中途站遲遲不能增設(shè)

    牽涉多方困局難破解

    盡管各種法律法規(guī)都明文禁止長(zhǎng)途車嚴(yán)禁在批準(zhǔn)的客運(yùn)站點(diǎn)之外上下客，但是受到利益驅(qū)使，極少有長(zhǎng)途車會(huì)放棄路邊招手等待上車的乘客。青島交運(yùn)集團(tuán)對(duì)自己集團(tuán)的營(yíng)運(yùn)車輛上下客有規(guī)定，但是駕乘人員卻并不一定遵守。其他的一些個(gè)人所有的掛靠車輛更是在出站之后就不接受車站的約束，站外上下客非常普遍。對(duì)于這種行為，青島市交通稽查支隊(duì)每年都會(huì)抽出

    由于站外上下客的乘客當(dāng)中相當(dāng)一部分是圖方便，早在2009年初，青島交運(yùn)集團(tuán)就向相關(guān)部門提交了增加中途站的報(bào)告，但是一年的時(shí)間過去了，這份報(bào)告仍然沒有得到批準(zhǔn)，增加中途站仍然只是一個(gè)紙面上的計(jì)劃?！霸黾又型菊緺可娴蕉鄠€(gè)部門，如城管、規(guī)劃、公安、運(yùn)管等等多個(gè)部門，比如增加站點(diǎn)首先需要土地，那么土地是以什么性質(zhì)來使用？是公益性的基礎(chǔ)設(shè)施用地還是作為一個(gè)營(yíng)運(yùn)公司的商業(yè)用地來使用？”據(jù)青島交運(yùn)集團(tuán)的工作人員介紹，增加站點(diǎn)也必然面臨著需要大量投資的問題，作為一個(gè)公司，這些也都是不小的壓力。

    對(duì)于站外上下車為小偷大開方便之門的情況，該集團(tuán)也曾經(jīng)做出過努力，比如曾經(jīng)在長(zhǎng)途車輛上配備跟車的安全人員。此舉雖然起到了一定作用，但是由于他們沒有執(zhí)法權(quán)，因此即使看到有小偷在行竊，他們也只能報(bào)警之后等待警察前來處理。由于人手有限，該政策也僅能在春運(yùn)期間，在部分中長(zhǎng)途線路上實(shí)行，近郊的短途線路由于車輛較多，又是流水發(fā)車，每次配備跟車員根本無法實(shí)現(xiàn)。

    據(jù)介紹，在前幾年的嚴(yán)打中，警方曾經(jīng)派出便衣民警跟車，但是嚴(yán)打過后該政策沒有繼續(xù)實(shí)行，警力有限是一個(gè)很重要的原因。此外，由于青島的高速公路眾多，中短線的長(zhǎng)途車大都是在相對(duì)比較封閉的高速路上運(yùn)行，報(bào)警之后警車需要較長(zhǎng)的時(shí)間到達(dá)，而且長(zhǎng)途車一般也都會(huì)保持運(yùn)營(yíng)，一旦事件發(fā)生之后，是由報(bào)警處的警方負(fù)責(zé)還是始發(fā)站或者終點(diǎn)站的警方負(fù)責(zé)都是問題。

    在目前困局難以破解的情況下，青島交運(yùn)集團(tuán)仍將采取加強(qiáng)硬件設(shè)施的辦法來保障乘客安全，如計(jì)劃在車上安裝可以監(jiān)控整個(gè)車廂的視頻系統(tǒng)，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)車內(nèi)情況，或者保存資料方便警方盡快抓獲這些小偷。車輛上還將安裝語音提示系統(tǒng)，提醒乘客注意行李物品安全。

    司機(jī)乘務(wù)員巧使手段

    提醒乘客車上有小偷

    盜竊團(tuán)伙上車之后一般都分散在車廂的各個(gè)角落，瞄準(zhǔn)的目標(biāo)大都是車上睡覺的乘客。為了讓這些乘客盡可能地避免損失，乘務(wù)員往往會(huì)大聲提醒車上的乘客不要睡覺，提示乘客看管好自己的行李物品等。對(duì)于屢次提醒依然沉睡不醒的乘客，乘務(wù)員一般會(huì)上前將其叫醒，但是有部分乘客被叫醒后意見很大，發(fā)泄幾句后會(huì)繼續(xù)睡覺。“乘務(wù)員還會(huì)在車票背面寫上字，借賣票的機(jī)會(huì)提醒乘客車上有小偷”。

    據(jù)介紹，盜竊行為比較集中的時(shí)段為中午12點(diǎn)到下午2點(diǎn)，這個(gè)時(shí)間段上車的乘客一般都會(huì)比較困乏，正好給了小偷可乘之機(jī)。一般來說，只要乘客在車上保持清醒，大都不會(huì)中招。一名常年跑青島—萊西線的司機(jī)說：“一般碰到這種情況，乘務(wù)員會(huì)提醒睡著的乘客不要睡了，如果有的乘客還繼續(xù)睡，我們也沒有辦法。有的時(shí)候我會(huì)故意把車開得顛簸一些，或者來幾個(gè)急剎車，希望用這樣的手段喚醒那些熟睡的乘客?！?記者 曲凱 趙波 管慧曉)