重慶菜園壩火車站，出站口打出各班次列車晚點的告示。 本報記者 王小村 攝
這是搶修人員在搶修塌陷的鐵路路基。新華社記者攝
連日暴雨襄渝線塌方 千名乘客滯留火車站（圖片來源：重慶晨報）
由于襄(樊)渝(重慶)鐵路十堰段發(fā)生嚴重滑坡，造成青島、上海發(fā)至成都的兩列火車于昨日晚點10個小時以上，同時造成從成都始發(fā)至青島、上海的返回火車長時間延誤。記者從成都火車站了解到，近3000旅客昨日滯留在成都車站10小時以上。到底要等多久？昨日下午4時，已焦急等待數(shù)小時的乘客仍不知道火車靠站的具體時間，一個問題隨之被眾乘客提出：火車晚點通報能及時和準確些嗎？
事發(fā)緣由
驚險：塌方數(shù)千立方 30米鐵軌懸空
地點：襄渝鐵路十堰段
據(jù)武漢鐵路局消息稱，19日晚上9時20分左右，襄渝鐵路十堰段因滑坡導致路基下沉
。20日晨，險情進一步發(fā)展，該段泥石塌方數(shù)千立方米，滑坡長度約60米，致使長約30余米的鐵軌懸空，懸空高度約5米。這是1981年以來襄渝線十堰至襄樊段遇到的最嚴重滑坡。由于疏散及時，未造成人員傷亡。經(jīng)搶修，20日下午5時34分，該路段限速25公里/小時恢復通車，當晚恢復正常通車。
據(jù)了解，此次滑坡共有18趟列車運行受影響，過往列車被迫�？吭诨侣范胃浇�。從青島開往成都的K205次、上海開往成都的K283次列車也名在其中。
波及成都
等待：兩趟火車晚點 3000人滯留車站
地點：成都火車站
襄渝線路十堰段發(fā)生滑坡的影響，昨日“終于”波及成都。“成都到青島、成都到上海的火車晚點6小時以上�！弊蛉�，買了票準備乘坐同火車返回青島、上海的K206與K284的乘客，到了成都火車站后傻了眼。據(jù)了解，K205原計劃昨日早晨8時10分抵達成都，中午12：54分從成都出發(fā)返回青島(返回時為K206)；而K283次列車原計劃昨日上午11：12分抵達成都，下午15：15分返回上海(返回時為K284)。
“陸續(xù)有乘客前來詢問火車晚點的原因，什么時候重新發(fā)車�！弊蛉眨啥架囌局蛋嗍覐堉魅畏Q，昨日上午9時接到晚點通知后，他們安排了專人應急處理火車晚點給乘客帶來的麻煩，包括為旅客辦理全額退票、免費改簽、引導行李存放等。據(jù)了解，昨日，近3000名旅客由于不能及時搭乘火車而滯留在成都車站。
引發(fā)矛盾
焦急：晚點通報一再改 “傻”等乘客很生氣
地點：成都火車站
“成都—青島、成都—上海晚點8小時以上�！弊蛉障挛�2時，在成都車站出站口，見到顯示屏上的提示后，在此接人的人群紛紛拿出手機詢問火車晚點的原因。
下午3時許，記者在車站2號候車廳見到，該候車廳內(nèi)擠滿了乘客，估計超過5000人，其中一大半都是因火車延誤而滯留的乘客。他們大多神態(tài)疲倦，有的人在座位上打瞌睡，有的人聚在一起玩撲克，還有的人不時盯著顯示屏發(fā)呆……
“剛開始說火車要晚點4小時，一會又說是晚點6小時、8小時……”一名前往襄樊的中年男乘客告訴記者，車站告知乘客火車晚點的時間一再更改，弄得他不知所措，根本不知道什么時候火車能真正到達，更不知道火車什么時間能從成都車站出發(fā)。
昨日，記者在成都車站值班室外一個小時內(nèi)，就見到數(shù)十名乘客前來詢問和質(zhì)疑：“飛機晚點可以賠償，火車晚點為什么就不能賠償？”“火車到底好久能到？”一個又一個的問題讓工作人員忙得不可開交。
癥結(jié)解析
乘客質(zhì)疑：為何晚點通報既不及時又不準？
昨日下午3時許，記者以普通旅客的身份致電成都火車站值班室。記者詢問什么原因造成火車晚點？從成都返回的火車還要等多久？接線的工作人員稱，火車晚點原因是襄樊鐵路十堰段發(fā)生塌方，但具體要等多久，他們也沒底，只知道目前此路段已經(jīng)恢復暢通。對具體塌方的嚴重性以及恢復的情況，他們無法知曉。記者忍不住追問：“既然已經(jīng)恢復通車了，那火車到站的時間以及再次從成都出發(fā)的時間應該不難計算吧？”但工作人員稱，火車到達成都后還要檢修、加油，自己不是搞維修的，確實不知道需要多少時間。
這位工作人員隨即告訴記者火車站的詢問電話，表示記者可以隨時撥打這個電話詢問火車靠站的時間。她同時還好心地提醒記者：“打的人多，可能這個電話不容易撥通，最好在晚上10點鐘以前回到車站”。
有乘客昨日向記者表示，因為不能及時傳達火車晚點的原因和�？繒r間，給候車乘客帶來了很多問題：乘客只有被動等待，不知道還要等多長時間，也不敢離開候車大廳，長時間的枯燥等待讓一些乘客的情緒不是很好。“因為不可抗拒的原因造成火車晚點，我們能理解。關(guān)鍵是，我們想及時了解火車延誤的情況以及較為準確的延誤時間。”另一名在候車室等待的旅客也對鐵道系統(tǒng)的信息通報表示不滿意。
解決途徑：擬建立行之有效的信息通道
“乘客普遍反映的火車晚點問題，大部分是關(guān)于抵達成都的列車，并不是成都鐵路局的管轄范圍。今天發(fā)生晚點的火車也是青島與上海鐵路局的！”成都車站一位工作人員告訴記者，通常一列火車要跨越幾個省，如果在路上造成晚點，終點火車站的工作人員并不清楚真正的原因和到站時間。他稱，造成“眾多火車晚點、乘客一味在車站等待”的癥結(jié)，是目前整個鐵路系統(tǒng)缺乏一個行之有效的信息通報機制。
記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，乘客對火車晚點沒有知情權(quán)的同時，信息機制的欠缺也加大了各地鐵路部門的工作難度。據(jù)悉，目前鐵路部門已開始正視這個問題，并積極尋找解決方案。記者了解到，7月底，鐵道部向全國各鐵路局下發(fā)了《旅客列車晚點處置辦法》征求意見稿，意見稿中第一次提出“建立信息通道”“晚點停運服務”兩個妥善安排乘客的舉措，擬建立起一個行之有效的信息通道來解決“誰來通報、如何通報”的問題。
最新通報
記者昨日截稿時獲悉，乘客已接到通知，K206次列車于今日凌晨零時發(fā)車，K284次列車于今日凌晨10分發(fā)車。 本報記者 宋元東 攝影 謝輝
編輯：林彥婷
