●打造煙臺、龍口兩個億噸大港,構建黃渤海和東北亞地區(qū)區(qū)域性大型主樞紐港
●集中建設煙臺港西港區(qū)、龍口屺山母島港區(qū)、蓬萊新港區(qū)三個大型深水港區(qū)
●全市港口貨物吞吐量將達到2億噸,集裝箱達到200萬標箱
港口興,城市興;港口衰,城
市衰。港口,對城市發(fā)展起著舉足輕重的作用。
從1901年煙臺商界籌銀40萬兩,建設煙臺港東西岸壁岸路,煙臺現(xiàn)代港口的歷史已走過了105個年頭。
一百多年來,一代又一代煙臺人一直在追尋的億噸大港宏偉夢想,將在“十一五”期間成為現(xiàn)實。市港航管理局局長杜福堂說:“隨著以港興市戰(zhàn)略的全面實施,建設億噸大港,鑄就東北亞地區(qū)大型主樞紐的目標指日可待�！蹦壳�,我市總體規(guī)劃岸線達77.6公里,港區(qū)13個,陸島交通點17個,設計年吞吐能力3億噸以上。一個以煙臺港為龍頭,龍口港為骨干,其它專業(yè)特色港口相呼應的環(huán)黃渤海、面向東北亞地區(qū)的大型現(xiàn)代化、區(qū)域性樞紐港口群即將建成。
兩個億噸大港
拉動一個港口群
■關鍵熱詞
港口空間布局
■要點提示
全面實施“一、二、三、四戰(zhàn)略”,將煙臺港構建成為一個黃渤海和東北亞地區(qū)區(qū)域性大型主樞紐,打造煙臺港、龍口港兩個億噸大港,集中精力建設煙臺港西港區(qū)、龍口屺山母島港區(qū)、蓬萊新港區(qū)三個大型深水港區(qū),突出發(fā)展集裝箱、原油液化、礦石、煤炭四大貨種。爭取到2010年,全市港口吞吐量達到2億噸,集裝箱吞吐量達到200萬標箱。
■權威解讀
“‘十一五’期間,我市的港口發(fā)展必須以調整和優(yōu)化結構為主線,突出抓好深水、大型、專業(yè)化和集裝箱碼頭建設�！倍鸥Ｌ酶嬖V記者,到2005年底,全市9處港口共有一類開放口岸6處,生產(chǎn)性泊位140個,其中萬噸級以上泊位37個,設計吞吐能力4897萬噸,初步成為我國東部沿海水陸聯(lián)運的重要交通樞紐。但是,由于國民經(jīng)濟發(fā)展和經(jīng)濟結構、產(chǎn)業(yè)布局調整加快,港口吞吐量快速增長,港口總體通過能力和大型專業(yè)化泊位能力不足的結構性矛盾十分突出。
“十一五”期間全市港口建設投資將達到159億元。其中,港口碼頭建設投資122億元,建設22個項目、48個泊位,新增吞吐能力1.3億噸、200萬標箱。港口資源和生產(chǎn)要素配置進一步優(yōu)化,形成重點突出、層次分明、布局合理、優(yōu)勢互補、協(xié)同發(fā)展的現(xiàn)代化港口群體。
煙臺港:建設國家沿海綜合性現(xiàn)代化重要樞紐港,東北亞地區(qū)區(qū)域性樞紐港、國際集裝箱干線港及重要的物流基地和客滾運輸中心。以集裝箱、礦石、煤炭、石油、化肥、建材和客滾運輸為重點。其中,芝罘灣老港區(qū)進行城市化改造,將散雜貨功能逐步轉移到煙臺港西港區(qū),保留集裝箱、客滾、火車輪渡和旅游船及郵輪四大功能;正在啟動建設的煙臺港西港區(qū),50平方公里的港口陸域作業(yè)區(qū)和臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)內,主要劃分為集裝箱、液體化工、大宗散貨、通用泊位及臨港工業(yè)碼頭、造船基地五大功能區(qū),規(guī)劃建設1—30萬噸級泊位近70個,設計規(guī)模為2億噸,集裝箱750萬標箱以上;煙臺港蓬萊東港區(qū)主要建設以客滾運輸、木材、建材、大型石油化工、造船為重點的專用碼頭。
龍口港:規(guī)劃建設國家區(qū)域性專業(yè)化重要港口。重點發(fā)展以煤炭、氧化鋁為主的有色金屬礦石、液體化工、糧食儲運等中轉業(yè)務,爭取“十一五”期間建成國家北煤外運出口大通道,煤炭出口大港。規(guī)劃岸線15公里,形成1—15萬噸級碼頭泊位50個以上,設計吞吐能力億噸以上。
萊州港:形成以液體石油化工、食鹽、建材、糧食為主的專業(yè)性港口。
蓬萊欒家口港、牟平港、海陽港等主要以為臨港工業(yè)服務為主。蓬萊西港、長島港主要是陸島交通運輸。
六大產(chǎn)業(yè)
托起臨港工業(yè)體系
■關鍵熱詞
港口產(chǎn)業(yè)支撐
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強化港口紐帶和輻射帶動作用,優(yōu)化臨港產(chǎn)業(yè)布局,著力培育石化、造船、汽車、鋁業(yè)、電子信息和食品加工等六大臨港工業(yè),形成港口、產(chǎn)業(yè)和生態(tài)相融合的臨港產(chǎn)業(yè)格局。
■權威解讀
市港航局副總工程師連衛(wèi)東說:“我市各港口后方陸域開闊的特點十分明顯,發(fā)展臨港工業(yè)有著得天獨厚的優(yōu)勢�！薄笆晃濉逼陂g,我市各港口將抓住我國能源、原材料大量進口,以能源、原材料加工為主的產(chǎn)業(yè)逐步向沿海轉移,以及日韓制造業(yè)轉移這一有利時機,在煙臺港西港區(qū)、蓬萊港區(qū)、龍口港、萊州港等港口后方分別規(guī)劃10—30平方公里臨港產(chǎn)業(yè)區(qū),建成以港口為支撐的產(chǎn)業(yè)中心。
連衛(wèi)東介紹,未來五年,煙臺港西港區(qū)將以石油化工、汽車、專用機械、港口物流業(yè)和其它服務業(yè)為重點,建設26平方公里的現(xiàn)代化臨港產(chǎn)業(yè)園區(qū)。依托深水大港和原油碼頭,規(guī)劃建設1000萬噸原油儲備基地。
在煙臺開發(fā)區(qū)東島咀以南,峰臺村以東的八角灣臨海區(qū)域,建設20萬噸至30萬噸級的修造船基地。以東岳汽車公司為核心建設現(xiàn)代化轎車及零部件工業(yè)園區(qū);立足于IT產(chǎn)業(yè)園、鴻富泰工業(yè)園等,建設電子信息產(chǎn)品制造基地。
而煙臺港蓬萊港區(qū)、龍口港、萊州港將分別根據(jù)自身的獨具優(yōu)勢,大力發(fā)展船舶修造、海洋工程機械、石油化工、鹽及鹽化工、木材加工、有色金屬冶煉加工、煤炭和天然氣加工、電力、汽車零部件、生物環(huán)保透濕材料和果品加工等臨港工業(yè)和港口旅游業(yè)。
萊州港還將依托萊州環(huán)渤海糧食物流示范項目,建設區(qū)域性糧食物流中心,壯大糧油加工、海產(chǎn)品養(yǎng)殖及深加工業(yè)。
三大物流園
與區(qū)港一體化
■關鍵熱詞
港口物流平臺
■《綱要》點擊
依托港口設施建設和鐵路、公路等綜合運輸體系,規(guī)劃布局一批臨港物流園區(qū),積極拓展進出口物流業(yè)務,推進區(qū)港一體化,為打造自由貿易港區(qū)奠定基礎。
■權威解讀
據(jù)市交通局副局長劉少軍介紹,為加快建設符合現(xiàn)代港口特征的物流平臺,“十一五”期間,我市將重點建設煙臺港西港區(qū)、芝罘灣港區(qū)和龍口港三大物流園。
其中,西港區(qū)物流園在港區(qū)后方將規(guī)劃建設大型綜合物流園區(qū)和具有貨物配載、配送功能的配送中心,加強海運和鐵路聯(lián)運,重點發(fā)展港口貨物集散、貨物分撥、配送、倉儲等,形成一體化運作的物流綜合服務及公共支持服務系統(tǒng)。芝罘灣物流園則以集裝箱堆存、檢測、分裝等為主營業(yè)務,建設大型集裝箱中轉站。龍口港物流園以時效性區(qū)域配送和市域配送為主,以散雜貨中轉和集裝箱喂給為重點,逐步形成集港口裝卸、倉儲、配送、包裝、運輸為一體的現(xiàn)代港口物流體系。蓬萊、萊州、牟平和海陽等港口,要結合臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展和各自功能定位,配套搞好物流設施規(guī)劃和建設。
以三大物流園為依托,加快集深水大港、保稅物流中心和出口加工區(qū)B區(qū)于一體的煙臺港西港區(qū)建設,將保稅中心政策向港口擴張,港口功能向保稅中心延伸,實現(xiàn)區(qū)港一體化,最終實現(xiàn)向自由貿易區(qū)轉型,向自由港過渡。（權立通
梁聯(lián)增）
