李書福旗下的吉利汽車集團(tuán)位于自主品牌第一陣營，而其二哥李胥兵低調(diào)“打造”的李氏家族第二個(gè)汽車集團(tuán)也即將浮出水面。記者近日獲悉，李胥兵獨(dú)資控股的吉林通田汽車有限公司，即將和同樣由其控股的江南汽車進(jìn)行合并，目前前者的銷售公司已經(jīng)并入后者，“新江南汽車”雛形初顯。
知情人士昨天對(duì)記者透露，原
通田汽車銷售公司今年春節(jié)后就已經(jīng)停止辦公了，原來的工作人員現(xiàn)在已經(jīng)并入到江南汽車銷售公司，兩撥人馬已經(jīng)合在一起。“通田汽車的大區(qū)經(jīng)理現(xiàn)在都已經(jīng)換到江南汽車下面了，而原來通田汽車?yán)峡傕嵱肋M(jìn)目前已經(jīng)調(diào)任新江南公司負(fù)責(zé)國際銷售業(yè)務(wù)，具體負(fù)責(zé)車型的出口，近日通田閣蘿頻頻實(shí)現(xiàn)了大規(guī)模出口�！边@位人士對(duì)記者稱。
兩家汽車廠的產(chǎn)品整合也正在低調(diào)地推進(jìn)。據(jù)透露，通田汽車旗下的產(chǎn)品通田閣蘿已經(jīng)向發(fā)改委提請(qǐng)報(bào)告，希望將目錄劃到江南汽車旗下，而經(jīng)過改款的通田閣蘿將最終成為江南汽車產(chǎn)品系列中的“江南二代”。
“今后新江南汽車的產(chǎn)品格局將是高中低檔全線覆蓋，其中“江南風(fēng)光”1.8排量為中高檔車，“江南傳奇”1.6排量定位為中檔車，“閣蘿”———將改款成為江南二代，1.1排量鎖定低端市場(chǎng)�！毕⑷耸繉�(duì)記者稱。
記者昨天與江南汽車市場(chǎng)部取得聯(lián)系，由于該公司新聞發(fā)言人王璽已經(jīng)出差參加公司商務(wù)大會(huì)，因而沒能對(duì)此消息予以證實(shí)。
據(jù)悉，通田汽車前身是東北老工業(yè)基地企業(yè)之一的江北機(jī)械廠，有多年造車經(jīng)驗(yàn)，通過引進(jìn)浙江民營資本，于2002年4月成立新公司。作為新的通田汽車有限公司的實(shí)際出資人，李胥兵在這個(gè)企業(yè)中并沒有擔(dān)當(dāng)任何職務(wù)。
此前，李胥兵在湖南控股了江南奧拓，后來改名為江南汽車。2003年，由湖南江南汽車制造有限公司、浙江吉利投資有限公司與浙江民營企業(yè)家李胥兵等共同投資建設(shè)。第一階段工程計(jì)劃投資18億元，到2006年建成年產(chǎn)13萬輛中高檔轎車生產(chǎn)線，開發(fā)投產(chǎn)三款中高檔“江南風(fēng)光”牌系列轎車；第二階段工程再投資10.8億元。到2008年全面建成時(shí)，將形成年產(chǎn)26萬輛中高檔轎車生產(chǎn)能力。
激烈的中國車市競(jìng)爭格局下，國內(nèi)中小汽車企業(yè)重組的需求日益強(qiáng)烈。李氏家族旗下的吉利汽車集團(tuán)目前擁有吉利汽車、華普汽車、美人豹等三家汽車公司；而新江南汽車的“浮出”將意味著其家族第二家汽車集團(tuán)雛形初顯。
業(yè)內(nèi)人士分析，在車市的激烈競(jìng)爭下，經(jīng)濟(jì)型車廠家的日子越來越不好過，而其中又以勢(shì)力弱小的自主品牌更為嚴(yán)重；對(duì)于通田汽車而言，單車?yán)麧櫛緛砭秃鼙�，而通田汽車原來產(chǎn)品單一，僅靠一款車型更談不上規(guī)模效益，經(jīng)銷商存在信心不足。而并入江南汽車后，雙方的網(wǎng)絡(luò)重新進(jìn)行調(diào)整和梳理后，一方面能增加雙方的網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量，另一方面并網(wǎng)后車型也增加了。早報(bào)記者
王亮
