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![翻越冰雪嶺--一汽豐田陸地巡洋艦VS日產(chǎn)途樂(lè)]()
一汽豐田陸地巡洋艦和日產(chǎn)途樂(lè)同被稱(chēng)為“越野之王”、四驅(qū)車(chē)的典范，在經(jīng)歷了無(wú)數(shù)高峰險(xiǎn)灘、惡水狂沙之后，它們?cè)诖笱┓忾]的山路上表現(xiàn)如何呢？雜志刊出時(shí)雖正初春，但這次四驅(qū)的雪路冒險(xiǎn)仍讓我們刻骨銘心
巡洋艦會(huì)讓你忘記冰雪的存在，途樂(lè)從容的緊抓冰面 |
北京冬天的唯一一場(chǎng)大雪幾乎把懷柔的整個(gè)山路全部覆蓋起來(lái)，雪過(guò)之后，山路上的積雪在經(jīng)歷了無(wú)數(shù)車(chē)輛的碾壓和自然風(fēng)化后已經(jīng)變成整塊整塊的冰層，倔強(qiáng)地趴在路面上。在其他人看來(lái)，這絕對(duì)是再心煩不過(guò)的路況了，但對(duì)我們而言，現(xiàn)在反倒是進(jìn)行測(cè)試的絕好時(shí)機(jī)，我們也很自然地在清晨的寒冷中首先體會(huì)了這兩款四驅(qū)車(chē)對(duì)于冰面山路的操控感受。
陸地巡洋艦超過(guò)5米的車(chē)身長(zhǎng)度、接近2米的車(chē)身寬度，使得它在并不寬闊的山路上行駛顯得有些擁擠。不過(guò)就在你的雙手還沒(méi)有將方向盤(pán)完全捂暖的時(shí)間里，這種顧慮就會(huì)消失怠盡。開(kāi)闊的視野讓人信心大增，油門(mén)和剎車(chē)有種很沉穩(wěn)的感覺(jué)，尤其是在這樣崎嶇的山路上，心理因素也是很關(guān)鍵的，加上它遠(yuǎn)比想象中還要小的轉(zhuǎn)彎半徑，使得轉(zhuǎn)向隨心所欲，我?guī)缀踉谝欢螘r(shí)間里忘記了還有冰雪的存在。
直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)作為陸地巡洋艦傳統(tǒng)的動(dòng)力配置，有著扭矩大、平順性好的特點(diǎn)，但和它的V8兄弟比起來(lái)聲音還是稍微高了一點(diǎn)。在路況較好的直線(xiàn)路面急加速，將油門(mén)踏板深踩到底，身體會(huì)感覺(jué)到很強(qiáng)烈的后置，我此時(shí)唯一要做的就是立刻集中精力把住方向盤(pán)。手動(dòng)變速箱擋位清晰，但為了傳遞較大的扭矩，各擋齒輪的直徑都比較大，慣性也大，要想順暢地?fù)Q擋，動(dòng)作不能太快。
全時(shí)四驅(qū)首先聽(tīng)上去就會(huì)讓人很有安全感，而懸掛的性能也是至關(guān)重要的。如果彈簧過(guò)硬，就不能抓住冰層邊緣的凹凸；如果彈簧過(guò)軟，就會(huì)失去牽引力。在通向更深處的纜飛希舊銑吮閌強(qiáng)床壞鉸訪(fǎng)姹舊淼�，晤U且源蟾?0至60公里的時(shí)速行駛，巡洋艦的表現(xiàn)十分出色。我特意在大彎道處感受側(cè)滑對(duì)車(chē)輛操控的影響，急踩剎車(chē)，盡量保持發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定，打回方向盤(pán)，等車(chē)尾側(cè)滑即將停止時(shí)，再進(jìn)行加速，車(chē)頭正好朝向轉(zhuǎn)彎的出口，之后只要直線(xiàn)行駛即可，車(chē)輛幾乎沒(méi)有因加速和減速引起前后顛簸。如果解除全時(shí)四驅(qū)，那么就難免會(huì)有腳底抹油的嫌疑了。
途樂(lè)在駕乘視覺(jué)感受上與巡洋艦沒(méi)有太大區(qū)別，只不過(guò)它后面的硬性?xún)?chǔ)物空間多少會(huì)讓司機(jī)在轉(zhuǎn)彎時(shí)產(chǎn)生一點(diǎn)心理障礙，似乎總有要多留出幾十公分的余量才更塌實(shí)，雖然它們的車(chē)身長(zhǎng)度是相同的。龐大的體積和堅(jiān)固的身軀令你不再為自己的安全操心，反而會(huì)替那些偶爾出現(xiàn)在視覺(jué)里的“小字輩”擔(dān)心�？傆X(jué)得它們是很緩慢地從你身邊飄過(guò)，就像浮在冰面上，速度一旦稍快，就不知道會(huì)飄向何處，而我們，一步一個(gè)腳印，從容地緊抓地面。
途樂(lè)保持了它傳統(tǒng)的分時(shí)式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，分動(dòng)器的轉(zhuǎn)換通過(guò)現(xiàn)在少有的操縱桿進(jìn)行，轉(zhuǎn)換作業(yè)為純手動(dòng)操縱，沒(méi)有采用任何這樣的電子控制裝置。在一側(cè)車(chē)輪通過(guò)比較堅(jiān)硬且突起的冰層時(shí)，可以明顯地感覺(jué)到四只輪胎被賦予的驅(qū)動(dòng)力是不平衡的，但并沒(méi)有出現(xiàn)冰面上的輪胎空轉(zhuǎn)不前�？偨Y(jié)后發(fā)現(xiàn)，應(yīng)該是軟硬適中的懸掛可以令彈簧伸縮自如并保持良好的地面附著性。
相比巡洋艦而言，手自一體的變速箱設(shè)計(jì)會(huì)很大地緩解駕駛的疲勞程度，而且駕駛者也可以在出現(xiàn)意外情況下通過(guò)轉(zhuǎn)換手動(dòng)模式來(lái)控制車(chē)速。單純的自動(dòng)擋車(chē)輛一般通過(guò)剎車(chē)控制車(chē)速，而在覆冰又崎嶇的山路上行駛，急減速很容易引起側(cè)滑并發(fā)生危險(xiǎn)，手自一體就考慮得更加周全了。同樣在一大轉(zhuǎn)彎處，我將擋位切換至手動(dòng)模式，不理會(huì)剎車(chē)，車(chē)速保持在60公里左右，逐漸降擋，車(chē)速下降較為平穩(wěn)，不會(huì)因?yàn)轭D挫出現(xiàn)而撞擊方向盤(pán)，只不過(guò)途樂(lè)表現(xiàn)出了輕微的轉(zhuǎn)向不足。
陸地巡洋艦強(qiáng)大的驅(qū)動(dòng)扭矩，途樂(lè)穩(wěn)定性驚人
在征服了布滿(mǎn)冰面的山路之后，智慧谷的雪地成為我們接下來(lái)將要馴服的對(duì)象。這里人車(chē)稀少，大面積的雪層保存完整，反射著刺眼的光線(xiàn)等待著兩位悍將的匯報(bào)演出。
實(shí)際上，在雪地上行駛就會(huì)發(fā)現(xiàn)，接觸到輪胎的雪所產(chǎn)生的阻力比我想象的還要大，而且經(jīng)過(guò)陸地巡洋艦寬大輪胎的碾壓，在車(chē)?yán)镆材芎芮宄芈?tīng)到雪層發(fā)出的低沉的聲音。在行進(jìn)中，可以明顯地感覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速區(qū)域所產(chǎn)生的巨大扭矩，持續(xù)到高轉(zhuǎn)速區(qū)，從而產(chǎn)生強(qiáng)大的動(dòng)力。我以前曾有過(guò)駕駛SUV在沙漠上行駛的經(jīng)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)積雪道路與在沙漠中行進(jìn)有些相似。因?yàn)榛�，雪�?duì)路面產(chǎn)生的阻力相對(duì)較小，但在行駛時(shí)會(huì)對(duì)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生很大的阻力，這和在水中的道理是一樣的。因此在車(chē)速較慢時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)產(chǎn)生巨大的驅(qū)動(dòng)扭矩，輪胎會(huì)立即出現(xiàn)下陷，但這些并沒(méi)有影響巡洋艦按照我的意圖向前行駛。兩噸半還要多的車(chē)身自重，在操控過(guò)程中多少有些拖累的感覺(jué)，車(chē)身存在很大的慣性，所以在雪路上行駛時(shí)，想要穩(wěn)穩(wěn)地控制住這個(gè)大家伙，應(yīng)該盡量慢打方向盤(pán)。
在將途樂(lè)開(kāi)上一段較陡的坡路時(shí)，發(fā)現(xiàn)后輪出現(xiàn)了瞬間的空轉(zhuǎn)現(xiàn)象。下車(chē)查看路況，原來(lái)在厚實(shí)的雪層覆蓋下是比高爾夫球略小的碎石子路面，這一下讓我興奮起來(lái)，下意識(shí)地蹲下身去，“你撞到槍口上了！”乍一看似乎和在鋪裝路上行駛一樣的平穩(wěn)，但因路面不堅(jiān)固，輪胎下陷較深。用力踩下油門(mén)踏板，進(jìn)入轉(zhuǎn)彎處，令我吃驚的是，助跑距離雖然很短，而且有碎石和雪面存在，途樂(lè)在很短的時(shí)間里提速能力很強(qiáng)，而穩(wěn)定性絲毫不變，方向盤(pán)十分輕柔。在轉(zhuǎn)彎外側(cè)，車(chē)身側(cè)斜，由于速度不快，因此這不是由于離心力產(chǎn)生的，而是輪胎下陷所致。但略微打滑的前輪瞬間恢復(fù)了抓地力，后輪猛地向外側(cè)滑，石子和雪花飛濺。
以前駕駛過(guò)其它的四驅(qū)車(chē)，它們一味地追求快速和舒適，真正的四驅(qū)能力似乎退化了。越野行駛的可靠性是很關(guān)鍵的。眼前的兩位貴客在保持越野行駛性能的同時(shí)提高了路上行駛性能，眾多表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。
燈光照明效果出色，人性化的內(nèi)部配置
山區(qū)總是會(huì)比城市冷很多、靜很多，尤其是在黑夜的山路上行駛，冰雪覆蓋的路面會(huì)讓駕駛者比平時(shí)更加全神貫注，駕駛的疲勞程度也是反應(yīng)車(chē)輛整體性能的重要部分。那么拋開(kāi)操控及性能因素，乘坐的舒適性、內(nèi)部和外部配置的實(shí)用性就顯得尤為重要了。在這一點(diǎn)上，陸地巡洋艦和途樂(lè)都表現(xiàn)得十分人性化，我們也在山路上行駛了整整一天，天色逐漸暗淡下來(lái)，入夜，車(chē)輛的安全性和舒適度就成為主要問(wèn)題了。
當(dāng)然，以上的駕駛體驗(yàn)可以很好地證明車(chē)輛的主動(dòng)安全性，我們是不會(huì)心甘情愿地嘗試它們的被動(dòng)安全性的，車(chē)輛在出廠(chǎng)前經(jīng)歷過(guò)無(wú)數(shù)次的碰撞實(shí)驗(yàn)，而且有了眾多電子控制系統(tǒng)和安全系統(tǒng)的加入，它們的被動(dòng)安全性是絕對(duì)可以讓我們放心的。在夜晚的山路上行駛，首先要關(guān)注的肯定是燈光照明效果。巡洋艦和途樂(lè)都不是使用HID照明的，其實(shí)我個(gè)人并不喜歡那種冷色調(diào)，尤其是在如此寒冷的氣候下。說(shuō)實(shí)話(huà)，就算不打開(kāi)遠(yuǎn)光燈，陸地巡洋艦和途樂(lè)的夜晚照明能力也足可以讓人滿(mǎn)意了，但是在山路上，我還是堅(jiān)持使用遠(yuǎn)光燈，這樣可以看得盡量清楚、盡量遠(yuǎn)。
陸地巡洋艦的塑膠方向盤(pán)和絨布座椅質(zhì)感不錯(cuò)，擋把的高度與中央手枕齊平，換擋時(shí)肘部有了依托，感覺(jué)很放松。前排手枕中的冷藏箱位置剛剛好，水瓶對(duì)于駕駛者來(lái)說(shuō)是唾手可得的，而且不必低頭去看，而中排還多了一項(xiàng)功能：乘客可以隨意調(diào)節(jié)腳部暖風(fēng)的風(fēng)量和溫度。它的噪音控制相當(dāng)出色，如果不是6碟CD音響的作用，長(zhǎng)時(shí)間的安靜會(huì)使你心煩嗎？
途樂(lè)也是十分擅長(zhǎng)“以人為本”的，手自一體的變速箱設(shè)計(jì)本來(lái)就可以大大緩解駕駛的疲勞程度，再加上在巡洋艦身上獲得的舒適感在這里同樣可以擁有。值得一提的是，它在駕駛席和副駕駛席都配備了左右兩側(cè)的遮陽(yáng)簾，可以盡量降低其他光線(xiàn)對(duì)駕駛的影響，考慮得真是細(xì)膩��！
如果你擁有一輛SUV，你帶它去哪里并不重要，重要的是它能帶你去哪里，這里展現(xiàn)的才是最根本的四驅(qū)生活。
策劃/本刊編輯部 執(zhí)行/史強(qiáng)、王嵬 文/老坑 攝/江泳濤 特別感謝/水岸山吧、山嵐浩
