截至目前，青島港吞吐量已一舉超越該港二OO三年的全年總量，達(dá)到一點(diǎn)四一億噸。據(jù)悉，青島港今年的吞吐總量將突破一點(diǎn)八億噸，集裝箱吞吐量將突破六百萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，不僅遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了國(guó)際航運(yùn)中心所要求的五百萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的箱量，而且在世界集裝箱大港排名中，青島港也將從現(xiàn)在的十四強(qiáng)，繼續(xù)向前挺進(jìn)，從而為其實(shí)現(xiàn)建設(shè)北方
國(guó)際航運(yùn)中心的目標(biāo)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
搶抓機(jī)遇：贏得先發(fā)優(yōu)勢(shì)
上世紀(jì)九十年代初，青島港敏銳地意識(shí)到進(jìn)口原油必將成為未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然趨勢(shì)。搶抓機(jī)遇，率先建成大全國(guó)最大的二十萬(wàn)噸級(jí)原油碼頭并成功通過(guò)國(guó)家驗(yàn)收，在隨后的幾年間又一舉建成了一百八十萬(wàn)立方米儲(chǔ)油罐，使青島港成為中國(guó)第一大原油進(jìn)口中轉(zhuǎn)港�！�
面對(duì)集裝箱船舶的大型化趨勢(shì)，九十年代中期，青島港在沿海港口率先建成了可停靠當(dāng)時(shí)最大的五千二百五十個(gè)箱位的第五集裝箱船舶的碼頭，隨后，又開(kāi)工建設(shè)岸線總長(zhǎng)二千四百米，吃水負(fù)十七米的前灣三期碼頭，使之成為世界集裝箱作業(yè)條件最好的碼頭。為未來(lái)的發(fā)展贏得先發(fā)優(yōu)勢(shì)�！�
拼搶市場(chǎng)：“誠(chéng)”納四海
在青島港，流傳著這樣一句經(jīng)典的話語(yǔ)：“九百六十萬(wàn)平方公里都是我們的經(jīng)濟(jì)腹地”。在青島港，貨主和船東就是“上帝”。十幾年來(lái)，青島港堅(jiān)持為貨主和船東提供超值服務(wù)，全方位、多層次地滿足客戶的個(gè)性化需求，把為客戶創(chuàng)造價(jià)值作為自己服務(wù)的追求。在市場(chǎng)調(diào)查中，青島港了解到，小型鋼廠一次進(jìn)口礦石數(shù)量較少，租用小船運(yùn)費(fèi)較高，他們就組織多家小型鋼廠聯(lián)合拼裝二十萬(wàn)噸級(jí)大船，每進(jìn)口一噸礦石可為鋼廠節(jié)省五到十二美元。廣大客戶舍近求遠(yuǎn)慕名來(lái)到青島港，北起內(nèi)蒙古，南至重慶、成都，西至烏魯木齊，都有青島港的貨主和用戶�！�
面向未來(lái)：北方國(guó)際航運(yùn)中心不是夢(mèng)
“建設(shè)北方國(guó)際航運(yùn)中心”，在一九九八年便寫(xiě)進(jìn)青島港的奮斗目標(biāo)，在這十幾年發(fā)展歷程中，青島港用實(shí)力證明了“世界上有多大的船，青島港就有多大的碼頭”，他們的集裝箱發(fā)展不僅超越了北方諸港，而且超過(guò)日本所有的港口，在本世紀(jì)初便名列世界的集裝箱大港十四位�，F(xiàn)在，他們又將超越的目標(biāo)鎖定了北方唯一一個(gè)對(duì)手韓國(guó)釜山，直指北方國(guó)際航運(yùn)中心�！�
根據(jù)青島港確定的“十一五”規(guī)劃，到“十一五”末，青島港吞吐量力爭(zhēng)達(dá)到二點(diǎn)六億噸，集裝箱達(dá)到一千一百萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，力爭(zhēng)進(jìn)入世界集裝箱大港前五強(qiáng)。到那時(shí)，青島港全面建成北方國(guó)際航運(yùn)中心將不再是夢(mèng)想。
