乘客在西鎮(zhèn)站內(nèi)候車。梁超 攝

列車到達(dá)西鎮(zhèn)站。周建亮 攝

地鐵2號線海信橋站。

13號線二期北段動車測試。

青島日報/觀海新聞首席記者 周建亮

“盼了這么多年，終于坐上了家門口的地鐵。以后不用步行十幾分鐘去團(tuán)島或青島站坐地鐵了，去看小孫子更方便了！”7月25日清晨5時30分，地鐵1號線西鎮(zhèn)站開通，家住西藏路小區(qū)的馮大爺就迫不及待地進(jìn)站“嘗鮮”體驗，喜悅之情溢于言表。

今年是我市城市更新和城市建設(shè)三年攻堅行動承前啟后、向縱深推進(jìn)的關(guān)鍵之年。青島地鐵加快在建線路施工進(jìn)度的同時，聚焦既有運營線路“微更新”，推動1號線西鎮(zhèn)站、2號線海信橋站等一批未開通車站接入地鐵線網(wǎng)，給像馮大爺一樣的眾多沿線居民帶來了“直抵人心”暢達(dá)幸福的地鐵出行新體驗。

作為重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施，城市軌道交通網(wǎng)在打通區(qū)域連接、構(gòu)建交通樞紐、提升城市品質(zhì)、促進(jìn)融合發(fā)展等方面扮演著關(guān)鍵角色。截至2022年底，青島地鐵開通線路7條，線網(wǎng)運營里程達(dá)315公里，居國內(nèi)第十，北方城市第二，運營車站數(shù)146座。今年“五一”假期，青島地鐵單日客運量連續(xù)4天創(chuàng)歷史新高，最高日達(dá)224.43萬人次，公共交通分擔(dān)率最大日達(dá)到59%。當(dāng)前正值旅游旺季，地鐵線網(wǎng)日均客運量超過160萬人次，成為市民游客出行的首選。

人流密集既是地鐵建設(shè)之本，又是維持其長遠(yuǎn)運營之源，而車站則是承載人流的“流量入口”。如果將地鐵比作城市的活力“生長軸”，那么，一座座車站就是活躍在街區(qū)里的一個個活力“微中心”。如今的地鐵站已不再只是交通意義上的樞紐，而是集聚商業(yè)、產(chǎn)業(yè)等更多城市功能，吸引周邊市民近悅遠(yuǎn)來的活力中心。從這個意義上看，西鎮(zhèn)站、海信橋站等新車站的開通入列，將進(jìn)一步放大青島地鐵線網(wǎng)效益，為站城融合發(fā)展帶來更多可能。

按照計劃，4號線觀象山（市立醫(yī)院）站、13號線二期北段兩個車站（嘉陵江西路站、香江路站）也將在年內(nèi)通車。屆時，青島地鐵線網(wǎng)通達(dá)性將進(jìn)一步提升，地鐵在引領(lǐng)城市空間格局拓展方面將發(fā)揮更大作用。

1號線西鎮(zhèn)站開通——

跨海地鐵41座車站全部投運

地鐵1號線是青島地鐵軌道交通規(guī)劃線網(wǎng)中的第一條線路，也是軌道交通近期線網(wǎng)中唯一的跨海連接青黃的通道，屬于國內(nèi)少見的超長線路，全長60公里，設(shè)41座車站，從王家港站至東郭莊站，連接西海岸新區(qū)、市南、市北、李滄、城陽。2021年12月30日，1號線全線通車，成為連接西海岸城區(qū)、東岸城區(qū)和北岸城區(qū)的南北向快速軌道交通走廊。

受征地拆遷影響，1號線開通時，西鎮(zhèn)站尚未投入運營。隨著西鎮(zhèn)站開通，1號線的41座車站全部運營，沿線居民出行更加方便，也為老城區(qū)復(fù)興增添了新活力。

西鎮(zhèn)站沿費縣路東西方向布置，為地下兩層暗挖島式車站。目前，2個出入口和1個無障礙電梯投入使用。其中，A出入口位于費縣路與范縣路交界口，B出入口位于費縣路與鄆城北路交叉口到西藏路與費縣路交叉口之間。“西鎮(zhèn)站里的公共藝術(shù)品名為《碧潮探礁》，通過數(shù)控?zé)艄獬尸F(xiàn)變幻效果，呈現(xiàn)了巖洞、海水、光環(huán)等變幻豐富的天然景觀，營造出一個生動、奇特、具有青島城市印象的夢幻空間。乘客可以在地下空間內(nèi)體驗到與戶外呼應(yīng)的天色變化，感受青島這座城市的自然魅力?！鼻鄭u地鐵集團(tuán)第二建設(shè)分公司工程技術(shù)處資深主管李陽告訴記者。

西鎮(zhèn)站周邊多為上世紀(jì)70年代老舊建筑，周邊道路多為狹窄的單向車道。西鎮(zhèn)站開通后，將有效緩解周邊交通壓力，進(jìn)一步優(yōu)化改善周邊市民出行結(jié)構(gòu)，為市民提供更多的出行選擇。“西鎮(zhèn)站周邊居民區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院等服務(wù)設(shè)施眾多，包括青島一中、青島二十四中、朝城路小學(xué)、定陶路小學(xué)、市南區(qū)第二實驗小學(xué)等學(xué)校的學(xué)生今后都可以乘坐地鐵前往學(xué)校。同時，住在西藏路小區(qū)、云南路小區(qū)等小區(qū)的居民前往市北、李滄、西海岸及城陽區(qū)也更方便?！鼻鄭u地鐵運營公司西鎮(zhèn)站區(qū)副站區(qū)長侯麗麗說，西鎮(zhèn)站開通后，附近居民相比原先前往地鐵團(tuán)島站或青島站乘車可節(jié)約10分鐘左右的步行時間。在西鎮(zhèn)站可步行前往青島金茂灣購物中心、青島市市立醫(yī)院（西院區(qū)）等。

地處老城區(qū)，西鎮(zhèn)站周邊隱藏著各式各樣的寶藏老字號，有著西鎮(zhèn)電烤肉、西鎮(zhèn)臭豆腐等眾多青島“老味道”；步行可前往路盡見海的西陵峽路，以及網(wǎng)紅景點“海上鋼琴鍵”所在的八大峽廣場，打卡青島絕美海景。西鎮(zhèn)站開通后，將吸引更多游客前來觀光游玩，帶動車站周邊旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為老城區(qū)凝聚人氣。

2號線海信橋站投用——

創(chuàng)新模式打造站口小型商業(yè)

2019年底，地鐵2號線一期工程開通運營。開通以來，2號線客運量一直位居青島地鐵線網(wǎng)前列。6月30日，2號線一期工程海信橋站開通投用，成為青島地鐵首個在建車站接入既有運營線路項目。

海信橋站地處海信立交橋南側(cè)，沿延安三路南北方向布置。2019年底，海信橋站因地質(zhì)條件、周邊環(huán)境、房屋征收等原因造成車站配套工程未完工，采取了階段性甩站運行。車站開通后，共設(shè)置2個出入口，B出入口位于延安三路與臺湛路路口處，C出入口位于臺湛路。

在海信橋站附近，有海信·都市陽光、天泰陽光地帶、臺湛路小區(qū)、中房云溪小區(qū)、如意家園等大型居民社區(qū)，交通出行需求量大。海信橋站的開通，為周邊居民出行提供了“最優(yōu)解”?！拔覀冞@個區(qū)域居住的老年人比較多，對公共交通的依賴程度高?，F(xiàn)在，下樓就是地鐵站，我媽不用繞一大圈去坐公交，孩子上學(xué)也方便了，早上還可以多睡一會兒?！奔易『Ｐ拧ざ际嘘柟庑^(qū)的王媛媛和家人都發(fā)自內(nèi)心地為該站點的開通點贊。

海信橋站開通后，實現(xiàn)了與周邊9條公交線路的換乘，“公交+地鐵”出行方式更加便捷，輻射區(qū)域內(nèi)的公共交通壓力得到釋放。青島地鐵運營公司運營二中心2號線臺東站區(qū)副站區(qū)長楊蕾表示，海信橋站補齊了2號線李村公園站至泰山路站區(qū)段的最后一環(huán)，有效緩解市南區(qū)與市北區(qū)雙向出行交通壓力，打通了周邊市民期盼已久的“地鐵生活圈”，居民城市生活半徑進(jìn)一步擴大，有利于提升地鐵的公共交通分擔(dān)率，增強市民出行獲得感、幸福感和安全感。

值得一提的是，結(jié)合地鐵站點建設(shè)，青鐵商業(yè)公司創(chuàng)新商業(yè)運營模式，將海信橋站地上空間打造為站口小型商業(yè)項目（青鐵·暢享匯）。作為青鐵商業(yè)攜手麗達(dá)共同打造的首個站口小型商業(yè)項目，項目設(shè)計上結(jié)合地勢進(jìn)行雙首層打造，布局景觀廣場、屋頂花園等豐富的活動空間，將引入主題餐廳、咖啡烘焙、美容美體、文化休閑娛樂等業(yè)態(tài)。同時，利用室外及屋頂空間，設(shè)置直通式屋頂花園，打造充滿自然氣息的生活社交場所，帶來別具一格的體驗，項目預(yù)計今年下半年開業(yè)。后續(xù)，項目將通過形象提升、文化業(yè)態(tài)植入、網(wǎng)紅品牌引入、社區(qū)活動打造等多種方式，為周邊居民提供便捷生活服務(wù)和多樣服務(wù)體驗，將項目打造成站口小型商業(yè)“新典范”。

4號線觀象山（市立醫(yī)院）站年內(nèi)投用——

給市民就醫(yī)帶來更多便利

4號線西起于人民會堂站，東止于大河?xùn)|站，全長約31公里，全線共設(shè)25座車站。2022年12月26日，4號線開通時，25座車站中只有觀象山（市立醫(yī)院）站暫未開通。

觀象山（市立醫(yī)院）站為地鐵1號線和4號線的換乘站。其中，1號線的觀象山（市立醫(yī)院）站已開通A、C出入口，4號線的E、D出入口未開通。目前，各方正在加緊施工，力爭早日建成投用。

4號線連接了青大附院、市立醫(yī)院、海慈醫(yī)院、婦兒醫(yī)院等8家大型醫(yī)院，為市民看病就醫(yī)提供了便捷舒適的出行方式，對緩解醫(yī)院周邊交通擁堵起到了積極作用。開通以來，海泊橋（海慈醫(yī)療）站、洪山坡（婦兒醫(yī)院）站、信號山（青大附院）站等車站客流量一直較大。4號線觀象山（市立醫(yī)院）站年內(nèi)投入使用后，將給市民就醫(yī)帶來更多便利。

二期北段開始試運行——

13號線將迎來全線通車

7月8日，13號線二期北段開始為期約3個月的試運行，標(biāo)志著13號線將迎來全線通車。

13號線是西海岸新區(qū)開通的首條地鐵線路。線路全長70公里，全部位于西海岸新區(qū)，總體呈東北—西南走向，采用高架、地下和地面相結(jié)合的敷設(shè)方式，共設(shè)置23個車站。2018年12月，13號線開通時范圍包括井岡山路站至董家口火車站共21個車站，通車?yán)锍?7公里。因嘉陵江西路站、香江路站受其他線路規(guī)劃影響，當(dāng)時不具備開通條件，納入13號線二期北段建設(shè)管理。

13號線二期北段起于嘉陵江西路站，沿嘉陵江西路、井岡山路敷設(shè)，終點為井岡山路站（不含），包含地下車站2座（嘉陵江西路站、香江路站）、區(qū)間3個，正線全長約2.53公里，在井岡山路站與已開通的13號線一期及二期南段相連。線路自北向南串聯(lián)香江路商圈、井岡山路商圈，輻射周邊一眾居民社區(qū)、中小學(xué)校、商業(yè)區(qū)，開通后將極大提高沿線市民出行效率，強化13號線在西海岸新區(qū)公共交通體系中的骨干作用，讓城市“生長軸”進(jìn)一步延伸。

目前，青島地鐵正持續(xù)做好13號線二期北段各項籌備工作，以實舉措、高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求推動13號線二期北段高質(zhì)量、高水平開通。