編者按 眾多購(gòu)車族期待已久的降價(jià)風(fēng)暴終于到來，在上海大眾全系列昨日降價(jià)后，其他國(guó)產(chǎn)廠家的跟降已排上日程表。那么，下個(gè)接過降價(jià)接力棒的是誰(shuí)？降價(jià)的車型會(huì)集中在哪個(gè)區(qū)位呢？
7月中旬起，包括北京現(xiàn)代、神龍汽車、一汽豐田、天津一汽在內(nèi)的諸多汽車廠家都宣布上調(diào)全年的產(chǎn)銷計(jì)劃，這成為下半年汽
車降價(jià)的一個(gè)動(dòng)因。
昨天，上海大眾打響了下半年車市價(jià)格戰(zhàn)的第一炮，也為“降價(jià)論”提供了最有力的證據(jù)。雖然幾乎所有經(jīng)銷商對(duì)這個(gè)問題都諱莫如深，但從市場(chǎng)供求關(guān)系和同級(jí)別車型的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)來分析，我們不難看出排在降價(jià)隊(duì)列中的后進(jìn)者已變得越來越清晰。
10萬元以內(nèi)入門級(jí)車
在10萬元以內(nèi)的價(jià)格區(qū)間，降價(jià)的空間總體來說已經(jīng)不大。但在整個(gè)中級(jí)車價(jià)格體系調(diào)整和新車雪佛蘭AVEO樂騁的打壓下，仍然存在降價(jià)的可能，而最有可能降價(jià)的是飛度。
飛度
下半年飛度將受到來自AVEO的打壓。就配置上來說，兩廂飛度1.3和雪佛蘭AVEO相當(dāng)，飛度1.3手動(dòng)目前的市場(chǎng)售價(jià)8.98萬元左右，而AVEO的售價(jià)為8.49萬元。由于三廂飛度在業(yè)內(nèi)的口碑遠(yuǎn)不如兩廂飛度，所以在三廂版上，飛度的較量將尤為困難，因此飛度要穩(wěn)住市場(chǎng)在家用車型占有率上繼續(xù)領(lǐng)先，價(jià)格必須有所松動(dòng)。業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，下半年飛度價(jià)格將會(huì)有一定幅度下調(diào)。
10萬～15萬元中級(jí)車
去年，伊蘭特充當(dāng)了這一級(jí)別車型中的價(jià)格急先鋒，使得這一群體價(jià)格全線下壓，寶來、花冠等中級(jí)車的價(jià)格觸角也探低到了這一區(qū)間。眼下，騏達(dá)、賽拉圖、福克斯等熱門新車的價(jià)格定位都在這一區(qū)間，注定了今秋中級(jí)車市將有大戲上演。
伊蘭特
起亞賽拉圖的上市，最直接受威脅的就是其同門兄弟伊蘭特。賽拉圖和伊蘭特源自同一平臺(tái)。伊蘭特是現(xiàn)代于2000年開發(fā)的車型，而賽拉圖在開發(fā)時(shí)間上晚了近4年，在外觀和性能上都有非常大的改進(jìn)與提升。北京現(xiàn)代今年的產(chǎn)銷計(jì)劃從20萬輛提高到了25萬輛，以全國(guó)300家經(jīng)銷商計(jì)算，意味著每家經(jīng)銷商在接下來的每個(gè)月需要多賣30多輛車才能完成任務(wù)，降價(jià)無疑是最有效的促銷手段。
花冠
在這個(gè)區(qū)間，另一個(gè)可能降價(jià)的是豐田花冠。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為一汽豐田增加1萬輛的產(chǎn)銷計(jì)劃是對(duì)形勢(shì)估計(jì)得過于樂觀。豐田堅(jiān)守“零庫(kù)存”的訂車銷售形式，前提是品牌認(rèn)知度和忠誠(chéng)度特別高。但市場(chǎng)上可供消費(fèi)者選擇的同類車型越來越多，而且廠家在銷售政策上并沒有保護(hù)經(jīng)銷商，經(jīng)銷商賣車沒有積極性，導(dǎo)致近段時(shí)間銷量開始下滑。前不久推出的紀(jì)念版花冠，雖然少了很多配置，但價(jià)格一下子低了1萬多元，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為這是花冠降價(jià)的一個(gè)信號(hào)。
標(biāo)致307
東風(fēng)標(biāo)致307是長(zhǎng)安福特鎖定的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，1.6排量車型下半年的抗跌能力非常強(qiáng)，在杭州經(jīng)銷商處，其訂單已經(jīng)排到了9月底。因此惟一存在降價(jià)可能的是2.0排量車型，目前自動(dòng)擋已經(jīng)讓利1.2萬~1.3萬元。這個(gè)級(jí)別車型將遭受來自帕薩特、景程、蒙迪歐、M6等眾多中級(jí)車的打壓，調(diào)整價(jià)格勢(shì)在必行。
寶來
雖然寶來不缺車迷，卻今年的銷售陷入了困境，個(gè)別經(jīng)銷商靠著一批買斷車型贏得些人氣，大多數(shù)經(jīng)銷商門可羅雀。因?yàn)橐呀?jīng)讓人失望太久，本來連專業(yè)人士都已經(jīng)放棄對(duì)這款車的價(jià)格做出任何預(yù)測(cè)，昨天上海大眾率先降價(jià)的消息卻帶來了轉(zhuǎn)機(jī)。寶來車迷們重新燃起希望：“上海大眾已經(jīng)降價(jià)了，一汽大眾離降價(jià)還遠(yuǎn)嗎？”
20萬元以上中高檔轎車
在這一區(qū)間，由于利潤(rùn)空間要比其他車高出許多，下半年動(dòng)蕩的幅度也將加大。隨著新車的不斷推出，品牌的不斷增多，性價(jià)比要求日益提高，因而降價(jià)的力度可能是最大的。
君威
雖然目前銷售勢(shì)頭還不錯(cuò)，但君威的價(jià)格持續(xù)下行卻是不爭(zhēng)的事實(shí)。在短短一個(gè)月內(nèi)，其價(jià)格從23.98萬元跌至22.98萬元，幾天后再下2000元，目前市場(chǎng)價(jià)僅22.58萬元。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，由于新君威即將上市，老款車面臨清理庫(kù)存的任務(wù)，近期價(jià)格還將延續(xù)下行的軌道。
雅閣
業(yè)界認(rèn)為，下半年出現(xiàn)降價(jià)且降幅較大的車型很可能是廣本雅閣。雅閣的定價(jià)在帕薩特和天籟等車型之間，迫于帕薩特和馬自達(dá)6等的降價(jià)壓力，雅閣也必然會(huì)讓利銷售。而且由于下半年將有眾多新車型上市，而廣本在這方面卻留有空檔，因此其很可能通過降價(jià)來擴(kuò)大銷量。
天籟
今年日產(chǎn)的產(chǎn)銷計(jì)劃一下子從原來的9.7萬輛增加到15萬輛，天籟的暢銷給了廠家足夠的底氣。但增加5.3萬輛的任務(wù)壓到全國(guó)100多家經(jīng)銷商身上，意味著每家經(jīng)銷商每月要多賣近百輛車。目前，為了確保銷量，天籟在杭州市場(chǎng)價(jià)格方面已經(jīng)有所松動(dòng)，2.3排量讓利4000元，3.5排量讓利達(dá)7000元。業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，隨著新奧迪A4在10月上市，天籟的價(jià)格還可能再降。
景程
景程的上市并沒能給上海通用帶來多少真金白銀，公認(rèn)的原因是定價(jià)高了。由于曲高和寡，景程上市后一直動(dòng)銷較慢，價(jià)格也從原先最高讓利2000元逐漸增加到3000元、5000元，直至現(xiàn)在的8000元，在外地部分經(jīng)銷商處的優(yōu)惠幅度甚至已經(jīng)高達(dá)1萬元。
奧迪
在豪華車領(lǐng)域，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，奧迪下半年非降不可。因?yàn)榻衲陫W迪的市場(chǎng)份額持續(xù)下跌，原來在高端市場(chǎng)占據(jù)70～80%的份額，到5月份只剩下40%左右。今年前6個(gè)月僅賣出1.8萬輛車，與全年計(jì)劃數(shù)5萬輛相去甚遠(yuǎn)。主要是由于遭受了皇冠、天籟、榮裕、凱迪拉克CTS等品牌車型的沖擊。而新奧迪A6的最低配置都要46萬元，已經(jīng)給降價(jià)留足了空間。楊吟
王曉萍 陳波
責(zé)任編輯 原霞
