據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報道，春江花月小區(qū)，車位價格32萬；白馬公寓，34萬；金都華庭，42萬；星都嘉苑，30萬……

　　昨天（30日），記者走訪了杭州各區(qū)塊多個樓盤的車位，調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，越來越多的小區(qū)車位價格超過了30萬，有些還突破了40萬元，雖然小區(qū)的車位配比率都不低，但車位仍然非常搶手，經(jīng)常處于有價無市的狀況。

　　“白馬公寓”位于杭州市著名的風景區(qū)西湖的旁邊，這個小區(qū)的一位車主在說到車位價格時連連搖頭，他告訴記者：比車價還高，這讓他們很無奈，卻又不得不接受：

　　車主：買的價格基本上聽說20-30萬，沒法（接受）這個價格，我們也不喜歡這個價格，但我們不接受不行。

　　同樣在西湖邊，離“白馬公寓”不遠的“南都德嘉”小區(qū)，車位價格也超過了30萬，一位在南都德嘉住了10年的業(yè)主，也為沒有停車位而煩惱：

　　業(yè)主：我在南都德嘉住了將近十年了，當時買這個房子的時候沒有考慮到將來停車會這么難，當時買的時候才十萬多不到，到現(xiàn)在有錢都買不到了，因為現(xiàn)在很多人都覺得這個車位越來越重要了，都不愿意賣。

　　車位的供不應求還直接帶動了車位租賃價格的上漲。雖然政府對車位出租價格有明確規(guī)定，但有需求就有市場，找不到車位的車主們，只好想盡辦法向有空余車位的業(yè)主租。比如金都華庭，車位年租金市場價格基本在1萬元左右；深藍廣場的市場價格是1000元/月。不過，位于杭州申花板塊的中順上尚庭營銷總監(jiān)葉衡說：好地段的價格就會漲上去。

　　葉衡：稀缺性這種東西，不管是住房，車位，我覺得都是一樣的，最終的價值都會上去的。

　　車位的銷售、價格，都由市場的供求關系決定。有些小區(qū)地段好，確實屬于稀缺資源，但是，價格是不是就應該呈現(xiàn)這種瘋狂式的上漲呢？中國之聲評論員楊禹認為：車位這種公共產(chǎn)品的價格不應該完全由市場來決定，物價部門應該及早行動。

　　楊禹：停車位的緊缺這種局面越來越凸顯，其實我們現(xiàn)有的法律法規(guī)，包括一些規(guī)劃當中的具體要求，在每一個地區(qū)要確保一定數(shù)量的停車位，這是一個從供給方面來滿足的這樣一種要求。再一個就是要保證停車位的價格、收費要符合物價部門的相關規(guī)定，實際上正因為這樣的停車位它并不是商品房開發(fā)小區(qū)的投資者、開發(fā)者所擁有的一種完全市場的行為，它本身作為一個城市公共體的一部分，所以每一個城市的物價部門實際上之前也曾經(jīng)對于商品房小區(qū)當中的停車位的收費包括月租的情況，包括年租，甚至包括整體出售這樣的情況，都曾經(jīng)做過一些相關規(guī)定，要符合當?shù)赝＼囄粌r格的總體水平，不能有我們發(fā)現(xiàn)這種畸形的過高的情況。所以我覺得從制度的構(gòu)建來說有一定的條件來避免這種情況的出現(xiàn)，但是出現(xiàn)這種情況我想它一定背后有一些相對特殊的原因，這些特殊的原因現(xiàn)在我們公眾的關注，包括媒體的關注是一方面，更重要的是當?shù)氐囊?guī)劃部門和物價部門這個時候應該有所行動。

　　隨著上牌量呈幾何級數(shù)年年增長，小區(qū)停車難問題已經(jīng)日益突出。而等問題出現(xiàn)了再解決恐怕已經(jīng)晚了，畢竟建好的小區(qū)改變的余地不大。浙江大學建筑學院區(qū)域城市規(guī)劃系教授周復多認為：開發(fā)商在開發(fā)樓盤時就應該考慮車位問題，而車主也應該改變停車理念。

　　周復多：有多種辦法解決停車問題：一種新建的項目，不管是公共設施還是住宅樓，在規(guī)劃設計的時候，就要考慮停車的需求，不僅是解決這個大樓這個小區(qū)的停車，還要為城市做貢獻，多做停車位。第二，小區(qū)改造，有些土地性質(zhì)改變了，項目沒有起來，有些空地也可以做臨時停車位。第三，我覺得我們有車的人有個思想不好，一定要停在自己家門口，沒有這種情況的，你多走幾步路，走到那些停車常去嘛。有些停車場用不起來。