????滬寧高鐵 今起售票，7月1日正式通車

????南京去上海最快73分鐘， 一等座票價(jià)233元，二等座146元，可上本報(bào)網(wǎng)站看最新滬寧線列車運(yùn)行表

????上海鐵路局昨日正式公布了7月1日起運(yùn)營的滬寧高鐵運(yùn)行圖及票價(jià)方案，滬寧高鐵車票確定從今早8點(diǎn)起正式發(fā)售。高鐵開通后，在滬寧城際高鐵線上將跑兩種列車：居多的是“G”字頭列車，一等座233元，二等座146元；少部分是“D”字頭老動(dòng)車，執(zhí)行原

????關(guān)于票價(jià)

????“G”字頭：

????一等233元，二等146元

????由于滬寧高鐵的高造價(jià)，此前輿論普遍猜測認(rèn)為高鐵票價(jià)將高于現(xiàn)有的動(dòng)車組票價(jià)。不出所料，昨日上海鐵路局發(fā)布了“G”字頭高鐵的票價(jià)，其中一等座233元，二等座比現(xiàn)在的老動(dòng)車一等座價(jià)格高34元，為146元，相對更容易讓人接受。不過，正如之前介紹的，高票價(jià)并不代表就一定能享受到高速度，除了每天2對直達(dá)列車之外，其余68對非直達(dá)“G”字頭列車運(yùn)營時(shí)間就長得多，停站多的全程接近2小時(shí)，比起老動(dòng)車提速不多。

????另外，記者還了解到，新的CRH3型高鐵動(dòng)車上，除了一等座、二等座外還設(shè)有“VIP”貴賓座。以一組8節(jié)車廂為例，有1節(jié)一等座，7節(jié)二等座，兩頭分別有一個(gè)“VIP”車廂，用玻璃門與機(jī)車及普通車廂隔開，每頭有8個(gè)座位，坐在貴賓座上可以透過前方的玻璃門看到駕駛室，加上新型高鐵動(dòng)車的駕駛室上部采用了透明設(shè)計(jì)，因此坐在“VIP”座上看高鐵高架及沿線的綠化帶真可謂“風(fēng)景這邊獨(dú)好”?！斑@16個(gè)VIP座的價(jià)格還會高于一等座，具體價(jià)格還沒定，可能300朝上?！毕嚓P(guān)人士透露。

????“D”字頭：

????一等112元、二等93元不變

????在合寧、合武線至上海虹橋間往返運(yùn)行的動(dòng)車雖然遷至滬寧高鐵線上運(yùn)行，但票價(jià)并沒有變化，既有的老滬寧線上也還保留一部分老動(dòng)車，仍然是過去的一等座112元，二等座93元。

????關(guān)于用時(shí)

????像坐公交一樣方便

????高鐵間隔最短5分鐘

????記者昨日從上海鐵路局獲悉，滬寧高速鐵路列車運(yùn)行方案及票價(jià)已正式確定，計(jì)劃安排開行動(dòng)車組列車120對。滬寧高速鐵路開通運(yùn)營后將實(shí)現(xiàn)公交化運(yùn)營，發(fā)車班次多，密度高，最小間隔5分鐘發(fā)一趟列車。

????這120對列車中，時(shí)速300至350公里的“G”打頭（讀“高”）的新動(dòng)車組有98對，其中滬寧間70對（日常60對，高峰節(jié)日期間加開10對）。南京站到上海站22對，更多的從南京站到上海虹橋站，有48對。屆時(shí)，南京站每天最早6點(diǎn)28分，最晚晚上8點(diǎn)32分有開往上海的“G”打頭高鐵。

????從以前的25對增加到了60對，日常發(fā)車數(shù)量的增加，也必然使得發(fā)車間隔隨之變短。

????時(shí)間間隔最短的列車分別是：10:02發(fā)出的G7133和10:07發(fā)出的G5477；11:25發(fā)出的G7013和11:30發(fā)出的G7141；13:00發(fā)出的G7149和13:05發(fā)出的G7017；16:01發(fā)出的G7167和16:06發(fā)出的G7169。這意味著，南京到上海的旅客，可以不用再關(guān)注列車時(shí)刻表，早上6點(diǎn)多到晚上8點(diǎn)多這段時(shí)間里來到南京火車站，買票后只要等待幾分鐘，基本是隨到隨走。

????最快73分鐘!

????瞇一覺可能就到了

????“2分鐘之內(nèi)，時(shí)速提到270公里，與飛機(jī)起飛的感覺一樣?！边@就是7月1日起新上路的CRH3型新動(dòng)車的速度。7月1日起從南京到上海最快的一趟高鐵是早上9點(diǎn)的G7101次列車，中間不停站，到達(dá)上海虹橋站時(shí)間10點(diǎn)13分。這趟列車的對開班次G7102也是直達(dá)車，下午3點(diǎn)從上海虹橋站出發(fā)，同樣經(jīng)73分鐘，下午4點(diǎn)13分到達(dá)南京站。

????相對于過去老動(dòng)車最快1小時(shí)58分鐘的運(yùn)行時(shí)間相比，高鐵的開通使滬寧之間的時(shí)空距離大大縮短，基本上在車上打個(gè)盹就到目的地了。在上下班高峰期，穿過南京城有時(shí)還不止這么多時(shí)間。

????像這樣的直達(dá)車還有一對是G7001 /G7002高速直達(dá)列車，最快75分鐘。G7002上午9點(diǎn)從上海虹橋站出發(fā)，10點(diǎn)15分到達(dá)南京站，G7001 下午3點(diǎn)從南京站出發(fā)，下午4點(diǎn)15分到達(dá)上海虹橋站。

????大部分不直達(dá)

????到上海還要2小時(shí)

????不過，相對于73分鐘和75分鐘的這兩趟直達(dá)列車而言，剩下的高鐵班車雖然也是“G”字頭，卻因?yàn)橹虚g要停站，加上停車與起步耗費(fèi) 時(shí)間，實(shí)際運(yùn)行時(shí)間要長得多，基本在1小時(shí)48分鐘到2小時(shí)左右。

????記者了解到，在整個(gè)滬寧城際客運(yùn)專線上，共設(shè)南京、仙林、寶華山、鎮(zhèn)江、丹徒、丹陽、常州、戚墅堰、惠山、無錫、無錫新區(qū)、蘇州新區(qū)、蘇州、蘇州園區(qū)、陽澄湖、昆山南、花橋、安亭北、南翔北、上海西、上海21個(gè)車站。其中江蘇境內(nèi)從南京至花橋共17個(gè)站。

????由于實(shí)行公交化運(yùn)營，所以“G”字頭的高鐵雖然不可能站站停，卻有不少班次都經(jīng)過七八個(gè)站，比如下午1點(diǎn)32分從南京出發(fā)的G7153次，經(jīng)過仙林、鎮(zhèn)江、常州、無錫、蘇州、昆山，到達(dá)上海虹橋站的時(shí)間是下午3點(diǎn)半，全程1小時(shí)58分鐘，與現(xiàn)有老動(dòng)車最快一班的運(yùn)行時(shí)間基本相當(dāng)。

????增加4個(gè)始發(fā)站

????蘇錫常去上海更方便

????為了方便沿線旅客出行，滬寧高速鐵路“G”字頭高鐵不僅采用一站直達(dá)和大站、小站輪停的方式設(shè)計(jì)沿途?？空?，還在昆山、蘇州、無錫、常州等地區(qū)增加了始發(fā)列車。

????98對列車中，除滬寧間的70對外，還有上海至常州6對、上海至無錫7對、上海至蘇州12對、上海至昆山南3對。滬寧高鐵的開通進(jìn)一步加強(qiáng)了上海與蘇南幾市間的聯(lián)系，昆山到上海只需要18分鐘，蘇州到上海也只需要27分鐘，無錫到上海虹橋站的一趟直達(dá)車只需運(yùn)行34分鐘。