汽油版圣達(dá)菲使用的是2.7升V6發(fā)動機(jī)
在車市爭先“同步”、“首發(fā)”的大環(huán)境下，華泰現(xiàn)代導(dǎo)入老款的圣達(dá)菲，這
一舉措看似很不明智，但國內(nèi)情況有點(diǎn)特殊。雖然汽車價格一直在降，但消費(fèi)者對價格依舊敏感，很多新的車型怎么賣都賣不過老車型，因?yàn)槔宪囆鸵馕吨墒臁⒖煽�，更為重要的是價格便宜。
內(nèi)飾采用淺黃色風(fēng)格
國產(chǎn)版圣達(dá)菲的外觀嚴(yán)格遵循進(jìn)口版的模樣，駕駛艙的整體風(fēng)格與外部一樣充滿動感。與柴油版的全黑內(nèi)飾不同，汽油版圣達(dá)菲則采用了淺黃色風(fēng)格，不僅使內(nèi)飾用料看起來精細(xì)很多，而且提升了內(nèi)部的空間感，坐在車廂里面不會那么壓抑。
圣達(dá)菲車廂內(nèi)的一些設(shè)計(jì)便捷、實(shí)用值得一提。第一，工程師把左右兩端的空調(diào)出風(fēng)口從儀表臺移至車門內(nèi)壁上，并且加大了出風(fēng)口，通過對流也很容易把冷風(fēng)送到后排，達(dá)到良好的制冷效果。
第二，圣達(dá)菲車尾后門上的小窗是可以獨(dú)立開啟的，拿一些小件東西，不用費(fèi)力地去把后門完全打開。
第三，圣達(dá)菲的電動天窗比較有特色，玻璃面積不但較常規(guī)轎車大了近50%，且打開后會完全藏入車頂夾層內(nèi)，不像大多數(shù)車那樣一小截留在外面。其他一些類似的小設(shè)計(jì)還有不少，需要在平常使用過程中慢慢去挖掘。
圣達(dá)菲的后排坐椅可以輕松折疊，前排坐椅的靠背還能向后放平，不過現(xiàn)在SUV車內(nèi)的多功能性有了更新的設(shè)計(jì)理念，圣達(dá)菲的坐椅變化也因此缺少了新鮮元素。行李艙容積在正常情況下為690
L，需要時還可以擴(kuò)展成2100 L，足以滿足各種運(yùn)載需要。
對于國產(chǎn)圣達(dá)菲內(nèi)飾的用料和裝配工藝，基本令人滿意，各處接縫處理得比較妥當(dāng)，當(dāng)然不能拿著它去和同等價位的轎車相比，能做到這樣的程度已算不錯。
汽油版圣達(dá)菲使用的是2.7升V6發(fā)動機(jī)，除了裝備在北京現(xiàn)代途勝外，還曾效力于索納塔，技術(shù)算不上先進(jìn)，不過勝在成熟穩(wěn)定，在低高轉(zhuǎn)速均保持不錯的扭力輸出，非常適合城市用車。與柴油版相比，這款汽油機(jī)把噪音和震動控制在一個合理的范圍，起步和加速更快捷，能輕松推動1.8噸重的車身。
懸掛調(diào)校趨向舒適性
實(shí)際駕駛，圣達(dá)菲的懸掛調(diào)校更趨向舒適性，加長懸掛襯套的行程長，降低了彈簧阻尼，使得新車的吸振的能力可與B級轎車相媲美，能夠完全滿足城市休閑、輕松駕駛的定位要求。不過，這樣做的缺點(diǎn)也十分明顯，懸掛路感并不清晰，在彎道中沒能提供足夠的側(cè)向支撐力，車身會有幅度不小的側(cè)傾，并且，連帶著方向盤指虛位較大，轉(zhuǎn)向需要多打一點(diǎn)方向盤。所以，開著車前一定要記住它只不過是款都市型SUV，它的強(qiáng)項(xiàng)在城市路況，不要去輕易嘗試激烈駕駛。
百公里加速12.57秒
對于汽油版圣達(dá)菲的百公里加速時間，廠商給的數(shù)據(jù)是11.3秒。經(jīng)過多輪測試，專業(yè)測試儀器DriftBox得到的數(shù)字：百公里加速12.57秒，加速距離205米；百公里制動距離47.65米，制動時間3.30秒。對于一輛1.8噸重的SUV，這樣的成績還是可以接受的。(記者
周偉力）
