“民事案件上升，其中交通事故引發(fā)的賠償案占了一大部分�！痹诟鞣ㄔ旱慕诠ぷ骺偨Y(jié)里，交通事故引發(fā)的案件成倍上升，四方法院收案數(shù)比去年同期上升4倍，李滄法院也增長3倍。
《交法》變更權(quán)限
《中華人民共和國道路交通安全法》自2004年5月1日起施行。此后交通
事故的處理，因這一部新法律的實施而出現(xiàn)了變化。
按照《交通安全法》的規(guī)定，交通事故損害賠償有爭議的，當事人可以請求公安機關(guān)交通管理部門調(diào)解，也可以直接向人民法院提起民事訴訟�！耙郧坝晒膊块T承擔的一部分糾紛就到了法院里，這是收案量上升的一個原因�！彼姆椒ㄔ好褚煌ネラL王濤解釋。
《交法》里規(guī)定，交警部門扣留事故車輛僅是對車輛撞損痕跡、車輛狀況勘察，收集證據(jù)，再也不得以當事人預(yù)付搶救治療費用或未繳納責任保證金為由扣留當事人車輛、證件；交通事故處理中不再收繳事故當事人的交通事故責任保證金；事故當事人也無需預(yù)付傷者的搶救治療費用。因此，如果受害方擔心肇事方逃避損失賠償，就要在事故車輛暫扣期限內(nèi)向人民法院申請訴前財產(chǎn)保全措施，否則，公安機關(guān)將在法律規(guī)定期限內(nèi)發(fā)還肇事車輛。
“這樣交警處理事故的力度就不如法院判決那么大了，交警作出責任認定后，處理意見只有合同效力而沒有了強制執(zhí)行力，所以重大的事故當事人一般選擇到法院訴訟�！蓖鯘f，法院接手的交通事故案里多是出現(xiàn)了人員傷亡，或者多車刮擦，賠償金額有重大異議的。
陪練責任說不清
除此之外，越來越多陪練公司的出現(xiàn)也給交通事故責任認定帶來麻煩。今年9月，劉先生拿到了駕駛執(zhí)照，但每次車一開到繁華地段他就緊張，為了練膽順便熟悉路況，他在網(wǎng)上找到了一個陪練，每小時35元，練車的地段任選。周末，教練把車開到劉先生樓下，改坐到副駕駛室里，練習(xí)了將近2個小時，劉先生的車還是不小心撞到墻上。
車的損失應(yīng)由誰來賠，劉先生和教練爭執(zhí)不下，教練認為劉先生是司機，且有駕駛執(zhí)照，可劉先生認為教練有提醒義務(wù)，也該負責。為此，兩人一起到法律援助中心找律師討說法。
租借增多糾紛也增多
王濤介紹，日益增多的車輛租賃、借用也是案件數(shù)量增長的原因。汽車租賃后發(fā)生交通事故，往往因為租賃合同不完整，責任不明難以平息糾紛。
2005年9月，一輛“馬自達”轎車撞傷了行人。車是汽車租賃公司的，司機是租車人的朋友。交警作出的處理結(jié)果是機動車一方負主要責任，但主要責任是幾成，租賃公司、租車人和司機怎樣分擔賠償費用成了案件爭議的焦點。法官介紹，一些租賃公司合同不健全，一旦出事責任更難劃分。記者趙黎
