日前，途徑青島西海岸新區(qū)的新建濰坊至宿遷高速鐵路（濰宿高鐵）可行性研究報告獲國家發(fā)改委批復，西海岸將再添高鐵大通道。

作為中長期鐵路網規(guī)劃中京滬輔助通道的組成部分，此次獲批的濰宿高鐵是國家《“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃》的建設項目。據悉，濰宿高鐵項目包括濰坊至宿遷高鐵主線及青島連接線兩部分內容，估算總投資750億元。

濰宿高鐵青島連接線，即新建的青島至京滬高鐵輔助通道鐵路，自青鹽鐵路洋河口站北端引出，再引入青島西站，后向西經青島市轄西海岸新區(qū)、濰坊市轄諸城市南部，引入規(guī)劃濰宿鐵路五蓮北站。

這條線路既是“八縱八橫”高鐵主通道之京滬高鐵輔助通道和沿海通道的連接線，也是魯中通道的關鍵段落，更是膠東半島與長三角及以遠地區(qū)旅客交流的輔助通道。

值得一提的是，北沿江高鐵（揚州到南通段）已于去年9月動工，連接天津和山東濰坊的津濰高鐵于今年1月正式開工，兩者均有望2027年建成通車。作為最后的收官段，連接山東濰坊和江蘇宿遷的濰宿高鐵有望于2028年6月建成。

作為城市發(fā)展的主要動力，交通是連接城市的重要紐帶，也是為城市發(fā)展運送客流、物流的重要通道。

該項目的建設除了使得西海岸新區(qū)的高鐵門戶作用更加明顯，極大提升青島西站陸、海、空互聯(lián)互通綜合交通樞紐優(yōu)勢之外，也將實現(xiàn)膠東經濟圈與京津冀、長三角兩大經濟圈無縫連接。