如同前些年的“洋快餐”在國(guó)內(nèi)遍地開(kāi)花，汽車售后服務(wù)業(yè)（汽車用品及汽車快速保養(yǎng)）的洋品牌近來(lái)接踵進(jìn)入中國(guó)，中國(guó)正在迅速膨大的巨大汽車市場(chǎng)無(wú)疑是他們瞄準(zhǔn)的目標(biāo)，而在這方面，國(guó)內(nèi)鮮有能與之匹敵的自主品牌。汽車后市場(chǎng)，難道只是洋品牌的“午餐”？人民網(wǎng)刊文提醒，國(guó)內(nèi)汽車后市場(chǎng)自主品牌建設(shè)刻不
容緩。 6月9日，美國(guó)最大的連鎖汽車快速保養(yǎng)品牌之一的勝牌，在中國(guó)建立了第一家汽車快保中心店。和來(lái)自日本的著名汽車用品商澳德巴克斯、黃帽子一樣，勝牌也選擇在上海灘邁出“連鎖中國(guó)”的第一步。
連鎖中國(guó)———外資品牌紛紛登陸
對(duì)許多中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，勝牌、澳德巴克斯（AUTOBACS）、黃帽子的名字也許還有些陌生。
但在美國(guó)和日本生活過(guò)的人會(huì)知道，它們的“勢(shì)力”有多大。
作為美國(guó)最大的連鎖汽車快速保養(yǎng)品牌之一，勝牌在全球共設(shè)有800多家快保店。位于上海的勝牌汽車服務(wù)有限公司不僅是它在中國(guó)的首家汽車快保中心店，也是亞洲的第一家勝牌汽車快保店。該公司由美國(guó)亞什蘭集團(tuán)與中方伙伴合資組建。
日本黃帽子株式會(huì)社在日本已經(jīng)擁有500多家連鎖店，是日本汽車用品市場(chǎng)的第二大品牌。到目前為止，黃帽子已經(jīng)在廣東、上海和北京相繼開(kāi)設(shè)了三家汽車用品連鎖店。
黃帽子最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手———日本最大的汽車用品連鎖集團(tuán)澳德巴克斯，目前也在北京設(shè)立了一家連鎖店。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，到目前為止，已經(jīng)有不下30家國(guó)外知名汽車服務(wù)企業(yè)宣布了進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)的計(jì)劃。
國(guó)內(nèi)后市場(chǎng)———缺乏自主強(qiáng)勢(shì)品牌
這幾年，中國(guó)汽車工業(yè)得到了長(zhǎng)足的發(fā)展。去年，我國(guó)汽車產(chǎn)量超過(guò)了500萬(wàn)輛。據(jù)專家預(yù)測(cè)，今年我國(guó)的汽車保有量將達(dá)到2900萬(wàn)輛左右。
如此巨大的汽車市場(chǎng)，必然衍生出巨大的汽車服務(wù)市場(chǎng)。有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，到2010年，中國(guó)整個(gè)汽車后市場(chǎng)的規(guī)模將達(dá)到1900億元。更加令人動(dòng)心的是，目前我國(guó)汽車售后服務(wù)市場(chǎng)利潤(rùn)率高達(dá)40％。根據(jù)汽車發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)，汽車后市場(chǎng)的利潤(rùn)可占整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)總和的60％—70％左右。
與此形成鮮明反差的是，我國(guó)汽車后市場(chǎng)的發(fā)展明顯落后于汽車制造業(yè)，國(guó)內(nèi)汽車后市場(chǎng)企業(yè)雖然數(shù)量眾多，但普遍業(yè)態(tài)簡(jiǎn)單、規(guī)模不大，幾乎沒(méi)有形成具有全國(guó)市場(chǎng)號(hào)召力的強(qiáng)勢(shì)品牌。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，北京現(xiàn)有近5500家汽修企業(yè)，其中具有一類資質(zhì)的僅有300家左右；上�，F(xiàn)有二類資質(zhì)以上的汽修企業(yè)1538家，三類的約有5000家。品牌建設(shè)———國(guó)內(nèi)企業(yè)當(dāng)務(wù)之急
“維修店沒(méi)有牌子有關(guān)系嗎？”王衡是北京定慧橋附近一個(gè)汽車維修養(yǎng)護(hù)店的個(gè)體老板。聊起有關(guān)品牌的話題，他反問(wèn)記者。
對(duì)于品牌，王衡有自己的算盤：牌子響客人自然會(huì)多起來(lái)，但自己的小店現(xiàn)在只能靠手藝留客，等賺了錢，店搞大了，再去打牌子也不遲。
和王衡抱有同樣想法的人還真不在少數(shù)。這些個(gè)體戶雖然經(jīng)營(yíng)規(guī)模小、檔次低，卻是我國(guó)汽車售后服務(wù)市場(chǎng)的“主力軍”。有專家認(rèn)為，如果這些經(jīng)營(yíng)者從一開(kāi)始就注意品牌建設(shè)，不僅對(duì)其自身發(fā)展能起到極大的推動(dòng)作用，對(duì)整個(gè)行業(yè)的健康發(fā)展也將起到關(guān)鍵作用。
“汽車后市場(chǎng)的品牌建設(shè)已經(jīng)刻不容緩了�！敝袊�(guó)汽車保修設(shè)備行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)王淥江表示。
由大變大———品牌建設(shè)要連鎖經(jīng)營(yíng)
王淥江告訴記者，要想在汽車售后服務(wù)領(lǐng)域搞品牌店，由小到大、“滾雪球”式的發(fā)展模式已經(jīng)不合適了，現(xiàn)在的模式是“由大變大”。“如果要快速將品牌做大，連鎖經(jīng)營(yíng)是有效的做法�！�
有資料顯示，在美國(guó)，快修連鎖企業(yè)已占據(jù)整個(gè)汽車售后服務(wù)業(yè)80％以上份額，產(chǎn)值占到整個(gè)行業(yè)的50％以上。NAPA就是個(gè)典型。NAPA是“全國(guó)汽車配件聯(lián)盟”的縮寫，其旗下的連鎖店已超過(guò)1萬(wàn)家。
有專家曾總結(jié)過(guò)NAPA在連鎖經(jīng)營(yíng)方面的經(jīng)驗(yàn)。首先連鎖經(jīng)營(yíng)的規(guī)�；_保了服務(wù)價(jià)格和服務(wù)質(zhì)量的優(yōu)勢(shì)。連鎖網(wǎng)絡(luò)成功地將分散零落、規(guī)模不大的區(qū)域市場(chǎng)結(jié)合起來(lái)，形成了一個(gè)巨大而穩(wěn)定的用戶市場(chǎng)。其次，管理現(xiàn)代化、集約化有效地兼顧了經(jīng)營(yíng)成本和市場(chǎng)需求。它利用信息系統(tǒng)充分調(diào)動(dòng)總部、分中心和連鎖店庫(kù)存，科學(xué)利用倉(cāng)儲(chǔ)流動(dòng)資金，有效地減少物資儲(chǔ)存和資金占用，降低運(yùn)營(yíng)成本。再有，品牌統(tǒng)一化樹(shù)立了整體信譽(yù)。連鎖經(jīng)營(yíng)將各連鎖店的有限資金集合起來(lái)，形成巨大的行銷投資。這種投資規(guī)模足以使連鎖網(wǎng)絡(luò)的總部集中最專業(yè)的市場(chǎng)策劃人員負(fù)責(zé)策劃工作，組織多種媒體參與廣告宣傳和促銷活動(dòng)，從而快速、有效地提升整體品牌的知名度。
