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在今年推出四款新車(chē)后，起亞明年還將加快新品引入中國(guó)，起亞汽車(chē)(中國(guó))總經(jīng)理鄭暢鎬昨日在接受專(zhuān)訪時(shí)透露，起亞明年將引進(jìn)包括第四代遠(yuǎn)艦在內(nèi)的五款新車(chē)型，到明年起亞將是在華車(chē)型最多的進(jìn)口廠商。從去年底贊助中國(guó)足協(xié)，到今年3月贊助“X-Games亞洲”極限運(yùn)動(dòng)挑戰(zhàn)賽，再到明年
強(qiáng)推5款新車(chē)，起亞明顯加快在中國(guó)的品牌推廣。
鄭暢鎬表示，在大多數(shù)的國(guó)外車(chē)商以合資化、國(guó)產(chǎn)化的方式進(jìn)入國(guó)內(nèi)時(shí)，純正的國(guó)際血統(tǒng)，高價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力和“5年不限公里數(shù)”的保修承諾是起亞汽車(chē)最大的優(yōu)勢(shì)。
鄭暢鎬還透露，起亞還將在新車(chē)方面加快引入，今年8、9月間高檔MPV新威客將進(jìn)入中國(guó)，配置會(huì)更豐富，而價(jià)格還會(huì)調(diào)低一點(diǎn)。目前，威客在中國(guó)只有一款車(chē)型，售31.8萬(wàn)元，主要針對(duì)個(gè)性化商務(wù)用車(chē)市場(chǎng)。他表示，威客的目標(biāo)銷(xiāo)量是800臺(tái)每年，目前每月的銷(xiāo)量已達(dá)到60至70臺(tái)。
對(duì)于明年引入車(chē)型的時(shí)間表，鄭暢鎬也透露，明年1-2季度將引進(jìn)2.5L柴油版索蘭托，遠(yuǎn)艦第四代也會(huì)引入中國(guó)，其售價(jià)將比現(xiàn)代索納塔御翔還低，約在16萬(wàn)元-17萬(wàn)元。代號(hào)為AM的車(chē)型將在明年7月投放中國(guó)，預(yù)計(jì)售價(jià)13-15萬(wàn)元。而2.9L柴油版加長(zhǎng)威客也將在明年6、7月份引進(jìn)。
作為起亞在中國(guó)的推廣人，鄭暢鎬每次都會(huì)出現(xiàn)在起亞各種商業(yè)推廣活動(dòng)中，哪怕是一家經(jīng)銷(xiāo)商的區(qū)域活動(dòng)他都會(huì)親臨，足見(jiàn)這個(gè)在中國(guó)有12年汽車(chē)行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的老江湖對(duì)如今的中國(guó)市場(chǎng)仍不敢怠慢。對(duì)于國(guó)產(chǎn)起亞在中國(guó)市場(chǎng)的不如意，鄭暢鎬認(rèn)為，在中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型眾多，一款車(chē)型取得成功相當(dāng)不容易。賽拉圖的成功及遠(yuǎn)艦、嘉華的不成功都有其客觀原因。但無(wú)論如何，有一款車(chē)型成功這個(gè)企業(yè)就能活下去，賽拉圖的成功就是一個(gè)例子。
鄭暢鎬認(rèn)為，就目前起亞在中國(guó)的現(xiàn)狀來(lái)看，進(jìn)口比國(guó)產(chǎn)更賺錢(qián)。這也是起亞決定將更多車(chē)型以進(jìn)口方式引入中國(guó)的原因。 (熊?chē)?guó)志)
責(zé)任編輯：屠筱茵
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