《瞭望》文章：探秘中國“鷹巢”

　　未來10年、20年，中國“戰(zhàn)鷹”研發(fā)將厚積薄發(fā)，非對稱超越，無邊界創(chuàng)造，從而在更加廣闊的領域勇立潮頭，問鼎世界航空一流技術水平

　　站在中航工業(yè)集團成都飛機設計研究所（簡稱成都所）四十周年紀念標志下，殲-10總設計師宋文驄院士親手點燃“薪火相傳”的火種，歷任所長依次上臺點燃手中的火炬，莊嚴地將之交給現任成都所領導班子，隨后，這熊熊之火又次第傳遞到青年職工代表手中

　　近一個月過去了，當本刊記者欣聞我國新一代戰(zhàn)鷹再次試飛的消息時，這令人熱血沸騰的一幕又浮現在腦海中。如果從精神層面講，“薪火相傳”是“航空人”自強不息的傳承，那么從技術研發(fā)層面，這一幕就是我國“生產一代、研制一代、預研一代、探索一代”的軍機研制格局已經確立的完美象征。

　　也因此，親赴過中國“鷹巢”采訪的本刊記者，對這已經公開的喜報，少了一份驚奇，多了一份敬佩，更充滿了對我國第三代機扎實研制而今天水到渠成的感慨和自信。

　　跨代發(fā)展的“原爆點”

　　步入位于府南河畔的成都所科研工作區(qū)，一座造型獨特、具有現代高科技功能的設計大樓直沖云霄，引人注目。大樓左側的茵茵草坪上，4架振翅欲飛的殲-7C、殲-10、梟龍和殲-10雙座型戰(zhàn)鷹模型，昭示著成都所與這些“空中明星”的血脈。

　　“我們要搞殲擊機，搞一個新的、性能好的殲擊機！”20世紀80年代，鄧小平將這一歷史重托交給了中國航空工業(yè)。今天，面對我國具有自主知識產權的新一代的大型復雜武器裝備、代表著當今中國航空工業(yè)發(fā)展最高水平的重點型號飛機，從最初的孕育，到呱呱墜地，一步步發(fā)展壯大，直至展翅騰飛，感受到的是“航空報國”帶來的精神震撼。

　　成都飛機設計研究所黨委書記戴亞隆告訴《瞭望》新聞周刊，成都所通過殲-7C/D飛機的研制掌握了第二代先進殲擊機的設計技術，又通過殲-10飛機的研制，牢牢掌握了第三代先進殲擊機的研發(fā)技術，研究所的技術實力已處于國內領先水平。未來10年、20年，成都所也必將在完成國家系列重點型號研制任務中，通過不斷攻堅克難，厚積薄發(fā)，非對稱超越，無邊界創(chuàng)造，從而在更加廣闊的領域勇立潮頭，問鼎世界航空一流技術水平。

　　自1970年建所以來，成都所先后承擔并圓滿完成了國家多個重點型號飛機研制任務，經歷了艱苦創(chuàng)業(yè)、追趕成長、自主創(chuàng)新、持續(xù)發(fā)展四個階段。在40年的風雨征程中，他們品嘗了創(chuàng)業(yè)的艱辛與不易，經受了成長的考驗與磨礪，戰(zhàn)勝了攀登途中的無數困難與挑戰(zhàn)。

　　從殲-9飛機打樣到殲-7C/D飛機裝備部隊，從殲-10系列研制成功到梟龍飛機走出國門，從新的型號任務全面展開到無人機項目系列化發(fā)展成都所的“航空人”用激情和斗志揮灑汗水，用智慧和勇氣創(chuàng)造奇跡，走出了一條艱苦奮斗，自力更生，勇于超越，敢于攀登的創(chuàng)新之路。

　　2004年4月，殲-10飛機順利通過設計定型審查。成都飛機設計研究所所長季曉光回憶說，胡錦濤總書記獲悉后非常高興，作了“祝賀殲-10飛機研制成功。望再接再厲，為我國航空武器裝備建設做出更大貢獻”的重要批示。

　　成都所圓滿完成了黨中央在研制之初就提出的“研制一代先進戰(zhàn)斗機，建設一流研制基地，培養(yǎng)一支掌握先進設計技術人才隊伍”的三大目標任務，真正實現了航空武器裝備水平、航空設計制造技術和航空人才隊伍建設的三大跨越。

　　今天的成都所，不僅擁有一批經過多個型號鍛煉，工程經驗豐富，技術水平高超的優(yōu)秀科技人才，而且擁有一批高學歷、高水平的知名專家和學科帶頭人。從副總師到各研究部部長，從各研究室室主任到一大批70后、80后技術骨干，組成了一支優(yōu)秀的精英團隊。

　　建設這樣一支能打硬仗的年輕隊伍，是最值得驕傲的成就。他們不僅政治素質高、專業(yè)技術精、戰(zhàn)斗能力強、協(xié)作精神好，具有優(yōu)秀的綜合能力和技術水平，而且，繼承了老一代航空人對祖國航空事業(yè)的滿腔熱忱和執(zhí)著追求，全身心投入到振興祖國航空工業(yè)的偉大事業(yè)之中，他們是中國航空工業(yè)的未來和希望。

　　“十一五”期間，成都所相繼完成了機關組織機構變革。通過大力推進現代管理理論的學習和應用，充分汲取國外軍機研發(fā)管理過程的精髓，建立了型號研制全新研發(fā)管理體系，進一步提高了多型號并行交叉研制的管理能力和管理效率。2010年，研究所為適應未來航空技術綜合化、系統(tǒng)化快速發(fā)展的新形勢，進一步變革了全所的科研機構，設立了11個設計研究部，70個研究室。

　　季曉光認為，通過梟龍飛機的研制，成都所實現了從研制體系、管理模式到系列重大關鍵核心技術的一系列創(chuàng)新與突破，構建起日益成熟、健全、高效的生產能力和研發(fā)體系，國際影響力和綜合競爭力顯著增強，自主創(chuàng)新能力得到新的提升，“這一切，對于成都所實現‘引領我國航空和空天綜合飛行器發(fā)展，建設具有國際影響力的創(chuàng)新型和諧研究所’的愿景，具有非常重要的現實意義?！?/p>

　　展望未來，戴亞隆說，沒有預先研究，就沒有可持續(xù)發(fā)展；沒有核心技術儲備，就不具備強大的市場競爭力。成都所將進一步轉變思路，拓展領域，重點突破，加強產學研合作，致力于爭取更多的，特別是對研究所專業(yè)技術發(fā)展牽引大、對型號工程應用價值大的項目立項。通過對關鍵技術、前沿技術、基礎技術更加深入、廣泛的預先研究，謀求更大的技術領先，并不斷促進研究成果實現工程化、價值化。

　　“戰(zhàn)鷹”從這里起飛

　　在中航工業(yè)集團成都飛機制造公司（簡稱成飛）的總裝廠里，本刊記者看到，技術人員正有條不紊地組裝“空中明星”殲-10戰(zhàn)機。偌大的廠房里樹立著顯示屏，可以直觀地了解殲-10飛機的組裝進度。作為擁有自主知識產權的第三代軍機——殲-10飛機試制能力的企業(yè)，成飛公司一直處在國防建設的前沿。

　　據成飛公司副總經理楊素華向《瞭望》新聞周刊介紹，創(chuàng)建于1958年的成飛，這些年來以“軍民結合，航空為本”為發(fā)展戰(zhàn)略，努力“鞏固軍機優(yōu)勢，著力發(fā)展民機，有選擇地發(fā)展民品”。

　　經過50年多的發(fā)展，成飛產品結構形成了航空與非航空、軍品與民品齊飛的格局，先后研制生產了殲-5甲、殲-7系列、梟龍/FC－1、殲-10等20多個型號的軍機3000多架，形成了“生產一代、研制一代、預研一代、探索一代”的軍機研制格局，并在國際軍貿市場占據了一席之地，為國家防務建設和國民經濟建設作出了重要貢獻。

　　在成飛的新機研制史上，有一種飛機的制造周期曾創(chuàng)下奇跡：從圖紙出來到首飛，只用了13個月；與以往的新機比，研制縮短了1/3至2/3的時間——這就是梟龍/FC－1。楊素華說，梟龍是我國首架全數字設計的飛機，其研制成功標志著我國航空工業(yè)的設計、制造能力以及管理、整機技術輸出躍上了新臺階，為我國航空工業(yè)參與國際市場競爭奠定了堅實的基礎。而殲-10飛機的成功研制，使我國掌握了一整套具有自主知識產權的新一代戰(zhàn)斗機研制技術，形成了自主研制、生產新型戰(zhàn)斗機的能力。

　　殲-10飛機工程榮獲國家科學技術進步獎特等獎，梟龍飛機榮獲國防科技工業(yè)武器裝備型號研制（重大階段）銀獎，梟龍、殲-10的揚眉吐氣，反映出成飛對技術創(chuàng)新的推崇。據楊素華介紹，這些年來，成飛以提高整體技術實力為核心，加快了“數字化成飛”平臺的建設步伐，推動企業(yè)設計、制造、試驗、管理四大支撐技術的快速提升。

　　在技術基礎工作中，成飛公司圍繞殲-10、梟龍飛機為重點的科研生產和發(fā)展的需要，加強了技術改造的投入和實施，增強了企業(yè)的發(fā)展后勁。通過技術改造，新增儀器、設備近千臺，新建和改造廠房，大大提升了成飛公司的數控加工、復合材料、鈑金加工、熱表加工、裝配鉚接的技術水平。

　　成飛通過實施國家“863”計劃的CIMS工程，建立了內部計算機網絡、工程信息系統(tǒng)和質量管理信息系統(tǒng)。數控加工實現了設計與制造信息的直接傳遞及無圖制造，在設備數量，加工能力，檢測能力及特種工藝方面都有極大提高。

　　圍繞飛機研制，從設計、生產、管理等多個方面強化信息化應用，特別是“十一五”國家科技支撐計劃重大項目“航空產品研制數字化綜合集成技術開發(fā)與應用”項目的實施應用，成飛提高了企業(yè)研制能力，成功引領了企業(yè)技術創(chuàng)新和管理創(chuàng)新。日前，成飛公司被國家科學技術部授予“制造業(yè)信息化科技工程應用示范企業(yè)”榮譽稱號。

　　經過數字化改造后的新版生產管理系統(tǒng)的成功應用，成飛公司全年生產計劃的下達實現了與專業(yè)廠及業(yè)務部門的信息有效傳遞共享，提高了生產管理快速響應速度。通過構建數字化車間，數控設備利用率和數控加工效率大幅度提高，目前，數控廠數控設備主軸利用率較2006年翻了一番。

　　作為國有大型軍工企業(yè)，成飛擔負著國家重點型號飛機的科研生產任務。為實現“成為國際知名、國內一流的現代航空企業(yè)集團”的發(fā)展愿景，成飛深刻把握改革發(fā)展的時代脈搏，用寬闊的世界眼光審視自我，踐行高效務實的管理方法和制造理念，實現向現代化軍工企業(yè)的逐步轉變。

　　改革開放以來，成飛在“強壯主體”的同時“豐滿兩翼”，以新支線飛機機頭的生產和國外民用飛機的轉包生產作為企業(yè)的主導民品，與美國波音、法國空客等公司建立了良好的合作關系，轉包生產了波音787方向舵、波音757尾段、空客A320/340登機門等民機大部件，成為國際民機大部件優(yōu)秀轉包商。

　　經過半個多世紀的發(fā)展，如今的成飛，已是我國設計、研制和批量生產現代殲擊機的重要基地，擁有一支素質高、能力強、專業(yè)化的航空人才隊伍，連續(xù)三十多年保持盈利，累計向國家上繳利稅數億元。2008年銷售收入突破100億元。

　　談到今后一段時期的發(fā)展，楊素華說，成飛將繼續(xù)保持航空產品的優(yōu)質穩(wěn)定生產和服務，作為戰(zhàn)略調整工作的基礎；完成好航空產品新品試制，鞏固公司的軍機領先地位；同時，成飛將全力推進軍機的市場開發(fā)，實現批量出口。(文/《瞭望》新聞周刊記者 苗俊杰)