本報訊
據(jù)新華社報道，平靜了一段時間的中國車市，日前迎來又一個大規(guī)模降價廠商。8月8日，上海大眾旗下多個品牌系列車型全線調(diào)價，最高降價4.6萬元。專家認(rèn)為，2005年汽車廠商仍然面臨車型與庫存的雙重壓力，汽車類上市公司業(yè)績?nèi)匀惶幱谙陆低ǖ乐小?
本次上海大眾的
主要降價車型包括帕薩特、桑塔納3000、普桑、高爾等。
淡季降價，能否引發(fā)市場反彈
分析人士認(rèn)為，上海大眾主要降價的車型都是已經(jīng)推出較早的車型，在每年70多款新車的情況下競爭力越來越小，需要降價維持車型的銷售和影響力。從國際上來看，美國市場通用、福特等主流廠商大幅度降價引發(fā)美國車市的火爆，國內(nèi)上海大眾選擇8月份的淡季進(jìn)行促銷，也有借機(jī)跟風(fēng)，搶先發(fā)力的意思。
經(jīng)過2004年降價狂潮的洗禮，中國車市已經(jīng)理智許多，上半年還出現(xiàn)“小陽春”的局面，此時上海大眾又能夠降價了，是否中國車市已經(jīng)開始強(qiáng)勁反彈？
中國汽車工業(yè)資訊公司首席分析師賈新光認(rèn)為，2005年上半年，我國汽車產(chǎn)量同比有小幅度增長，銷量有較大幅度增長，產(chǎn)量完成281.52萬輛，比同期增長5.15％；銷售完成279.24萬輛，比同期增長9.35％。今年上半年沒有出現(xiàn)較強(qiáng)的增長勢頭，這對全年的增長產(chǎn)生不利的影響，因為6－8月是產(chǎn)銷的淡季，難以出現(xiàn)強(qiáng)勁的增長，降價以后是否出現(xiàn)強(qiáng)勁反彈，需要進(jìn)一步觀察。到現(xiàn)在為止看不到能夠令市場強(qiáng)勁反彈的因素，2005年還是要消化庫存。
預(yù)警公告，三家上市公司利潤下降五成
昔日汽車龍頭如今卻成為不安定因素。6月中旬到7月初，三大汽車龍頭長安汽車（000625、200625）、上海汽車（600104）、一汽轎車（000800）不約而同地發(fā)出業(yè)績預(yù)警公告，三家上市公司今年上半年利潤均比去年同期下降50％。
長安汽車在公告中稱，由于國內(nèi)汽車銷售市場增長趨緩、價格競爭更加激烈、原材料價格上漲等因素，行業(yè)整體利潤水平大幅下降，公司生產(chǎn)經(jīng)營也受到影響，預(yù)計公司2005年1到6月份凈利潤同比下降超過50％。
分析人士指出，車型降價、原料漲價、油價上漲三大因素已經(jīng)在2004年給汽車股造成沖擊，但是2005年的數(shù)據(jù)仍然不容樂觀，一季度汽車行業(yè)整體利潤下滑78％，三大汽車上市公司上半年業(yè)績預(yù)警，利潤下降50％，這些現(xiàn)象說明汽車上市公司還在為去年的庫存還債，至于9月以后數(shù)據(jù)還需觀察。而目前影響的各種因素，包括降價、油價、原料、整體環(huán)境等仍然沒有發(fā)生根本改變，所以在這種情況下期望汽車業(yè)出現(xiàn)強(qiáng)勁反彈并不現(xiàn)實。（李小寧）
