�。常埃叭f！今天，北京機(jī)動車保有量達(dá)到了這個數(shù)字�！斑@是北京進(jìn)入快速機(jī)動化‘汽車時代’的標(biāo)志！”如今在北京，每１．４６個家庭就擁有１輛小汽車。有關(guān)專家預(yù)測，到２００８年，北京將擁有３５０萬輛機(jī)動車。
300萬速度
１００萬，從４８年到４年
建國初期，北京只有機(jī)動車２３００輛。１９６６年發(fā)展到２．８萬輛，１９７８年，機(jī)動車擁有量也只有７．７萬輛。經(jīng)過改革開放１０多年的發(fā)展，到１９９７年２月，北京市的機(jī)動車突破了１００萬輛，這一過程整整經(jīng)歷了４８年。從１９９７年２月份至２００３年８月，僅僅６年半時間，北京的機(jī)動車保有量就完成了第二個１００萬輛的增長，增長之快超乎想象。
但是，發(fā)展的趨勢并沒有就此止步，相反，是更加迅速。從第二個１００萬，到第三個３００萬，北京用了３年零９個月，不到４年的時間就完成了。據(jù)統(tǒng)計(jì)，北京機(jī)動車保有量仍然以每天１０００輛的速度增長。
300萬投入
１５００億元改善城市交通
機(jī)動車的迅猛增長，說明北京進(jìn)入了快速發(fā)展時期。汽車制造業(yè)拉動地區(qū)生產(chǎn)總值增長、就業(yè)機(jī)會增加、生活水平提高，社會和經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展。同時，快速增長的機(jī)動車也給發(fā)展中的北京帶來了不小的交通壓力，堵車、停車難等成為交通建設(shè)和管理者亟待解決的課題。
“十一五”期間，北京市投入了１５００億元用于交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，這一數(shù)字比“十五”期間投入的１０００億元，增長了５０％。同時，北京市在規(guī)劃、建設(shè)、管理、運(yùn)營、服務(wù)等各個方面不斷改善著城市交通狀況，提高城市管理水平。
300萬環(huán)保
提倡文明出行綠色出行
記者了解到，１９９８至２００６年，與機(jī)動車污染相關(guān)的兩項(xiàng)主要污染物一氧化碳、二氧化氮濃度均穩(wěn)中有降。其中，一氧化碳濃度有較大幅度的下降，從１９９８年的每立方米３．３毫克下降到了２００６年的每立方米２．１毫克，下降了３６％；二氧化氮濃度從１９９８年的每立方米７４微克下降到了２００６年的每立方米６６微克，下降了８個百分點(diǎn)。
相關(guān)人士表示，未來幾年一氧化碳仍將有大幅度下降。今后將繼續(xù)保持控制總量、削減存量，控制污染物下降的態(tài)勢，采取一系列措施緩解污染。有關(guān)部門還提倡文明出行綠色出行。
300萬措施
改善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)提高整體效率
北京市區(qū)（中心城）道路網(wǎng)經(jīng)過長期建設(shè)，基本形成方格網(wǎng)與環(huán)路、放射線相結(jié)合的布局。
本市不斷加快道路建設(shè)步伐，城市快速路系統(tǒng)由二、三、四、五環(huán)以及八達(dá)嶺高速公路、京開高速公路、京津塘高速公路等１９條放射聯(lián)絡(luò)線組成，建成后總長度約２８０公里。目前八達(dá)嶺高速公路、京開高速公路等１２條放射線已經(jīng)建成，快速路總里程達(dá)到了２３２公里。
２０１０年前還將建設(shè)京平高速、京津二通道、西北貨運(yùn)通道、機(jī)場南線等高速公路，形成由中心城區(qū)向外放射，橫連東西、縱貫?zāi)媳钡模梗埃岸喙锔咚俟肪W(wǎng)，推進(jìn)市區(qū)與郊區(qū)、市域與城際交通一體化進(jìn)程。
優(yōu)先發(fā)展公交方便市民出行
２００７年１月１日，市委、市政府推出了優(yōu)先發(fā)展公共交通的重大舉措，對公共交通實(shí)行設(shè)施用地、投資安排、路權(quán)分配、財(cái)稅扶持的的“四優(yōu)先”政策，以期從根本上緩解交通擁堵。
到５月中旬，公交日運(yùn)送乘客已達(dá)１５００萬人次，較今年１月１日改革前日增２００多萬人次。地鐵作為一種快捷、環(huán)保、不會擁堵的出行工具，如今已經(jīng)越來越受北京老百姓的青睞。到２００８年，北京軌道交通運(yùn)營總里程將由目前的１１４公里增加到２００公里；２０１２年達(dá)到４２０公里；２０１５年，北京將建成開通共１９條軌道交通，總里程達(dá)５６１公里，車站達(dá)４２０座。
六大交通文明促和諧交通
根據(jù)交管部門的統(tǒng)計(jì)，本市２５％的交通擁堵是由于交通違法和交通事故造成的。２００６年，北京輕微剮蹭事故（４９．６萬起）是２００３年的２．２倍，是１９９７年的７倍。
為進(jìn)一步引導(dǎo)廣大交通參與人養(yǎng)成良好的現(xiàn)代交通意識，遵章守法，本市開展了“行車文明、停車文明、乘車文明、行路文明、服務(wù)文明、管理文明”為主題的六大交通文明實(shí)踐教育活動。
目前，著力解決城市交通問題成為市委市政府切實(shí)解決民生問題的重要工作之一，各相關(guān)部門將進(jìn)一步完善交通網(wǎng)絡(luò)、優(yōu)先發(fā)展公共交通、建設(shè)智能體系，提高交通文明意識，全方位建設(shè)以公共交通為主體的綜合交通運(yùn)輸體系，努力為建設(shè)更加繁榮、文明的首善之區(qū)提供交通支持。（信報(bào)記者
閆崢）
【記者手記】
這１００萬用了３年９個月
２００３年，北京機(jī)動車突破２００萬輛，此時距離上一個１００萬僅僅６年半。當(dāng)時曾經(jīng)有專家預(yù)測：“下一個１００萬，用不了６年半�！钡拇_，３年零９個月后的今天，北京機(jī)動車保有量達(dá)到了３００萬輛。
汽車走入家庭，那曾經(jīng)是我們幾代人的夢想�，F(xiàn)在北京每１．４６個家庭就擁有１輛小汽車了，汽車已經(jīng)進(jìn)入尋常百姓家。
從改革開放初期家庭的“老三件”（手表、自行車、縫紉機(jī)）到上個世紀(jì)八九十年代“新三件”（電視機(jī)、電冰箱、洗衣機(jī)），再到目前的汽車走入家庭，首都市民的家庭經(jīng)歷了從“機(jī)械化”到“電器化”，再到“機(jī)動化”三次質(zhì)的飛躍。
１９９７年，曾有道路交通方面的專家預(yù)言：當(dāng)機(jī)動車達(dá)到２００萬輛時，北京的道路交通將徹底癱瘓。事實(shí)證明，２００萬輛機(jī)動車并沒有讓北京的交通癱瘓。如今，北京機(jī)動車突破了３００萬輛，北京交通仍然在正常運(yùn)轉(zhuǎn)著，可見，政府部門采取的措施是行之有效的，北京的交通狀況也會隨著措施的逐漸體現(xiàn)而繼續(xù)改善。（信報(bào)記者
閆崢）
