“十二五期間”完成太青客專論證

    我市結合“十二五”規(guī)劃前期研究工作，超前研究鐵路規(guī)劃問題，做好項目儲備。積極爭取鐵道部加快太青客專濟南至青島段工程規(guī)劃研究，爭取山東省政府將青島港鰲山灣港區(qū)疏港鐵路列入全省鐵路建設規(guī)劃，使項目早日開工建設，進一步完善我市鐵路網絡，服務地方經濟社會發(fā)展。

    1、太青客專（濟南至青島段）

    初步規(guī)劃，線路全長約350公里，

    2、青島港鰲山灣港區(qū)疏港鐵路

    初步考慮，線路自即墨市七級鎮(zhèn)藍煙鐵路姜家泊站引出，向東延伸至田橫鎮(zhèn)鰲山灣港區(qū)，全長約70公里，投資約28億元。

    鰲山灣港區(qū)是青島港“一灣兩翼”布局中的重要“一翼”，將重點發(fā)展集裝箱運輸，緩解膠州灣港口吞吐能力不足的問題，是青島市建設東北亞國際航運中心的重要支撐，我市擬在“十二五”期間啟動鰲山灣港區(qū)開發(fā)建設。疏港鐵路將成為港區(qū)發(fā)展的重大支撐條件。（記者 王安）

“十二五”期間濟青有望建高鐵項目 正積極爭取國家支持

    昨日上午，記者從市發(fā)改委工作會議上獲悉， 2010年，我市大力推進鐵路項目建設，截至目前，10個即定重點鐵路項目中已有藍煙鐵路電氣化改造等4個項目順利竣工，青島客運北站等3個項目開工建設，青連鐵路等3個項目前期工作穩(wěn)步推進。另有太青客專等2個規(guī)劃項目正在積極爭取國家支持。這些鐵路項目的建設運營，對進一步完善鐵路網絡，服務半島藍色經濟區(qū)建設具有重要意義，將使本市加速融入環(huán)渤?！皟尚r經濟圈”、長三角“四小時經濟圈”。

    海青鐵路后年竣工

    今年3月，鐵道部與山東省在青島市隆重舉行青榮城際鐵路、海青鐵路和青島北客站工程建設動員大會。三大工程是我省有史以來同時開工建設的投資規(guī)模最大的鐵路投資項目，建成后將形成便捷完善的鐵路運輸網絡，目前三項工程進展順利。

    其中，青榮城際鐵路，目前正在開展征地拆遷工作，預計2013年9月竣工。海青鐵路線路目前也正在開展征地拆遷工作，預計2012年3月竣工。青島北客站，項目選址在李滄區(qū)太原路，目前正在進行基礎施工，預計2012年3月竣工。

    青連鐵路已獲批復

    經過積極爭取，我市推進了青連鐵路、董家口港區(qū)疏港鐵路和膠新鐵路電氣化三個項目的前期工作進展。

    青連鐵路線路起自青島，經日照至連云港，長約197公里，設計時速200公里/小時，總投資約210億元 ，其中青島段長約126公里，投資約134億元。青連鐵路項目建議書已獲批復，可研報告已經完成，正在江蘇省會簽，會簽后報國家發(fā)改委審批。

    董家口港區(qū)疏港鐵路線路自青連鐵路董家口站引出，向南延伸接入董家口港區(qū)，預留與山西中南部鐵路接軌條件。正線全長15公里，估算總投資約17億元。該項目建議書已編制完成，近期報鐵道部和山東省政府審批。

    膠新鐵路電氣化，膠新線現為單線內燃牽引鐵路，省內全長300公里，擬實施復線電氣化改造，近期先行實施電氣化工程，建成后滿足牽引質量5000噸要求，估算總投資19.6億元。9月份可行性研究報告獲批，初步設計近期可獲批復。(記者 官華晨)

    太青客專爭取入十二五規(guī)劃

    我市結合“十二五”規(guī)劃前期研究工作，超前研究鐵路規(guī)劃問題，做好項目儲備，積極爭取鐵道部加快太青客專濟南至青島段工程規(guī)劃研究，爭取山東省政府將青島港鰲山灣港區(qū)疏港鐵路列入全省鐵路建設規(guī)劃，使項目早日開工建設。

    太青客專濟南至青島段，初步規(guī)劃，線路全長約350公里，總投資約590億元，設計行車速度300-350公里/小時。據計算，該段鐵路建成后，青島至濟南的鐵路行程時間將縮至1小時左右。

    青島港鰲山灣港區(qū)疏港鐵路，初步考慮線路自即墨市七級鎮(zhèn)藍煙鐵路姜家泊站引出，向東延伸至田橫鎮(zhèn)鰲山灣港區(qū)，全長約70公里，投資約28億元。鰲山灣港區(qū)是青島港“一灣兩翼”布局中的重要“一翼 ”，將重點發(fā)展集裝箱運輸，緩解膠州灣港口吞吐能力不足的問題，是青島市建設東北亞國際航運中心的重要支撐，我市擬在“十二五”期間啟動鰲山灣港區(qū)開發(fā)建設，疏港鐵路將成為重大支撐條件。