|
|
|
上世紀(jì)二十年代與“現(xiàn)德丸”相仿的日本小火輪（資料照片） |
&nb
sp; 歷史回眸
1927年9月20日《晨報(bào)》記載：17日下午1時(shí)，由紅石崖來(lái)青之日輪“現(xiàn)德丸”，行至青島港外黃島以東附近，因船客過(guò)多，浸水下沉，被淹斃乘客三百余名之多，實(shí)為空前未有之大慘案……
軍閥混戰(zhàn)逼人闖關(guān)東
1927年是個(gè)旱年。從春分開(kāi)始，青島就沒(méi)見(jiàn)一滴雨，可雜稅一樣也沒(méi)減。軍閥割據(jù)，百姓災(zāi)難縱橫，奉系軍閥張宗昌當(dāng)上山東軍務(wù)督辦以后，山東農(nóng)民的日子像下了地獄。
1925年8月，黃河在山東境內(nèi)黃花寺決口，洪水遍及8個(gè)縣，面積達(dá)1500平方公里，災(zāi)民200萬(wàn)人。1927年山東旱災(zāi)、蝗災(zāi)并發(fā)，災(zāi)區(qū)遍及56個(gè)縣，占全省面積的60％，災(zāi)民達(dá)2086萬(wàn)人，占全省總?cè)丝诘囊话胍陨�。為求生存大批農(nóng)民棄田拋宅，逃荒東北。1925年有40萬(wàn)人闖關(guān)東，1926年有53.5萬(wàn)人，1927年猛增到84萬(wàn)人。
120人的船塞了近500人
1927年9月17日，紅石崖塔埠頭。連日來(lái)的海霧使船期延誤，等船的難民排了足有一里地。木質(zhì)構(gòu)造的“現(xiàn)德丸”號(hào)就從這里起航。“現(xiàn)德丸”是艘日本船，船體已有些衰老，船主叫滄谷晉吉，海關(guān)限制的容量為乘客120名。擠滿(mǎn)難民的船沒(méi)開(kāi)多遠(yuǎn)突然原道返回，原來(lái)，岸上尚有300多名難民沒(méi)登船，日本船主不想錯(cuò)過(guò)撈錢(qián)的機(jī)會(huì)，想把岸上的人都塞上。船上眾人極力反對(duì)，有些文化的船客說(shuō)這是嚴(yán)重超載，要到海關(guān)舉報(bào)。日本人怕鬧大了吃虧，讓船怏怏地開(kāi)啟了，同時(shí)又生一計(jì)：讓岸上難民分乘小漁船出海，在海上登船。
日本人把岸上的難民分裝6只小漁船，在海上登上“現(xiàn)德丸”。明白真相的乘客擁堵在船面上，手拉著手企圖用人墻抵觸日本人的做法。日本人手持藤棍抽打起來(lái)，疲倦、饑餓的難民們不堪一擊。日本人乘勢(shì)逼他們進(jìn)入船艙，直到艙里艙外已無(wú)半點(diǎn)隙地，日本人才不得不讓最后的兩只小漁船返回岸邊。難民們不分男女老幼一個(gè)挨著一個(gè)，走動(dòng)一下都極其困難。
暗礁叢中“現(xiàn)德丸”遇難
紅石崖的塔埠頭靈山衛(wèi)，也就是青島港外黃島以東附近有一叢暗礁，滿(mǎn)潮的時(shí)候?qū)^(guò)往船只尚不構(gòu)成威脅，退潮的時(shí)候，便危險(xiǎn)叢生，即便是經(jīng)驗(yàn)豐富的舵手，也不敢在退潮的時(shí)候超載而行�！艾F(xiàn)德丸”因超載而遇難就在這片暗礁叢里。水是從發(fā)動(dòng)機(jī)下面涌進(jìn)來(lái)的。當(dāng)“船進(jìn)水了”的噩耗突然傳出時(shí)，船艙里的水位在快速升高，人們叫著拼命往甲板上沖，擠不到甲板的人在船艙里就溺水而死。
商輪軍艦救起117人
難民孫全是為數(shù)不多的幸存者之一，他從混亂的底艙拼命爬上三層甲板時(shí)已滿(mǎn)頭是血。他記得，當(dāng)時(shí)“現(xiàn)德丸”的船頭已經(jīng)斜向天空，船尾正在下沉。船上的人們哭喊著往船頭跑；有的倉(cāng)皇逃命，撲通跌進(jìn)水里，再也沒(méi)見(jiàn)人影。很多人被人群活活壓死。
當(dāng)時(shí)，在海面上與“現(xiàn)德丸”同行的惟有中國(guó)商輪“運(yùn)發(fā)成”。“運(yùn)發(fā)成”一面放救生號(hào)求援，一面開(kāi)足馬力向“現(xiàn)德丸”靠近。美國(guó)軍艦最先得到信息，派出潛水艇前往救援，附近海域的中國(guó)作業(yè)船戶(hù)也前往救援�！斑\(yùn)發(fā)成”的船頭有三根繩拴在了“現(xiàn)德丸”的船邊上，人們你爭(zhēng)我?jiàn)Z地?fù)屪ダ|繩往“運(yùn)發(fā)成”上爬。一些人爬不到半截，就驚叫著落到海里。孫全就是抓住纜繩逃生的。和孫全一起被救的還有117人。
三百多人死在海中
當(dāng)天下午，陰森之氣已襲擊了整個(gè)島城。小港碼頭撈上來(lái)的死尸有120具，大港碼頭被海水潮上來(lái)的尸體有32具。“現(xiàn)德丸”也被拖拉到小港碼頭，船艙內(nèi)隱隱有大量死尸，都是經(jīng)過(guò)擠壓、擁塞、瞬間嗆水而死的，狀態(tài)極其慘烈。尸體被就地安放在大小港包括安陵一帶，內(nèi)警廳及總商會(huì)開(kāi)棺成殮，以便掩埋，并令遇救的難民前去認(rèn)尸。此時(shí)，日本人也為他們?cè)斓哪醪话财饋?lái)，以居留民會(huì)、商業(yè)會(huì)議所等日本在青組織為代表開(kāi)始捐集款項(xiàng)，救濟(jì)難民。
日本船主第三天被釋放
船難第三天，駐青日本領(lǐng)事館即派人前往當(dāng)局請(qǐng)求釋放被拘留的“現(xiàn)德丸”船主、機(jī)船長(zhǎng)、大車(chē)等人，并保證這些人被釋放后哪里也不去，專(zhuān)門(mén)聽(tīng)候傳審，如果有逃逸，一切責(zé)任均由日本領(lǐng)事館承擔(dān)云云。當(dāng)時(shí)國(guó)民政府尚不具備治外法權(quán)，不得不將扣留的日本人交出，等日后再設(shè)法交涉。
根據(jù)來(lái)自日本領(lǐng)事館的調(diào)查，“現(xiàn)德丸”是大正九年十月在兵庫(kù)縣明石木下鐵工所制造的。小火輪船主向海關(guān)報(bào)關(guān)立案時(shí)，海關(guān)限制的容量為“只限制每次乘客120名，多則按規(guī)章罰辦”。鑒于超載后果悲慘，當(dāng)局向日領(lǐng)事館提出罰款白銀6000兩的要求。日本人最終如何應(yīng)答的，并無(wú)確切在案記錄。（原著
王占筠 選輯 閔妤）
