯(lián)絡(luò)線，大型商務(wù)區(qū)、開(kāi)發(fā)區(qū)、功能場(chǎng)館等內(nèi)部交通線，大型企業(yè)廠區(qū)、校園內(nèi)交通等。

走進(jìn)該站出入口，參與試乘的市民發(fā)現(xiàn)，進(jìn)站閘機(jī)與安檢門有機(jī)結(jié)合。武漢光谷交通建設(shè)有限公司設(shè)備系統(tǒng)總監(jiān)王安軍介紹，安檢票檢一體機(jī)具備金屬探測(cè)、體溫檢測(cè)、票卡處理及聲、光、語(yǔ)音提示等功能?！捌鋵⒃诠夤瓤哲壢€全站應(yīng)用，在國(guó)內(nèi)屬于首例。”通過(guò)站臺(tái)進(jìn)入列車車廂可以看到，車廂有2節(jié)，車頂裝飾有藍(lán)天白云，車內(nèi)座椅均為藍(lán)色，營(yíng)造出輕松浪漫的乘車氛圍。車內(nèi)座椅除了長(zhǎng)條形設(shè)置，還有類似吧臺(tái)座椅的設(shè)置，座椅方向?qū)χ嚧巴?，方便觀看窗外景色。

“光谷光子號(hào)”空軌列車車廂內(nèi)部圖。中車四方供圖

人在空中游，景隨車在變。為方便乘客觀景，車內(nèi)采用大開(kāi)度側(cè)窗，車廂地板也設(shè)置了3處透明式觀景玻璃，像玻璃棧道一樣，乘客可俯瞰地面景色。車廂距離地面最高約20米、最低約5米。列車采用大開(kāi)度側(cè)窗，并且在車廂地板部分區(qū)域設(shè)置了觀景窗，讓乘客可擁有270°的觀景視角，給人帶來(lái)美妙的乘坐體驗(yàn)。

“市民既可以在空中視角俯瞰風(fēng)景，又成為他人眼中‘流動(dòng)的空中風(fēng)景線’。”中國(guó)鐵建鐵四院光谷空軌項(xiàng)目設(shè)計(jì)總體負(fù)責(zé)人王洪剛介紹，光谷生態(tài)大走廊南北貫穿武漢東湖高新區(qū)，作為配套設(shè)施，光谷空軌將串聯(lián)起沿線旅游觀光資源，與水道、綠道一起，實(shí)現(xiàn)光谷生態(tài)大走廊“三道布局”。

“黑科技”滿滿的“光谷光子號(hào)”

全程均為自動(dòng)控制

5月15日，記者從中車四方了解到，2022年8月26日，武漢光谷空軌旅游線項(xiàng)目首列“光谷光子號(hào)”空軌列車在中車四方股份公司成功下線，開(kāi)創(chuàng)了我國(guó)空軌商用的先河。作為我國(guó)首列商用空軌列車，“光谷光子號(hào)”采用了多項(xiàng)先進(jìn)“黑科技”。列車智能化程度高，實(shí)現(xiàn)智能感知、智能行車，具備全自動(dòng)駕駛功能，車輛啟動(dòng)、停車、開(kāi)關(guān)門等運(yùn)行全過(guò)程均為自動(dòng)控制，無(wú)需人工操作，司乘人員只需隨車應(yīng)對(duì)突發(fā)情況。

2022年8月26日，武漢光谷空軌旅游線項(xiàng)目首列“光谷光子號(hào)”空軌列車在中車四方股份公司成功下線。中車四方供圖

采用多級(jí)減震技術(shù)

車輛采用多級(jí)減震技術(shù)，設(shè)有充氣橡膠輪、類高鐵用空氣彈簧、多向復(fù)合減振器等先進(jìn)的減震系統(tǒng)，最大限度過(guò)濾軌道不平順產(chǎn)生的振動(dòng)，運(yùn)行平穩(wěn)性達(dá)到國(guó)標(biāo)優(yōu)級(jí)，乘坐更舒適。同時(shí)采用高效節(jié)能的永磁電機(jī)牽引、輕量化車身、變頻空調(diào)等“低碳”科技，列車人均百公里能耗降低15%。

斷電也可自動(dòng)牽引

列車具備斷電自牽引功能，即使外部發(fā)生斷電，也能依靠自身攜帶的超級(jí)電容自行牽引到鄰近車站，方便乘客快速疏散。防火方面，按照國(guó)際最嚴(yán)苛的EN45545-2防火標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，所使用的非金屬材料均為非延燃性材料和防火材料，保障車輛防火安全。

“光谷光子號(hào)”空軌列車采用2節(jié)編組，能容納200余人。同時(shí)可在2—6節(jié)車廂之間靈活編組，適應(yīng)不同客流運(yùn)輸需求?？哲壛熊嚳梢杂行Ю贸鞘锌臻g資源，既能服務(wù)日常通勤，緩解交通壓力，又具有觀光功能。

綠色環(huán)保生態(tài)節(jié)能

列車采用高效節(jié)能永磁電機(jī)牽引技術(shù)，有效降低了整車重量，減少了列車牽引能耗；采用車體輕量化技術(shù)，應(yīng)用高拼壓性能的輕量化鋁合金材料及輕量化隔音隔熱材料；同時(shí)，供電采用飛輪儲(chǔ)能技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)列車制動(dòng)能量回收及利用，從而整體上實(shí)現(xiàn)綠色環(huán)保生態(tài)節(jié)能。

“光谷空軌共配備8臺(tái)飛輪儲(chǔ)能裝置，預(yù)計(jì)初期年節(jié)電約23萬(wàn)度?！眳⒔ǚ街需F電氣化局項(xiàng)目經(jīng)理黎勇表示，當(dāng)列車出站加速時(shí)，飛輪會(huì)釋放能量，將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能供列車使用，具有極佳的節(jié)能和穩(wěn)壓效果。（觀海新聞/青島早報(bào)記者 劉文超 通訊員 鄧旺強(qiáng)）