自開(kāi)通以來(lái)，長(zhǎng)江隧道經(jīng)常“吃不飽”，而長(zhǎng)江大橋卻經(jīng)常擁堵，形成強(qiáng)烈對(duì)比。 資料圖片

長(zhǎng)江隧道。資料圖片

　　記者昨日從長(zhǎng)江隧道公司獲悉，根據(jù)南京市政府要求，從2月1日起，南京緯七路長(zhǎng)江隧道將放開(kāi)辦理年票，此次為何放開(kāi)辦年票？這個(gè)年票是不是此前所說(shuō)的年次票？昨天，長(zhǎng)江隧道公司有關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)此進(jìn)行了解答。

　　長(zhǎng)江隧道公司負(fù)責(zé)人解答兩大疑問(wèn)

　　1、為什么放開(kāi)辦年票？ 想吸引更多的車(chē)輛走長(zhǎng)江隧道

　　4800元/年，原來(lái)只有幾個(gè)單位的公車(chē)能享受

　　長(zhǎng)江隧道公司負(fù)責(zé)人告訴記者,隧道年票原先只是給浦口經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)、南京高新開(kāi)發(fā)區(qū)、浦口新城建設(shè)指揮部這三個(gè)單位的七八十輛公車(chē)的特別優(yōu)惠,“這是隧道開(kāi)通時(shí),隨市政府的文件下發(fā)的規(guī)定。”那么,年票的標(biāo)準(zhǔn)為什么定為4800元,而不是3800或者5800元?這個(gè)賬是怎么算的呢?是不是也有成本的核算等等?這位負(fù)責(zé)人說(shuō),年票收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也是由隧道開(kāi)通時(shí)一起定下來(lái)的,是財(cái)政局、物價(jià)局、交通局一起定的,他們不知情。而根據(jù)物價(jià)部門(mén)的規(guī)定,收費(fèi)只要不超過(guò)政府規(guī)定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)上限就是合法的。

　　“本來(lái)只給了3家單位一家20輛車(chē)的指標(biāo),后來(lái)他們都不夠用,又增加了一點(diǎn)。對(duì)公車(chē)來(lái)說(shuō),一次通行費(fèi)是20元,一個(gè)來(lái)回就是40元,如果每天一個(gè)來(lái)回,一年按250個(gè)工作日計(jì)算就要1萬(wàn)元,所以4800元的年票幾個(gè)單位都很歡迎?！?/p>

　　走隧道的私家車(chē)其實(shí)比公車(chē)多得多

　　為什么原先只有公車(chē)享受的待遇現(xiàn)在放開(kāi)了?這不能不讓人聯(lián)想到,是不是與隧道車(chē)流量總是上不去有關(guān)。

　　“長(zhǎng)江大橋很累,長(zhǎng)江隧道很閑。”不少走過(guò)隧道的車(chē)主都有這樣的感覺(jué),雖然不像才開(kāi)通時(shí)那樣冷冷清清,但隧道里的車(chē)的確不多,尤其是與長(zhǎng)江大橋相比,隧道空得有些浪費(fèi)。

　　“確實(shí)也想吸引更多的車(chē)輛走隧道,”實(shí)際上走隧道的私家車(chē)遠(yuǎn)多于公車(chē),隧道公司負(fù)責(zé)人告訴記者,1月上旬,春運(yùn)開(kāi)始前,南京長(zhǎng)江隧道的日車(chē)流量在15000輛左右,這其中75%的是7座以下的小車(chē),25%是大型車(chē)、公交車(chē)等。而在7座的小車(chē)?yán)锩?有80%都是私家車(chē),只有20%是公務(wù)車(chē)。也就是說(shuō),走長(zhǎng)江隧道的車(chē)中有6成都是私家小車(chē),都是這次年票放開(kāi)的優(yōu)惠對(duì)象。

　　每天往返隧道的車(chē)主一年可省近3000元

　　“之前有不少來(lái)往的私家車(chē)主都向我們咨詢(xún),問(wèn)能不能辦年票,因?yàn)槿绻匆荒?50個(gè)工作日計(jì)算,私家小車(chē)一天一個(gè)來(lái)回的通行費(fèi)是30元，一年要7500元，從2月1日起，所有的7座以下小車(chē)都可以辦年票，對(duì)私家車(chē)來(lái)說(shuō)優(yōu)惠力度還是很大的。”這位負(fù)責(zé)人表示。

　　2、是不是就是傳了很久的年次票？ 完全不是一回事

　　昨天，長(zhǎng)江隧道辦年票的消息一傳出，有大量的南京車(chē)主表現(xiàn)出更多的是擔(dān)心：這就是傳說(shuō)中的年次票嗎？這么貴？我們都要強(qiáng)制辦嗎？不是說(shuō)年次票才幾百元一年嗎？

　　長(zhǎng)江隧道公司負(fù)責(zé)人昨日明確表示，這個(gè)年票與我們之前所說(shuō)的“年次票”完全不是一碼事，也不可能強(qiáng)制車(chē)主辦理。

　　“年次票”是南京市設(shè)想的一種交通收費(fèi)改革方案，將包括長(zhǎng)江二橋、三橋、四橋、隧道等所有過(guò)江通道，以及繞城公路、機(jī)場(chǎng)高速、寧馬高速等南京周邊快速路都整合打包在一個(gè)大的收費(fèi)中，交了年票的車(chē)輛可以在上述通道實(shí)現(xiàn)免費(fèi)通行。不過(guò)，隧道2月1日起開(kāi)售的年票，只是隧道公司一家對(duì)過(guò)往車(chē)輛提供的優(yōu)惠政策，需要辦理、滿(mǎn)足條件的車(chē)輛可以辦理，不想辦理的車(chē)輛就與此無(wú)關(guān)。“這與年次票完全無(wú)關(guān)?！?/p>

　　“過(guò)去只對(duì)浦口幾個(gè)機(jī)關(guān)的公車(chē)開(kāi)放，現(xiàn)在放開(kāi)了，對(duì)私家車(chē)優(yōu)惠力度還是很大的。”雖然長(zhǎng)江隧道公司認(rèn)為，這一新政已經(jīng)很給力，不過(guò)不少車(chē)主聽(tīng)聞年票4800元一年后還是大吃一驚：還想著免費(fèi)呢，怎么這么貴？4800元一年究竟貴不貴，記者昨就此進(jìn)行了采訪。

　　網(wǎng)友反應(yīng) 原以為年票1000元差不多了

　　長(zhǎng)江隧道年票對(duì)誰(shuí)最有吸引力？

　　隧道公司的出發(fā)點(diǎn)是以?xún)?yōu)惠的政策吸引更多車(chē)輛走隧道，從而真正發(fā)揮減輕長(zhǎng)江大橋負(fù)擔(dān)的作用，可以說(shuō)這個(gè)想法是好的，不過(guò)4800元的年票能打動(dòng)車(chē)主嗎？又能打動(dòng)哪些車(chē)主呢？

　　“那些經(jīng)常要過(guò)江辦事的公車(chē)肯定會(huì)辦，因?yàn)椴灰约夯ㄥX(qián)嘛；有些每天要往返長(zhǎng)江南北跑業(yè)務(wù)的商務(wù)人士可能也會(huì)辦吧？既然非走不可，畢竟還是能省下不少業(yè)務(wù)經(jīng)費(fèi)呢，這樣辦了年卡，他們就會(huì)每次都走隧道，而不會(huì)有時(shí)想著走大橋省點(diǎn)錢(qián)了；反正，我總覺(jué)得這個(gè)價(jià)格不是對(duì)普通市民賣(mài)的?！边@是在南京雨花臺(tái)區(qū)一家企業(yè)工作的王先生給記者的回答。王先生前年也在浦口買(mǎi)了套房子，“你自己會(huì)辦嗎？”對(duì)于記者這個(gè)問(wèn)題，王先生一副驚訝：“瘋了，我怎么會(huì)花這個(gè)錢(qián)？”想當(dāng)年，王先生還真是沖著隧道去江北買(mǎi)房的，因?yàn)橐婚_(kāi)始聽(tīng)說(shuō)隧道會(huì)免費(fèi)開(kāi)放，王先生想過(guò)從隧道上賽虹橋立橋，到雨花臺(tái)附近只要20分鐘，還是很方便的，“我走過(guò)好多次，確實(shí)很方便，可是太貴了，一次15元，實(shí)在來(lái)不及我才下個(gè)決心走一趟。”王先生無(wú)奈地說(shuō)，買(mǎi)房時(shí)并沒(méi)想到上來(lái)就收15元一次，“一天30元我哪吃得消？現(xiàn)在上下班很不方便，經(jīng)常要起大早趕著大橋不堵的時(shí)候走，上班有時(shí)要花一個(gè)多小時(shí)，優(yōu)惠到4800元一年我也走不起啊，還是平時(shí)走大橋，急需時(shí)偶爾走走隧道算了?！?/p>

　　聽(tīng)說(shuō)一年4800元，車(chē)主張大了嘴巴

　　昨晚本報(bào)官方微博在第一時(shí)間發(fā)布了長(zhǎng)江隧道年票4800元的消息后，立即引起了眾多網(wǎng)友關(guān)注，不少網(wǎng)友覺(jué)得年票價(jià)格還是有點(diǎn)脫離普通市民的承受力，有位網(wǎng)友微博留言比較中肯地說(shuō)：“我原預(yù)計(jì)1000元應(yīng)該差不多了?！?/p>

　　網(wǎng)友的這些評(píng)價(jià)也讓人對(duì)優(yōu)惠年票能否起到拉動(dòng)隧道人氣的效果有些擔(dān)心。記者昨日也采訪了幾位關(guān)注隧道收費(fèi)的市民。按理說(shuō)，一年原本要7500元，辦了年票只要4800元，看起來(lái)這個(gè)優(yōu)惠幅度確實(shí)不小。不過(guò)，幾位市民聽(tīng)說(shuō)年票價(jià)格后的表情都是張大嘴巴。

　　“這么貴？”在南京一家媒體工作的方小姐去年在老山附近買(mǎi)了一處公寓房，6千多一個(gè)平方米，比城里便宜不少，“當(dāng)時(shí)就是因?yàn)槁?tīng)說(shuō)以后走隧道可以交年票，一年幾百塊錢(qián)，我們才決定把房子買(mǎi)到浦口去的，我老公一買(mǎi)就急著裝修，我讓他先別裝吧他不聽(tīng)，現(xiàn)在好了，一年4800元，我肯定不走，還是先不要搬去浦口住了?！?/p>

　　難得過(guò)江的車(chē)主直言“不關(guān)我事”

　　“反正我不過(guò)江，不關(guān)我事，”也有網(wǎng)友這樣表示。由此可見(jiàn)，隧道年票主要還是照顧了那些每天過(guò)江的車(chē)輛，應(yīng)該說(shuō)有一部分經(jīng)常過(guò)江的車(chē)主會(huì)因?yàn)樗淼赖谋憬莺湍昶钡膬?yōu)惠而選擇改走隧道，但這部分車(chē)主會(huì)有多少，對(duì)于緩解大橋擁堵能發(fā)揮多大作用，這還很難說(shuō)。

　　記者追訪 年次票幾經(jīng)易稿或上半年出臺(tái)

　　4800元收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是不是給年次票打鋪墊？

　　對(duì)于4800元一年的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，讓更多南京車(chē)主擔(dān)心的是，這會(huì)不會(huì)正是在為以后要出臺(tái)的南京年次票制收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)打鋪墊呢？“你想，現(xiàn)在過(guò)一個(gè)隧道一年收4800元，以后讓你免費(fèi)走那么多橋，那么多收費(fèi)站還會(huì)便宜嗎？會(huì)不會(huì)就采取陸續(xù)納入這個(gè)4800元的辦法？”

　　車(chē)主的擔(dān)心不無(wú)道理。南京長(zhǎng)江隧道是以回購(gòu)的方式將經(jīng)營(yíng)權(quán)收歸政府所有的，今后要實(shí)施年次票制的話(huà)，政府首先要取得那些橋隧及高速公路的經(jīng)營(yíng)權(quán)，這些都需要花大量資金一一回購(gòu)，才回購(gòu)了一個(gè)隧道年票就要4800元，怎么還能讓人期待回購(gòu)了所有的周邊公路后反而會(huì)降價(jià)呢？

　　記者也就此問(wèn)題采訪了長(zhǎng)江隧道公司的負(fù)責(zé)人，不過(guò)這位負(fù)責(zé)人表示他不認(rèn)為這個(gè)年票與今后的年次票制之間會(huì)有什么聯(lián)系。

　　年次票制收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)曾有多個(gè)版本

　　雖說(shuō)長(zhǎng)江隧道的年票與南京的年次票制不是一回事，但兩者之間有著諸多讓人遐想的聯(lián)系。不少被隧道吸引了去江北買(mǎi)房的市民都盼望著年次票制能盡快出臺(tái)，不用再擠大橋，可大量的江南車(chē)主卻又擔(dān)心，自己幾乎不過(guò)江，如果年次票真的要強(qiáng)制向所有南京車(chē)輛收取，那自己豈不是為別人買(mǎi)單了？

　　目前從有關(guān)部門(mén)透露的口風(fēng)是年次票制爭(zhēng)取上半年出臺(tái)。此前，關(guān)于年次票的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)有過(guò)好幾個(gè)版本，先是說(shuō)一年1000元，又改成了800元，后經(jīng)修改后又變成了500元起步，設(shè)800元、1200元等多個(gè)等級(jí)階梯收費(fèi)，總之是方案變了又變，卻始終都沒(méi)有哪個(gè)部門(mén)正式出面說(shuō)過(guò)具體的東西。

　　要想大橋不堵還得等年次票出臺(tái)

　　不過(guò)記者也了解到，年次票制的想法不錯(cuò)，可實(shí)施起來(lái)難度卻相當(dāng)大。二橋的回購(gòu)首先就是個(gè)攔路虎擺在了眼前。由于目前二橋的經(jīng)營(yíng)已經(jīng)處于盈利階段，要想把當(dāng)初扔出去的肥肉再要回來(lái)談何容易。南京年次票制涉及到的公路牽涉到多個(gè)利益主體，也要花大把資金。但是，如果年次票真的出臺(tái)了，那么對(duì)南京多年來(lái)大橋擁堵不堪的現(xiàn)狀確實(shí)應(yīng)當(dāng)會(huì)有相當(dāng)大的改觀。大家都明白，想靠4800元一年的年票就要一舉改變眼下隧道冷冷清清的現(xiàn)狀顯然不現(xiàn)實(shí)，大橋減負(fù)，隧道不再是個(gè)擺設(shè)，還只有等年次票盡快出臺(tái)。（記者 石小磊）