每縣至少通兩條，“一小時經(jīng)濟圈”基本形成——— 青島高速公路總里程達524公里主要指標均列全國同類城市首位
本報訊 “縣縣通高速”是我國諸多大中型城市的發(fā)展目標。而在青島，現(xiàn)在已經(jīng)實現(xiàn)了“縣縣至少通兩條高速”，“一小時經(jīng)濟圈”
基本形成。 目前，我市已建成高速公路九條，總里程達到524公里，占到全國的1／60,全省的1／6,密度達5公里／百平方公里，主要指標均列全國同類城市首位，已經(jīng)初步達到發(fā)達國家水平。同時，這些高速公路交錯相連，形成路網(wǎng)，有機連接起大青島的各個板塊，并與全省和全國高速公路網(wǎng)以及其它交通干線相連，形成了一個內(nèi)外貫通的龐大快速交通網(wǎng)絡。
青島已建成的高速公路包括：濟青高速于1993年建成，是我省第一條高速公路，途經(jīng)我市城陽、即墨、膠州。膠州灣高速公路，東起青島港八號碼頭，止于青島經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)，經(jīng)過城陽、膠州和黃島，全長68公里，是我國第一條由一個城市實施建設、管理和養(yǎng)護的高速公路。同三高速青島段，堪稱“青島高速第一路”，青島境內(nèi)全長201公里，橫穿萊西、平度、膠州、膠南和黃島，與濰萊高速、濟青高速和疏港高速相連，是我市與南方城市溝通的重要通道。疏港高速，全長26公里，經(jīng)過黃島和膠南，連接起膠州灣高速與同三高速，提升了前灣港的疏港能力。青銀高速青島段，全長39公里，經(jīng)過嶗山、城陽和即墨，是我市的生態(tài)大道、觀光大道和迎賓大道。濰萊高速橫穿萊西和平度，改善了青島北部的公路交通結構。威烏高速青島段，東起平度市灰埠鎮(zhèn)，南止于濰萊路，全長32公里。西流高架橋與夏雙高速的作用是將膠州灣高速、濟青高速和青銀高速相連，從而大大優(yōu)化了路網(wǎng)結構。
除已建成的九條高速外，我市目前已經(jīng)展開青島至蘭州高速公路重要組成部分的青島海灣大橋一期工程和青島至濟南高速公路南線青島段的建設，同時還在進行青銀高速二期工程即墨至平度高速的建設。
青島海灣大橋一期工程東起李村河口，西至黃島紅石崖，是我市“三點布局、一線展開、組團發(fā)展”城市發(fā)展格局的重要交通支撐。濟青高速南線東接青島海灣大橋，西連濟南，將大大緩解現(xiàn)有濟青高速的交通壓力，方便青島與諸城、萊蕪等礦產(chǎn)資源豐富的省內(nèi)中西部地區(qū)的交流。青銀高速二期工程起點連接已建成的青銀高速公路青島至即墨段，終點在平度市新河連接威海至烏海高速公路，穿過濟青、同三、濰萊、威烏四條高速公路，全長94公里。該路將使青島至北京這兩座奧運伙伴城市之間的公路行駛時間縮短至6.5個小時，平度最偏遠的新河、灰埠兩鎮(zhèn)也只需一小時即可到達青島，從而真正實現(xiàn)“一小時經(jīng)濟圈”的合攏。（本報記者 戚一川）
