承壓抗撞擊能力很強(qiáng)

    11月15日，記者沿國道206線坊子至諸城段前行發(fā)現(xiàn)，在一些施工路段，施工人員分成幾人一組，有的在打磨混凝土地基，有的在打樁，還有的在掛護(hù)欄板。

    在國道206線安丘段，記者看到大部分路段已經(jīng)安裝上立柱，幾名施工人員正在打磨混凝土地基?！皺C(jī)器將混凝土澆注到固定區(qū)域后，我們還要打磨三遍，第一遍先找平，后兩遍不斷磨光。”家住昌樂的楊宗根對(duì)記者說，“我在這兒干活快一個(gè)月了，看到過4次車禍。在這條路上行駛的車速度都很快，如果中間沒有隔離帶，很容易出事故。”

    在國道206線諸城段，施工人員正在進(jìn)行打樁。記者看到，一名施工人員將立柱放入已經(jīng)鉆好的孔里，另一名施工人員開車操控著機(jī)器將立柱壓入孔內(nèi)。“每根立柱就位后的垂直度采用水準(zhǔn)儀進(jìn)行校正，使其達(dá)到設(shè)計(jì)深度，還要保證立柱不產(chǎn)生變形、傾斜和彎曲?！爆F(xiàn)場(chǎng)施工人員告訴記者。

    據(jù)施工方綠達(dá)公司的代振忠介紹，與城區(qū)普通公路上安裝的護(hù)欄不同，一級(jí)公路上安裝的中央隔離帶承壓能力和抗撞擊力都很強(qiáng)?！案綦x帶的安裝要經(jīng)過鉆孔、打樁、澆注混凝土、掛護(hù)欄板四道程序。城區(qū)里普通護(hù)欄是可以移動(dòng)的，承受車輛高速?zèng)_擊的能力也有限，而目前一級(jí)公路上的中央隔離帶與高速公路上的是按同一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來安裝的。”代振忠指著已經(jīng)加固好的立柱對(duì)記者說，“這立柱的間隔也比普通公路的要緊密一些，間隔是兩米，每根立柱長2.3米，其中地下1.4米，地面上0.9米。立柱之間還安裝了隔離托板，這樣的設(shè)計(jì)構(gòu)造牢固性和承受能力都很強(qiáng)?！?/p>

    交通事故下降20%

    據(jù)濰坊市公路局工作人員李桂花介紹，目前正在安裝的中央隔離帶除了能分隔道路，達(dá)到限制交通流、防止對(duì)向車輛正面碰撞的目的外，還能避免對(duì)向車輛燈光的影響，以及限制行人車輛橫穿馬路等?！爸醒敫綦x帶能預(yù)防重特大交通事故的發(fā)生，即使發(fā)生車輛碰撞的交通事故，中央隔離設(shè)施也能起到緩沖作用，減輕事故的損失。據(jù)統(tǒng)計(jì)，設(shè)置了中央隔離設(shè)施的公路，正面碰撞交通事故同比下降20%以上。”李桂花說。

    之前濰坊大部分一級(jí)公路上沒有中央隔離帶，雖然道路上劃了中心雙實(shí)線，設(shè)置了禁止左轉(zhuǎn)彎、掉頭等標(biāo)志，但有很多司機(jī)只圖自己開車便利，隨意掉頭、轉(zhuǎn)彎，經(jīng)常會(huì)趁著對(duì)面車流較少的時(shí)候，越過中央的黃線開到對(duì)向行駛的車道進(jìn)行超車，極易發(fā)生交通事故。（文/濰坊晚報(bào)/王葉妮/臧坤）