上汽已成為雙龍汽車的絕對控股股東,此次成功收購無疑將為上汽推行雙品牌戰(zhàn)略，擴大銷售網(wǎng)絡(luò)奠定良好的基礎(chǔ)。
“上汽汽車已成為雙龍汽車的絕對控股股東，今后雙方將共享海外主要市場的銷售網(wǎng)絡(luò)，并且有利于上汽榮威的海外拓展計劃�！币晃簧掀瘓F內(nèi)部人士向記者透
露。
上海汽車集團股份有限公司（以下簡稱“上汽集團”）正式將持有的韓國雙龍汽車公司（以下簡稱“雙龍汽車”）最后的2.41%股權(quán)，通過交換股票的方式轉(zhuǎn)讓給上海汽車股份有限公司（以下簡稱“上汽”）。
目前，上汽已持有雙龍汽車51.33%的股權(quán)，種種跡象表明，未來雙龍汽車將上汽全球汽車項目戰(zhàn)略中起到重要作用。記者獲悉，合資后的雙龍汽車依然為獨立運營的公司，其董事會和代表理事兼CEO由崔馨鐸擔(dān)任。
業(yè)內(nèi)專家分析，此次控股上汽既可以迅速提升技術(shù)，加快實現(xiàn)自主品牌汽車生產(chǎn)的步伐，又可以利用雙龍品牌開始嘗試開拓國際市場。
實現(xiàn)雙品牌戰(zhàn)略
早在今年3月21日，上汽副總裁和韓國雙龍汽車代表理事墨菲在韓國首爾就曾發(fā)布雙龍長遠發(fā)展戰(zhàn)略方案，并表示雙龍汽車將與上海汽車集團成立合資企業(yè)，推行雙品牌戰(zhàn)略，全力提高銷售網(wǎng)絡(luò)的利用效率。
作為韓國的第四大整車制造企業(yè)，雙龍汽車今年第一季度共售出35246輛汽車，銷售額達到8339億韓元、經(jīng)營利潤為279億韓元、營業(yè)利潤為93億韓元，當期凈利潤為93億韓元。銷售額同比去年的7256億韓元增長了14.9%。經(jīng)營利潤大幅增加，比去年第四季度的203億韓元增長37.4%。
盡管業(yè)績良好，但對意圖進入韓國車企前三的雙龍來說，顯然力求更大的發(fā)展。雙龍方面計劃在2011年出售33萬輛汽車，從而使銷售額突破6萬億韓元，同時發(fā)展成為韓國第三大整車企業(yè)，并計劃實現(xiàn)3%~4%的凈利潤率。因此，雙龍今后將把每年銷售額中8%的資金用于研發(fā)和市場營銷。
事實上，
雙龍產(chǎn)品主要集中在大型SUV和引進奔馳技術(shù)的高端豪華轎車上，近年來也有朝著休閑旅行車及MPV市場發(fā)展的趨勢。雙龍計劃擺脫運動型多功能車（SUV）生產(chǎn)企業(yè)的形象，增加轎車等多種新車型。中長期發(fā)展戰(zhàn)略的6項方案中，其中就有一項是“擴充雙龍產(chǎn)品線”，而與上汽的合作無疑能幫助雙龍完成這個既定方案。
“雙龍完全可能利用我們自主品牌的產(chǎn)品，我們自主品牌完全可能利用雙龍的產(chǎn)品�！鄙虾Ｆ嚰瘓F總公司副董事長、上汽股份總裁陳虹表示，此次收購意味著在上汽榮威和雙龍之間從形式上可以實現(xiàn)資源共享。同時，一旦雙龍國產(chǎn)化，合作的領(lǐng)域?qū)⑦M一步加深，盡管上市不久，但榮威在中國已經(jīng)布好了近100個成熟網(wǎng)絡(luò)，而雙龍國產(chǎn)化后可以直接進入該銷售網(wǎng)絡(luò)。
目前看來，雙龍與上汽的自主品牌榮威并不屬于一個細分市場。榮威主要以轎車為主，實際上雙龍的主力車型SUV彌補了上汽車型上的短板。
榮威借雙龍出口
上世紀雙龍因曾與德國奔馳合資專門生產(chǎn)四輪驅(qū)動越野車和特種車使其技術(shù)性比較成熟，從而發(fā)展成為綜合性的汽車制造企業(yè)，由此始終讓上汽念念不忘。此外，上汽收購雙龍很大程度上也是希望借助雙龍在海外成熟的銷售網(wǎng)絡(luò)使自主生產(chǎn)的榮威進入國際市場。
目前看來，如果不出意外，上汽正在傾力打造的自主品牌轎車榮威，明年將進入雙龍汽車現(xiàn)有的產(chǎn)品序列，并有可能以“雙龍”品牌在韓國生產(chǎn)并銷售，以最終實現(xiàn)榮威的海外出口戰(zhàn)略。
上汽方面表示，在韓國生產(chǎn)的榮威將應(yīng)用國產(chǎn)榮威750的大部分技術(shù)，包括汽車底盤等，同時也將利用雙龍汽車技術(shù)對其進行適合韓國本土市場的改造。
其實，榮威明年進軍韓國早就在上汽集團的計劃之中，此前雙方已經(jīng)進行了大量的溝通。有消息稱，雙龍推出的新車型將以母公司上汽從英國羅孚公司引進的“羅孚75”中型車底盤和“羅孚25”中小型底盤為基礎(chǔ)，目前上汽在亞洲和歐洲的研究部門正在共同開發(fā)。與此同時，上汽也希望通過雙龍在海外的銷售布局使榮威出口海外市場。
陳虹曾表示：“對于上汽來說，現(xiàn)在首先要面對的是國內(nèi)市場，我們預(yù)計今后幾年國內(nèi)市場還會以比較快的速度增長，必須要緊緊抓住這個機遇，進一步完善我們在國內(nèi)的布局。在海外，我們要充分發(fā)揮雙龍汽車公司的作用，進一步開拓和完善在海外的營銷網(wǎng)絡(luò)的布局，為今后進一步在海外經(jīng)營方面有所突破打好基礎(chǔ)�！�
由此，上汽未來借助雙龍海外布局的意圖顯露無遺，即通過雙龍獲得自主開發(fā)所必須的技術(shù)，并且上汽全力打造的榮威也希望借雙龍在海外成熟的銷售網(wǎng)絡(luò)成功出口國外。
業(yè)內(nèi)專家分析，雙龍和上汽成立雙品牌的合資公司，共享海外主要市場的銷售網(wǎng)絡(luò)，將有利于上汽榮威的海外拓展，兩個品牌相互加強影響力。
自主理念延伸
實際上，雙龍具備一定的整車研發(fā)能力，這正是上汽收購雙龍的主要考慮，也是當年在被藍星集團抬高收購價格后，上汽依然鍥而不舍地“追求”雙龍的重要因素。
從某種角度說，此次收購，上汽無疑使自己的自主之路變得更為平坦，雙龍是韓國第四大汽車制造商，這使得中國汽車有了挺進韓國汽車市場的機會，而這些恰恰是上汽在海外市場需要的助力。
此外，雙龍汽車在重卡方面擁有自己的優(yōu)勢，上汽牽手雙龍將使中國的重卡市場獲得了除沃爾沃、奔馳、雷諾這世界三大商用車巨頭以外的一個新選擇，這將讓中國汽車工業(yè)與世界汽車強手之間的距離更近，而且也對其未來發(fā)展帶來不可低估的影響，提供了一個整合全球資源為我所用的好例子。
除此之外，獲得雙龍管理人員和技術(shù)人員對中國汽車工業(yè)也非常有意義。事實上，中國企業(yè)并購國外企業(yè)并不多見，從大的方面講，這代表著中國企業(yè)主動到海外尋找技術(shù)等戰(zhàn)略資源，而從韓國的角度來說，此舉也是一種資產(chǎn)轉(zhuǎn)移的過程。專家認為，未來韓國那些未上市的公司中，擁有先進技術(shù)或較高的品牌知名度但缺乏流動資金的，將會成為并購的主要對象。
毫無疑問，作為中國惟一連續(xù)幾年進入世界500強的汽車企業(yè)，上汽正式控股韓國雙龍汽車將是其開展國際業(yè)務(wù)的重要戰(zhàn)略舉措。
榮威上市、控股雙龍，我們看到上汽的大網(wǎng)已經(jīng)慢慢撒開，不過到底能捕到多少魚，還需時間見證。李 邈
責(zé)任編輯：屠筱茵
