春秋航空從昨天起正式開通了廣州至上海的每日航班
首家民營廉價(jià)航空昨首飛 穗飛滬機(jī)票299元
昨天上午，白
云機(jī)場迎來了國內(nèi)首家民營廉價(jià)航空公司——春秋航空的飛機(jī)，標(biāo)志著民營航空正式進(jìn)入民航京、廣、滬“黃金三角”航線。春秋航空在昨天廣州飛上海的首航航班上拋出了64張299元、22張399元的特價(jià)機(jī)票，平均票價(jià)是3.13折。
首航拋出64張299元機(jī)票
春秋航空從昨天起正式開通了廣州至上海的每日航班，航班號為9C8835/6，計(jì)劃每天早上7:55從上海虹橋機(jī)場起飛，10:10到達(dá)廣州，從白云機(jī)場返回上海的時(shí)間為10:55。
據(jù)介紹，在廣州飛上海的首航航班上共有180個(gè)座位，春秋航空銷售出178張機(jī)票，平均價(jià)格大約400元，僅相當(dāng)于全價(jià)機(jī)票的3.13折，其中299元的特價(jià)機(jī)票有64張，399元的機(jī)票共22張。
執(zhí)飛首航的飛機(jī)是一架全新的空客A320飛機(jī)。它只設(shè)了經(jīng)濟(jì)艙一種艙位，機(jī)艙內(nèi)左右兩排各三個(gè)座位。
沒有免費(fèi)餐食空姐清“馬桶”
記者在飛機(jī)上發(fā)現(xiàn)，乘客還沒有全部離機(jī)，空姐們已開始忙碌起來，有的趕快清理客艙衛(wèi)生，有的則去清理機(jī)上的“馬桶”。
記者還發(fā)現(xiàn)，享受到廉價(jià)機(jī)票的乘客在飛機(jī)上所能享受到的服務(wù)也不同，比如，在春秋航空上不會提供免費(fèi)的餐食，而且也會禁止乘客自帶食品；并規(guī)定最高免費(fèi)行李額為15公斤，而國內(nèi)其他航空公司最低免費(fèi)額為20公斤。
此外，春秋航空還表示，
春秋航空在延誤的情況下，不提供餐飲；延誤4小時(shí)以上，晚上10時(shí)以后的延誤只提供帶盥洗設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)間住宿。對于這些廉價(jià)服務(wù)，許多乘客都表示理解。一位乘坐首航的張先生說：“只要票價(jià)上劃算，有沒有吃的倒無所謂。而且在飛機(jī)上選用自己喜歡吃的東西，也只是20元~30元，不算貴�！�
299元特價(jià)票不低于10％
春秋航空新聞發(fā)言人張雷表示，在廣州航線上的299元特價(jià)機(jī)票僅限于網(wǎng)上支付，全面平均投放量不低于10％。記者了解到，從上周開始銷售廣州至上海機(jī)票以來，這些特價(jià)機(jī)票已被預(yù)訂一空。春秋航空目前已經(jīng)開通了廣州←→上海、桂林←→上海、昆明←→南昌和上海往返昆明、南昌、珠海、青島、溫州、三亞、�？诘榷鄺l航線。
“草根公司”董事長接受本報(bào)記者專訪揭開盈利秘訣
機(jī)上的空座位會考慮免費(fèi)送人
短短一年半的時(shí)間就實(shí)現(xiàn)了2000萬元的盈利，讓業(yè)內(nèi)匪夷所思的是這家自稱為“草根公司”的春秋航空，依托的竟是99元、199元、299元的特價(jià)機(jī)票。記者特地專訪了春秋航空董事長王正華，試圖揭開背后的秘密。
飛機(jī)上空余座位是浪費(fèi)
記者：京、廣、滬三地航線被稱為國內(nèi)“黃金航線”，春秋航空加入并推出如此低的票價(jià)，是否會引發(fā)新一輪的價(jià)格戰(zhàn)？
王正華：我不打價(jià)格戰(zhàn)。春秋航空的市場定位是對價(jià)格敏感的人，要讓更多的人坐得起飛機(jī)，在這方面與國有大型航空公司的客源市場存在本質(zhì)上的差別。
我可以考慮將飛機(jī)上的空座位免費(fèi)送給一些需要的人，因?yàn)槿绻速M(fèi)了這些座位也實(shí)在太可惜。
記者：國航曾因?yàn)樵谏虾Ｖ翉V州航線上推出了3折機(jī)票而遭到各大航空公司的聯(lián)合封殺，春秋航空有沒有這個(gè)擔(dān)心？
王正華：其他航空公司都是通過中航信系統(tǒng)銷售機(jī)票，這也導(dǎo)致存在被“封殺”的可能性，但春秋航空沒有加入中航信系統(tǒng)，都是通過自己的銷售渠道來銷售機(jī)票，“談不上封殺�！�
客座率95％低價(jià)照盈利
記者：業(yè)內(nèi)最關(guān)注的是春秋航空怎樣實(shí)現(xiàn)了盈利？
王正華：很多民航業(yè)專家都說航空公司3~7年才能盈利，所以我們盈利他們就覺得違反規(guī)律了。從2005年7月份開航以來，我們的平均票價(jià)低于同航線其他航空公司的36％，向市場讓利2億元，同時(shí)實(shí)現(xiàn)自身盈利2000多萬元。
其實(shí)這并不奇怪，這是因?yàn)閺某杀旧蟻砜�，一方面，國�?nèi)航空公司通過中航信系統(tǒng)銷售機(jī)票，代理費(fèi)和銷售成本大概占到一張機(jī)票的9％~10％，我們通過自己的渠道銷售機(jī)票，這個(gè)成本比例是2％。另一方面，春秋航空在飛機(jī)上不提供免費(fèi)餐食，這又可以節(jié)省一筆費(fèi)用。
從票價(jià)上來說，國內(nèi)航空公司的航班客座率一般是70％左右，而我們達(dá)到了95％，這形成了一個(gè)良性循環(huán)，低票價(jià)吸引了足夠的客源提高了客座率，又為我們的低票價(jià)創(chuàng)造了條件。
國內(nèi)外廉價(jià)航空一覽表
在全球油價(jià)大漲的背景下，很多大型航空公司均出現(xiàn)虧損，奇怪的是，全球廉價(jià)航空公司卻大都實(shí)現(xiàn)了盈利。
國內(nèi)：目前僅有春秋航空是廉價(jià)航空公司，深圳航空也曾宣稱要做低成本航空公司。
美國：最為著名的是美西南航空公司，也是全球第一家廉價(jià)航空公司。
東南亞：泰國東方航空公司、印度的Deccan航空公司、新加坡的惠旅航空公司等。
歐洲： 德籍航空公司Air Berlin、蘇格蘭的Air Scotland以及easyJet、Flybe、Flying Finn等。
責(zé)任編輯：林彥婷
