波音787在美國(guó)首次試飛成功起飛

波音787客機(jī)機(jī)艙

    美國(guó)波音787“夢(mèng)幻客機(jī)”定于當(dāng)?shù)貢r(shí)間15日（北京時(shí)間16日）首航。波音787項(xiàng)目2004年4月啟動(dòng)，原定2008年上半年向全日本航空公司交付首架客機(jī)，但因種種原因一再推遲。現(xiàn)階段交付時(shí)間初定2010年下半年。

    首飛：5個(gè)半小時(shí)

    法新社14日?qǐng)?bào)道，航空制造業(yè)巨頭波音公司宣布，波音787客機(jī)12日最終通過功

    如果一切按計(jì)劃進(jìn)行，787夢(mèng)幻客機(jī)將于當(dāng)?shù)貢r(shí)間15日在埃弗雷特潘恩機(jī)場(chǎng)進(jìn)行第一次試飛。起飛后，它將飛抵大西洋上空而后返回內(nèi)陸并穿過摩斯湖以及華盛頓其他東部地區(qū)。大約5個(gè)半小時(shí)后，787夢(mèng)幻客機(jī)將在西雅圖波音機(jī)場(chǎng)降落。

    耗油：比同類機(jī)型省20%

    除了向上傾斜的機(jī)翼，波音787“夢(mèng)之翼”從外觀看與其他飛機(jī)并沒有太大的不同，但實(shí)際上它包含了許多重要的技術(shù)創(chuàng)新。采用高科技的復(fù)合材料代替鋁就是重要的一點(diǎn)，該飛機(jī)50％的主要結(jié)構(gòu)（機(jī)身和機(jī)翼）采用了碳纖維合成材料，還有15%的結(jié)構(gòu)由鈦材料制成。這種設(shè)計(jì)使得787比同等型號(hào)的飛機(jī)更輕，更耐腐蝕。

    另外，波音787飛機(jī)在遠(yuǎn)距離飛行時(shí)能比同類機(jī)型節(jié)省20％燃料，因此排放的溫室氣體也將大大減少。

    訂單：中國(guó)訂了57架

    波音787的市場(chǎng)反應(yīng)極為熱烈，客戶來自世界六大洲—非洲、亞洲、澳洲、歐洲、北美洲和南美洲，合同儲(chǔ)備訂單總價(jià)值達(dá)到1400多億美元。中國(guó)訂了57架，包括國(guó)航、東航、南航、海南航空和上海航空。