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現(xiàn)在賣車還掙錢嗎？每輛車能掙多少？由于眾多4S店頻繁在新聞報道上曝出賣車根本不掙錢的話題，記者采訪了若干知情人士，讓他們談了談銷售背后的苦衷。
10萬以下車?yán)麧櫸⒈?
記者在日前走訪了多家4S店后明顯感受到除了少數(shù)新車或熱銷車型可以
在銷售環(huán)節(jié)
中保證較高利潤外，大多數(shù)老舊車型尤其是10萬元以下車型的銷售利潤極其微薄。據(jù)記者粗略統(tǒng)計估算，這些車型的平均利潤尚不足千元，經(jīng)銷商甚至將一些車平價賣給了消費(fèi)者。
究其原因，某品牌4S店銷售經(jīng)理坦言：“賣車最有效的方法就是降價，但我們已經(jīng)快降到底線了�！痹撊耸客瑫r將一些業(yè)內(nèi)的商業(yè)數(shù)字透露給記者：一臺10萬元的車，雖然各個廠家商務(wù)政策不一，但就目前形勢而言，經(jīng)銷店的利潤在4%到8%之間，而這些利潤還不包括資金周轉(zhuǎn)、人員及物資消耗等運(yùn)營成本，僅為銷售單一環(huán)節(jié)的純毛利。
另一家自主品牌的市場經(jīng)理透露說，像該品牌銷售一輛
7萬多元的車，優(yōu)惠幅度已經(jīng)加大到4000元以上，這個價格基本就不掙錢了，如果為了沖量再度壓縮利潤空間，賣車鐵定是要賠一部分錢的。
4S店遭遇雙重壓力
如果經(jīng)銷商縮小優(yōu)惠而追求利潤又會怎樣呢？知情人告訴記者，通常情況下，各個廠家的商務(wù)政策是不一樣的。但不論哪家經(jīng)銷商，想完成廠家每月分配的任務(wù)又談何容易。本月的車輛銷不出去，下個月還要進(jìn)一大批新車，這就是目前4S店面臨的最大矛盾。
汽車行業(yè)屬于流通行業(yè)，如果資金運(yùn)轉(zhuǎn)不及時，很容易出現(xiàn)各類問題。4S店普遍認(rèn)為，比起給予消費(fèi)者大幅度的讓利優(yōu)惠，4S店更苦于在如此優(yōu)惠下仍賣不出車而沒有資金用于周轉(zhuǎn)�！叭绻�(jīng)銷商在當(dāng)月沒能完成既定的銷售指標(biāo)，不但不能拿到廠家對該月銷售車輛給予的補(bǔ)貼和獎勵，還要以高出平均提車的價格購進(jìn)車輛，根本就沒錢了�！睋�(jù)記者了解，經(jīng)銷商如在規(guī)定時間內(nèi)不向廠家提入足夠數(shù)量的汽車，該經(jīng)銷商提車的成本就會比規(guī)定價格高出近2個點(diǎn)。于是就形成了目前經(jīng)銷商之間大拼價格以求擴(kuò)大銷量的現(xiàn)實(shí)。
責(zé)任編輯:王洋
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