前三季利潤(rùn)降五成 部分車企或淘汰
國(guó)家統(tǒng)計(jì)局專家預(yù)計(jì)，四季度利潤(rùn)降幅將繼續(xù)減緩，并會(huì)爆發(fā)價(jià)格戰(zhàn)
昨日，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局透露，全國(guó)轎車產(chǎn)量前三季度增長(zhǎng)17.7%，新增庫(kù)存4萬(wàn)輛，15家主要轎車企業(yè)利潤(rùn)下降51.3%。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局工交司專家江源認(rèn)為，四季度利潤(rùn)降幅將繼續(xù)減緩，但一批中小轎車企業(yè)面臨淘汰
威脅，四季度很可能會(huì)爆發(fā)價(jià)格戰(zhàn)。
據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)，9月份全國(guó)共生產(chǎn)轎車27.02萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)53.2%。1～9月份全國(guó)累計(jì)生產(chǎn)轎車211.31萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.7%。轎車企業(yè)增產(chǎn)不增收，1～9月份全國(guó)轎車銷量同比增長(zhǎng)18%，整車行業(yè)銷售收入同比僅增0.4%，利潤(rùn)則下降52.9%。其中15家主要轎車企業(yè)銷售收入同比增長(zhǎng)4.4%，利潤(rùn)下降51.3%，其中4家虧損，8家利潤(rùn)下降，只有天津夏利等3家企業(yè)利潤(rùn)有較大增長(zhǎng)。
江源在國(guó)家統(tǒng)計(jì)局網(wǎng)站上撰文分析，轎車企業(yè)雖然利潤(rùn)降幅過(guò)半，但比上半年縮減了13.5個(gè)百分點(diǎn)，預(yù)計(jì)四季度利潤(rùn)降幅將繼續(xù)減緩。在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》采訪時(shí)他進(jìn)一步解釋稱，這種減緩與下半年轎車銷售情況好轉(zhuǎn)及整個(gè)行業(yè)利潤(rùn)絕對(duì)額沒(méi)有繼續(xù)下降有關(guān)，因?yàn)槿ツ晁募径热袠I(yè)利潤(rùn)降幅很大，今年同比將表現(xiàn)為降幅減緩。
對(duì)于四季度的價(jià)格走勢(shì)，江源預(yù)計(jì)，“在上海大眾‘颶風(fēng)行動(dòng)’產(chǎn)生明顯效應(yīng)的情況下，其他企業(yè)已難以無(wú)動(dòng)于衷。”他認(rèn)為，上海大眾“颶風(fēng)行動(dòng)”的沖擊波9月份仍余波未平，其通過(guò)降價(jià)促銷，8、9月份銷量連續(xù)環(huán)比出現(xiàn)增長(zhǎng)，同時(shí)減少轎車庫(kù)存近8000輛，而除上海大眾以外的其他轎車企業(yè)在8、9兩個(gè)月卻新增庫(kù)存3萬(wàn)輛。
今年5、6月份以后，不少轎車企業(yè)上調(diào)了生產(chǎn)計(jì)劃。江源認(rèn)為，供給增加但市場(chǎng)銷量并未明顯上升，部分企業(yè)銷量增加只是市場(chǎng)份額重新瓜分的結(jié)果。而未降價(jià)企業(yè)的銷量明顯不如已降價(jià)企業(yè)提升快，四季度將出現(xiàn)明顯的價(jià)格戰(zhàn)。與此同時(shí)，全國(guó)車市庫(kù)存增大，部分企業(yè)或被淘汰。
一批中小轎車企業(yè)盡管產(chǎn)銷量不大，但仍持續(xù)下降，在轎車市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)性調(diào)整中已逐漸被邊緣化。江源解釋稱，被邊緣化的企業(yè)將是年產(chǎn)銷量在1萬(wàn)輛左右的小型轎車生產(chǎn)企業(yè)，現(xiàn)在已經(jīng)呈現(xiàn)出這種企業(yè)會(huì)被淘汰的趨勢(shì)。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)市場(chǎng)貿(mào)易委員會(huì)秘書長(zhǎng)張伯順也認(rèn)同江源的觀點(diǎn)。他指出，被邊緣化的企業(yè)有兩種出路，一是改為生產(chǎn)零部件，二是與其他企業(yè)合資繼續(xù)制造整車。由于嚴(yán)禁“賣殼”，這種企業(yè)并入大集團(tuán)的可能性很大，也就是說(shuō)，不久將出現(xiàn)整車企業(yè)之間的重組、并購(gòu)。(熊國(guó)志)
