|
張曙光
????新華網(wǎng)消息 鐵道部24日上午9：30舉行新聞發(fā)布會，鐵道部副總工程師、運(yùn)輸局局長張曙光，鐵道部政治部宣傳部副部長方鐵壁，介紹2009年4月1日起實(shí)行新列車運(yùn)行圖的情況。 鐵道部副總工程師、運(yùn)輸局局長張曙光宣布，自2009年4月1日零時起，全國鐵路將實(shí)施新的列車運(yùn)行圖。
????[張曙光] 今天，我十分高興地向大家宣布，自2009年4月1日零時起，全國鐵路將實(shí)施新 的列車運(yùn)行圖，這是繼2007年4月18日第六次大面積提速調(diào)圖之后，鐵道部再次對列車運(yùn)行圖進(jìn)行較大范圍的調(diào)整。 下面，我分三個方面簡要介紹一下這次調(diào)圖的主要情況。
????之所以實(shí)施這次列車運(yùn)行圖調(diào)整，主要基于兩點(diǎn)考慮：一是服務(wù)人民群眾的客觀需要。黨中央、國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)對鐵路工作十分重視，今年春運(yùn)期間，胡錦濤總書記作出重要批示，要求鐵道部要開動腦筋，研究采取便民、利民措施，確保春運(yùn)任務(wù)順利完成。這次調(diào)整列車運(yùn)行圖，首先是為了深入貫徹落實(shí)中央領(lǐng)導(dǎo)對鐵路服務(wù)工作的要求，致力于通過調(diào)圖，增加運(yùn)輸能力，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提高服務(wù)質(zhì)量，最大限度地便民利民，更好地服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。二是用好新增運(yùn)力資源的內(nèi)在要求。經(jīng)過三年多的建設(shè)，合武、石太兩條客運(yùn)專線即將開通運(yùn)營。一次開通運(yùn)營速度達(dá)到時速250公里的速度目標(biāo)值。這是繼京津城際鐵路、合寧客運(yùn)專線開通運(yùn)營后，鐵路大規(guī)模鐵路建設(shè)取得的又一成果。這次調(diào)整列車運(yùn)行圖，我們合理安排這兩條客運(yùn)專線的動車組開行方案，開行了數(shù)量較多的動車組列車，并調(diào)整了既有客車開行結(jié)構(gòu)，將為沿線人民群眾提供高效快捷的出行條件。
????此外，這次新圖將有一批動車組投入運(yùn)用，同時，鐵道部還集中采購了25G客車3000輛，投入這次新圖運(yùn)用。一次投入裝備這樣多，這在過去是少有過的?？梢哉f，這次新圖將是大規(guī)模鐵路建設(shè)、鐵路技術(shù)裝備現(xiàn)代化成果的又一次集中展現(xiàn)。
????二，這次調(diào)圖有兩大亮點(diǎn)，這就是兩條時速250公里的客運(yùn)專線開通運(yùn)營。一是合武客運(yùn)專線開通運(yùn)營。合武、合寧客運(yùn)專線構(gòu)成了長三角與中南區(qū)域的最短路徑，開通后開行8對動車組，將大幅壓縮華東到中南的時空距離，有力促進(jìn)兩個區(qū)域的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。漢口至合肥運(yùn)行1小時55分，壓縮5小時40分；漢口至南京運(yùn)行2小時50分，壓縮7小時56分；漢口到上海運(yùn)行4小時45分，壓縮4小時41分。二是石太客運(yùn)專線開通運(yùn)營。石太客運(yùn)專線構(gòu)成連接西部與華北的快捷運(yùn)輸通道，將開行動車組27對，對拉動其幅射區(qū)域的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展具有重要意義。太原到北京西運(yùn)行2小時59分，壓縮5小時32分；石家莊到太原運(yùn)行59分，壓縮4小時。
????三，這次調(diào)圖的準(zhǔn)備工作。由于這次調(diào)圖變化比較大，為保證新圖安全順利實(shí)施，我們做了大量周密細(xì)致的準(zhǔn)備工作。對新開通運(yùn)營的合武、石太客運(yùn)專線的線路基礎(chǔ)進(jìn)行了反復(fù)整治，對通信信號、運(yùn)行控制等關(guān)鍵設(shè)備進(jìn)行了認(rèn)真調(diào)試，組織了模擬運(yùn)行試驗(yàn)和試運(yùn)行，兩線技術(shù)設(shè)備達(dá)到設(shè)計(jì)要求，滿足開行時速250公里動車組列車的條件。
????新圖運(yùn)行后部分地區(qū)買票難將得到緩減
????鐵路的供需情況很長時間沒有緩解，根本是更快的建設(shè)新的鐵路，滿足廣大旅客和貨主的要求。這次調(diào)圖有兩個基本的背景，一個基本的背景就是鐵路落實(shí)胡錦濤總書記的要求，開動腦筋采取“便民利民”的措施，第二個背景就是這次我們有幾條新線投入使用，剛才我介紹過一個是合肥到武漢，那么合武實(shí)際上就把武漢、合肥到南京、上海連接起來了，這個大通道把我們國家的中部與華東地區(qū)用一個快捷的通道連接起來了。第二個是石太線，太原是我們西部的一個很重要的城市，是山西的省府現(xiàn)在不到3個小時就可以到達(dá)北京，這個大通道也投入了使用。所以這次調(diào)圖我們既有新的亮點(diǎn)又有總量的增加。總量增加了1551對，新增加的了89對，有1/10能力的增加，我想對旅客出行將會非常的方便。那么這些能力的增加以及新投入的使用，我相信對緩解部分地區(qū)的買票難，從根本上講我們2012年大線投入使用以后就會有所改善。
????鐵道部詳解新列車運(yùn)行圖 動車組開行范圍擴(kuò)大
????旅客運(yùn)輸能力得到提升。新圖與現(xiàn)圖相比，新增直通旅客列車89對，其中動車組41對、直達(dá)特快列車6對、特快列車2對、快速列車9對、普通快車28對、普通客車3對。這次調(diào)整后，客車總數(shù)達(dá)1551對，客運(yùn)能力將增加10.6%以上。二是動車組開行范圍明顯擴(kuò)大。新圖安排開行動車組列車345對，其中直通86對、管內(nèi)259對。合武、合寧、石太客運(yùn)專線增開動車組35對，京滬線增開5對，京廣線增開1對。京滬線長編組臥鋪動車組由現(xiàn)圖的4對增加到8對。中部和華東地區(qū)的動車組開行數(shù)量明顯增加。動車組列車開行范圍由現(xiàn)圖的17省市區(qū)增加到18個省市區(qū)，覆蓋東部、中部以及部分西部地區(qū)。
????現(xiàn)有能力基礎(chǔ)上做到最大限度便民利民
????鐵道部副總工程師、運(yùn)輸局局長張曙光在回答記者提問時表示，在現(xiàn)有的線路機(jī)車車輛的能力基礎(chǔ)上，做到了最大限度的“便民利民”。
????貨物運(yùn)輸能力調(diào)整不大 電煤運(yùn)輸受影響
????這次調(diào)圖在旅客列車“便民利民”的基礎(chǔ)上，我們還是充分考慮鐵路滿足市場需求能力不足的現(xiàn)狀，我們貨物運(yùn)輸?shù)哪芰φ{(diào)整不大，或者說沒有下降，舉個例子講，我們有77個鐵路局和鐵路局之間的分界口，其中70%以上我們保持總量不變，還有6個分界口我們是增加的，對于一些分界口對數(shù)減少我們又采取了其他的措施，列車對數(shù)可能少一些，但是牽引總數(shù)提上去。比如說京廣線、京滬線我們開行了6千噸的車，總的講貨物運(yùn)輸能力沒有大的變化。
????為旅客服務(wù)質(zhì)量有新突破 請大家檢驗(yàn)
????這次新開行的列車等級比較多，既有250公里的動車組，也有160公里、120公里的客車，既有客運(yùn)專線，也有既有線，我們在人人員培訓(xùn)上我們做了很多工作。具體講石太線，石太線動車組司機(jī)我們從去年的10月份就已經(jīng)把70位司機(jī)抽下來進(jìn)行培訓(xùn)，培訓(xùn)的結(jié)果是這次嚴(yán)格考試，能夠上線的36位司機(jī)，培訓(xùn)是非常嚴(yán)格的。列車的機(jī)械師我們抽調(diào)了50多位，培訓(xùn)以后現(xiàn)在上線的也只有30多位，列車長、服務(wù)人員包括保潔人員的培訓(xùn)都是從今年的1月1號開始，到現(xiàn)在已經(jīng)3個多月了，培訓(xùn)的力度和內(nèi)容都是空前的。但是這里面很重要的一條，我們除了基本的知識、基本的技能培訓(xùn)以外，為旅客服務(wù)的質(zhì)量、服務(wù)的態(tài)度、服務(wù)的方法上也有新的突破，這個請大家檢驗(yàn)，如果我們哪些方面做得不好，請大家批評、提出建議，我們虛心改進(jìn)，不斷改進(jìn)我們的工作，為廣大旅客做好服務(wù)。
???2012年將在客運(yùn)專線開800組以上動車組
????我們現(xiàn)在投入使用的將近200組動車組運(yùn)用評估看，無論是社會效應(yīng)還是鐵路自身的經(jīng)濟(jì)效益都是很好的，所以在未來預(yù)計(jì)到2012年我們將會在所有的客運(yùn)專線上開行800組以上的動車組，到那時候中國老百姓出行就會有更多快速、舒適、節(jié)能環(huán)保的交通工具為廣大旅客服務(wù)。
????濟(jì)青將開“公交動車” 每個小時就發(fā)一趟 下月起濟(jì)青間再添5對動車組 兩地動車數(shù)量達(dá)到每天12對
????早報訊 目前青島和濟(jì)南之間的每天七對動車組有望“擴(kuò)編”。記者昨天了解到，4月1日起，濟(jì)南鐵路局將對現(xiàn)有列車運(yùn)行圖進(jìn)行調(diào)整，濟(jì)青之間有望再添5對動車組，從而使兩地之間運(yùn)行動車數(shù)量達(dá)到每天12對，在白天部分高峰時段，濟(jì)青之間動車將“公交車化”，實(shí)現(xiàn)每小時開行一班。
????列車運(yùn)行表下月 要調(diào)
????記者了解到，濟(jì)南鐵路局將從4月1日起對現(xiàn)有列車運(yùn)行圖進(jìn)行調(diào)整，內(nèi)容包括新增列車、變更等級、變更車次、停運(yùn)車次等。在調(diào)整之后，濟(jì)南鐵路局全局將新增旅客列車14.5對，其中直通列車3.5對，管內(nèi)列車11對。此外，還新增外局通過列車10對，變更區(qū)段及等級的列車14對。
????根據(jù)介紹，在新增的3.5對直通列車中將包括青島至南寧車次，而在11對管內(nèi)列車中，濟(jì)青之間對發(fā)的動車組就將占5對，加上目前每天運(yùn)行的7對，使得濟(jì)青兩地之間的動車達(dá)到每天12對，進(jìn)一步推進(jìn)了動車“公交化”的進(jìn)程。此外，青島至泰山、青島至臨沂也新增了列車，使青島市民到這兩地出行更加方便。
????具體時刻表近日公布
????“新增的5對濟(jì)青動車組的時刻表還未確定?！庇浾咦蛱鞆臐?jì)南鐵路局青島客運(yùn)站了解到，目前從青島開往濟(jì)南的動車，最早的一班為早上6時43分的D602次，最晚的一班為晚上20時27分的D614次。從濟(jì)南開到青島的首末班動車的時間分別為早上6：40到晚上20：00。運(yùn)行時間均在2小時52分至3個小時之間。加開的動車組的具體時刻表目前還未完全敲定。
????“如果再增加5對動車的話，去濟(jì)南就更方便了?！睍r常需要到濟(jì)南出差的馬先生表示，如果在14個小時內(nèi)開行12對動車的話，基本上做到了每個小時就有一趟，“跟坐公交車差不多了”。（記者 李曉麗 隋淼）
????相關(guān)鏈接
????濟(jì)青動車現(xiàn)行時刻表
????青島到濟(jì)南
????車次 始發(fā)時刻 始發(fā)站 終到站 到達(dá)時刻
????D602 6:43 青島 濟(jì)南 9:36
????D612 6:58 青島 濟(jì)南 9:51
????D604 10:17 青島 濟(jì)南 13:09
????D606 13:30 青島 濟(jì)南 16:23
????D608 16:46 青島 濟(jì)南 19:43
????D610 20:00 青島 濟(jì)南 22:57
????D614 20:27 青島 濟(jì)南 23:27
????濟(jì)南到青島
????車次 到達(dá)時刻 到達(dá)站 始發(fā)站 始發(fā)時刻
????D613 9:44 青島 濟(jì)南 6:40
????D601 9:57 青島 濟(jì)南 7:00
????D603 13:10 青島 濟(jì)南 10:13
????D605 16:26 青島 濟(jì)南 13:29
????D607 19:40 青島 濟(jì)南 16:43
????D611 20:40 青島 濟(jì)南 17:47
????D609 22:53 青島 濟(jì)南 20:00
|
