1996年，青島港被交通部樹(shù)為全國(guó)交通系統(tǒng)“三學(xué)一創(chuàng)”典型，常德傳（左二）提出二次創(chuàng)業(yè)

    1997年11月，由青島港與東方海外（中國(guó)）投資有限公司合資興建的青島東港國(guó)際集裝箱儲(chǔ)運(yùn)有限公司成立。該公司投資總額為7885萬(wàn)元人民幣，注冊(cè)資本為6990萬(wàn)元人民幣。其中青島港占41%，東方海外占59%。公司主要從事集裝箱的儲(chǔ)運(yùn)、裝卸、運(yùn)輸、拆裝箱、修箱等相關(guān)業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)，合資

    20世紀(jì)80年代末，為在最短的時(shí)間內(nèi)跟上航運(yùn)界集裝箱發(fā)展步伐，青島港先后將八號(hào)碼頭最好的52、47、48、49、45、46泊位，改造成集裝箱泊位。圖為常德傳局長(zhǎng)（右四）率隊(duì)現(xiàn)場(chǎng)辦公，解決集裝箱堆場(chǎng)緊張局面。

     2001年，青島港按照“只求所在，不求所有”和“賣(mài)油罐、合碼頭，促進(jìn)大煉油”的思路，通過(guò)協(xié)議的方式，將自籌資金、自已建設(shè)的32座180萬(wàn)立方米的原油儲(chǔ)罐及配套設(shè)施有償轉(zhuǎn)讓給中國(guó)石油化工股份有限公司，實(shí)現(xiàn)與世界500強(qiáng)企業(yè)中石化的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手。雙方有償轉(zhuǎn)讓簽字儀式于2001年7月6日在青島港舉行。這一重大決策，不僅緩解了中國(guó)石化原油儲(chǔ)存能力不足問(wèn)題，為規(guī)避市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)創(chuàng)造了條件，同時(shí)為青島港創(chuàng)造了穩(wěn)定、可靠的貨源，實(shí)現(xiàn)雙贏的目的。（常德傳前排右二）

     1998年11月，青島港僅用18個(gè)月建起了一座亞洲第一、世界第二的20萬(wàn)噸級(jí)礦石接卸專用大碼頭。圖為常德傳（左一）每周視察一次碼頭建設(shè)情況，確保工程質(zhì)量。