生活日報10月18日報道 記者 雍堅
在濟(jì)南市長清區(qū)孝里鎮(zhèn)南側(cè)、廣里村北，220國道長清區(qū)收費(fèi)站附近，正在建設(shè)中的濟(jì)菏高速被素有“中國長城之祖”之稱的齊長城擋住了去路。記者從有關(guān)部門獲悉，為了保全這段有2560年歷史的嶺子頭齊長城，濟(jì)菏高速幾次修改施工方案，最終確定通過架設(shè)高架橋的方式跨過齊長城
。僅此一項(xiàng)，建設(shè)單位要多破費(fèi)近千萬元資金。
今天下午，記者在廣里村北、齊長城南側(cè)的濟(jì)菏高速施工現(xiàn)場看到，數(shù)名施工人員正在業(yè)已建好的橋樁搭設(shè)腳手架。一名施工人員指著地上用白粉畫出的方格告訴記者，橋樁早在今年麥?zhǔn)涨熬徒ê昧�，不久前他們又剛拿到新的施工方案，要在橋樁跨度不變的情況下，對其進(jìn)行加高加長，高度由原來的5.5米增到近11米，基座寬度由原來的8米擴(kuò)為13米。之所以這樣做，是為了架設(shè)高架橋，跨過前面不遠(yuǎn)處的嶺子頭齊長城。記者從濟(jì)菏高速項(xiàng)目部了解到，領(lǐng)子頭齊長城為夯土筑成，緊貼著北側(cè)的低矮山坡，如果按正常施工，只需通過開挖將坡度變小便能通過。當(dāng)獲知濟(jì)菏高速要通過齊長城后，他們曾向文物部門報批，準(zhǔn)備用覆蓋的方式將長約60米的一段夯土長城原封不動用土包住，壓在路基下面。此方案未被獲準(zhǔn)。后經(jīng)幾次修改方案，最終確定用上跨的方式通過齊長城，橋面與長城頂部留有0.5米的距離。這種方案已被文物部門獲準(zhǔn)實(shí)行，因此需要多花近千萬元資金。
據(jù)記者觀察，濟(jì)菏高速將要跨越的嶺子頭齊長城現(xiàn)存長度約六七百米，殘高約2米-3.5米。對于這個“土古董”，中國文物學(xué)會長城研究委員會會長成大林給出的評價卻是極高的。他認(rèn)為：“齊長城是現(xiàn)存最早的長城，這一段又是齊長城修建最早的一段。史書上關(guān)于三晉伐齊入長城的記載便指的這里，‘長城’二字的最早出現(xiàn)也在于此。因此，這段長城要死保。”
另據(jù)我省齊長城研究專家張華松介紹，嶺子頭齊長城與220國道西側(cè)殘存的百余米夯土長城原來是連在一起的，10年前，嶺子頭齊長城高度還在5米左右。這里是齊長城的最西端，也是齊長城最初修建的部分，始建年代為公元前555年左右，比秦長城早了300多年。由水利堤防改造而成，時稱“巨防”。到了戰(zhàn)國時代，“長城”的名字叫響后，“巨防”依然是長城的別稱。
