上周，在2007年全國汽車有形市場發(fā)展研討會(huì)上，國家信息部主任徐長明不僅對1-4月份的汽車市場進(jìn)行了總結(jié)，還對全年汽車市場進(jìn)行了預(yù)測。他認(rèn)為，1-4月份汽車市場的高速增長可以為全年奠定一個(gè)高速增長的基礎(chǔ)。而國內(nèi)中高級車的快速增長使以生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型車為主的自主品牌成為低端品
牌的主流。
今年全年高速增長
徐長明告訴記者，每年前4個(gè)月的增長態(tài)勢可以預(yù)示出全年的增長情況。從總體來看今年1-4月份全國繼續(xù)保持高增長的態(tài)勢，這將為全年的高速增長奠定一個(gè)堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，使中國連續(xù)7年保持快速增長。
數(shù)據(jù)顯示，2000年到2006年，除了個(gè)別年份有差異之外，
1-4月份增速比較高的年份全年的增長速度都比較高，只有2004、2005年這兩年跟實(shí)際的需求不太一樣。徐長明認(rèn)為，2004年4月20日左右國家開始進(jìn)行宏觀調(diào)控，所以全年的速度比較低。2005年也比較特殊，主要是因?yàn)?004年廠家對經(jīng)銷商壓庫的比較多。廠家按照2002年和2003年的發(fā)展速度制定了年度經(jīng)營計(jì)劃，最后不得不在11、12月份車賣不出去的時(shí)候壓給經(jīng)銷商。
今年國家還沒有實(shí)行特別嚴(yán)厲的政策，目前僅是政策的預(yù)調(diào)和微調(diào)，不像2004年有那么強(qiáng)勁的政策。徐長明認(rèn)為，今年1-4月份的25％的增速也奠定全年快速增長的態(tài)勢。全年增速大概是25％左右。徐長明預(yù)測，今年全年的產(chǎn)銷將實(shí)現(xiàn)830萬輛。他告訴記者，去年12月份做預(yù)測大概是780萬輛，今年做了一次調(diào)整，是830萬輛。因?yàn)槌隹诮衲旯烙?jì)能到47萬-48萬輛。
中高級車增長快速
數(shù)據(jù)顯示，從級別結(jié)構(gòu)來看，中等以上的汽車增長比較快。像奧迪、皇冠、帕薩特、雅閣等等。C級車增長也相當(dāng)快，連續(xù)幾年30％的增長。雖然去年國家出臺(tái)很多鼓勵(lì)小排量低級車的消費(fèi)政策，但實(shí)際上級別越高的車型增長越快。
徐長明認(rèn)為，政策是管用的，但是更有利于高級車銷售的條件出現(xiàn)了。一個(gè)是經(jīng)濟(jì)形勢，一個(gè)是產(chǎn)品的供給。
“汽車的級別跟經(jīng)濟(jì)形勢發(fā)展有關(guān)系，”徐長明說，“經(jīng)濟(jì)形勢越熱，往往是財(cái)政能力增加，企業(yè)利潤增長的時(shí)候，這時(shí)高級別車的銷售越好�！�
另外一個(gè)原因跟產(chǎn)品有關(guān)，國家加入世貿(mào)組織頭兩年A級車增加速度較快，這兩年D級車和C級車的供給增加了很多，產(chǎn)品的品種更豐富。哪個(gè)品牌的產(chǎn)品供給多，哪個(gè)級別相對競爭力就會(huì)提高。徐長明告訴記者，隨著B級、C級車的提升，可能會(huì)拉動(dòng)豪華品牌在中國市場的銷售。
徐長明指出，還有一點(diǎn)值得注意，就是A級車的主流地位越來越鞏固。A級車在2003年的占有率是7.5％，之后開始逐年提升，現(xiàn)在提升到14.4％，增長了差不多一倍，主流地位越來越鞏固了。
自主品牌成低端車主流
徐長明告訴記者，以前國內(nèi)基本上是歐系車，其中德國車基本上占到50％以上，現(xiàn)在發(fā)展到5大車系都有一定的市場份額。其中，日系車所占份額最大，歐系車市場份額在下降，自主品牌有上升的趨勢。
日系車最大的份額在B級車?yán)锩妫S田、本田等每家都有幾款非常受歡迎的B級車。C級以上的車型，德國車比較多。中級車，像捷達(dá)這樣的車型，自主品牌的份額是22.2％。
徐長明認(rèn)為，這樣發(fā)展下去，也許今年下來自主品牌在A級車?yán)锩鏁?huì)占到第一，像奇瑞等都已經(jīng)被中國消費(fèi)者所接受，他估計(jì)今年全年有可能超過歐系車，成為A級車?yán)锩娴牡谝�。徐長明指出，由于國內(nèi)最大的汽車公司奇瑞還沒有進(jìn)入A0級，將來在A0級，自主品牌還會(huì)有更好的發(fā)展。
責(zé)任編輯:王洋
