晚報訊 9月1日零時起，濟(jì)南鐵路局實(shí)施新的列車運(yùn)行圖，膠濟(jì)線客運(yùn)列車提速，青
島至濟(jì)南間最快將只需三個半小時。經(jīng)過1年多提速改造施工的膠濟(jì)鐵路距離全線換用時速200公里的電力機(jī)車已為時不遠(yuǎn)。
工程已完工大半
據(jù)介紹，經(jīng)過1年多的提速改造施工，膠濟(jì)鐵路全線全部工程已完工過半，目前進(jìn)入收尾階段。8月10日，濟(jì)南鐵路局在膠濟(jì)線進(jìn)行了列車往返提速牽引試驗(yàn)。盡管“麥莎”臺風(fēng)和連日暴雨給試驗(yàn)帶來一定影響，試驗(yàn)列車最高時速仍達(dá)167公里，膠濟(jì)鐵路“9·1”列車提速調(diào)圖的條件已經(jīng)具備。
提速不換火車頭
晚報的不少讀者盼望到膠濟(jì)線品一下坐電力火車的滋味，記者打探到，這樣的愿望要過一段時間才能實(shí)現(xiàn)。濟(jì)南鐵路局專家介紹，明天，青島到濟(jì)南的列車還是傳統(tǒng)的柴油火車頭，這個階段只能這樣了。不換火車頭之所以能提速度，是因?yàn)槟壳拌F路等基礎(chǔ)設(shè)施建得比較好。
列車提速不加價
新圖實(shí)施后，膠濟(jì)線車速可達(dá)到140公里／小時。濟(jì)南鐵路局增開管內(nèi)客車7對，其中增開青島至濟(jì)南快速列車3對，增開青島至菏澤普快列車1對。至此，濟(jì)南至青島間快速列車總共為4對，其中，N491／492次為一站直達(dá)的城際列車，中間沒有任何停車站點(diǎn)，全程只需3.5小時，使用目前國內(nèi)先進(jìn)的25K型客車車底，在列車編組上首次掛有軟臥車廂。這班列車青島站始發(fā)時間為8時7分，到達(dá)濟(jì)南站時間為11時37分。另據(jù)悉，雖說如今坐火車的速度快了不少，但車票的價格并未有提升的消息傳來，近期內(nèi)，所有票價將保持以前水平。
據(jù)了解，1904年建成通車的膠濟(jì)鐵路，迄今已有百年歷史，運(yùn)營里程393公里，與藍(lán)煙、膠新、京滬等鐵路相連，年客運(yùn)量達(dá)1591萬人次。本次提速是膠濟(jì)線分階段提速的一個階段，電氣化改造設(shè)計(jì)的200公里／小時的速度目標(biāo)將逐步實(shí)現(xiàn)。
膠州線改造采用高強(qiáng)度、高韌性、高尺寸精度，具有國內(nèi)先進(jìn)技術(shù)的新型U75V無縫鋼軌，以滿足高速重載列車的需要。實(shí)現(xiàn)200公里時速后，每天下班后，濟(jì)南人到青島看海上生明月，青島人來濟(jì)南看大明湖匯波晚照，將不再是夢想。（記者
張貝）
