從上周起，在福州60多家機(jī)票代理點內(nèi)，旅客都買不到海航福州飛北京的機(jī)票，原因是海航的福州—北京航班銷售渠道遭到了同行的“封殺”。據(jù)悉，在素來平穩(wěn)的福州航空市場，發(fā)生航班封殺事件還是第一次。共飛的其他航空公司表示，做出此舉純屬無奈，目的是給海航施壓，逼其放棄低價銷售策略，重新回到談判桌前，保持福
州航空市場“平靜的天空”。
21日，有部分乘客反映，他們到一些代理點買票時，買不到海航福州飛北京的機(jī)票。甚至有旅客誤以為海航這趟航班已經(jīng)取消。記者撥打了福州5家較大代理點的訂票熱線，證實確有此事。
對旅客購買海航北京機(jī)票的要求，代理點的銷售人員不是說“沒有票了”“不能賣”，就是說“請到海南航空福州營業(yè)部購買”。
一位代理點人士透露，這次是因為海航最近新開了中午飛北京的航班，機(jī)型和時間段都好，折扣還打得更低，使得共飛北京的其他幾家航空公司坐不住了，他們聯(lián)合起來，要求代理點最近不能賣海航北京的機(jī)票，否則就不可以再賣這幾家公司的機(jī)票。
“從11月17日至今，福州五區(qū)八縣60多家機(jī)票代理點都不再銷售海航的北京航班。”海航福州營業(yè)部有關(guān)人士告訴說，這樣的封殺使得他們不得不進(jìn)行低價競爭，在海航福州營業(yè)部祭出2.5折機(jī)票，“賠本賺吆喝”抵抗封殺。
在海航看來，此次“封殺”的起因，是他們福州—北京的“新時間、新機(jī)型”。
海航說，10月底開始的冬春航季中，海航的北京航班從原來的晚上9點調(diào)整到中午12點，機(jī)型也換成了767的寬體客機(jī)。在淡季，放出更低的折扣機(jī)票，也是隨行就市，滿足市場需要。
“目前淡季，福州—北京的機(jī)票均打4折，如果飛機(jī)全部坐滿，4折的機(jī)票才不會虧本。如果打更低折扣，不僅航空公司承受不了這損失，代理商的利潤也越來越薄，就會攪亂市場。”一家共飛航空公司的業(yè)內(nèi)人士這樣解釋了此次封殺事件。
這位人士告訴說，這一星期，幾家航空公司都沒做別的事，全都盯著北京這條線談判，海航想以“低價”強(qiáng)占市場，拋出低價機(jī)票，同時給出的代理費也破壞了“游戲規(guī)則”，對“高成本，低利潤”的航空公司來說，這還意味著國有資產(chǎn)的流失。
“每次都是這樣，先是結(jié)成一個所謂的‘價格聯(lián)盟’，但過不了多久總會有一家公司打破規(guī)矩，然后，各航空公司就聯(lián)合起來，對‘搗蛋者’進(jìn)行懲罰，并逼其回到談判桌，再制定一個新的聯(lián)盟，這種情況在民航界總是周而復(fù)始地出現(xiàn)，在各大城市時有發(fā)生�！迸c民航利益休戚相關(guān)的代理商對這次“封殺”事件頗有些見怪不怪。作者：帥斌彬
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