近年來(lái)，我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展十分迅速，取得了令世人矚目的成績(jī)。2009年首次成為世界汽車產(chǎn)銷第一大國(guó)，汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到1379.1萬(wàn)輛和1364.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)48.3%和46.15%。但同時(shí)也要看到，我國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)也面臨著環(huán)境污染與能源緊缺兩大約束，節(jié)能減排、低碳經(jīng)濟(jì)是行業(yè)發(fā)展必然要求，因此未來(lái)新能源汽車在我國(guó)的發(fā)展前景十分廣闊。

　　新能源汽車主要有以下三類：（1）混合動(dòng)力汽車：集合了電池和內(nèi)燃機(jī)優(yōu)點(diǎn)，是傳統(tǒng)汽車技術(shù)升級(jí)的重要方案，有助于在較短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)顯著的節(jié)能減排效果；（2）純電動(dòng)汽車：可實(shí)現(xiàn)零排放，綜合能源利用效率高，并能夠徹底擺脫車輛使用階段對(duì)石油的依賴，是解決我國(guó)汽車能源和環(huán)境問(wèn)題的最重要途徑；（3）燃料電池汽車：具有能量轉(zhuǎn)化效率高、零排放、不污染環(huán)境等優(yōu)點(diǎn)，但技術(shù)開(kāi)發(fā)難度大，世界對(duì)其商業(yè)化預(yù)期較低，是面向未來(lái)的戰(zhàn)略制高點(diǎn)。

　　從技術(shù)角度上分析，我國(guó)在新能源汽車領(lǐng)域近期將主要以混合動(dòng)力汽車為主，逐步過(guò)渡到純電動(dòng)汽車，而燃料電池汽車由于其技術(shù)難度較大，將不是近期發(fā)展的重點(diǎn)。目前由于技術(shù)成熟度不夠、價(jià)格仍然偏高，新能源汽車還遠(yuǎn)沒(méi)有到大規(guī)模推廣應(yīng)用的階段。這也給了以天然氣汽車為主的替代能源汽車以巨大的市場(chǎng)窗口期，這類汽車的技術(shù)改造難度小，較傳統(tǒng)汽柴油汽車也有明顯的燃油經(jīng)濟(jì)性，而且環(huán)境污染也較低，因此也是傳統(tǒng)汽車向純電動(dòng)汽車發(fā)展過(guò)渡階段良好的替代產(chǎn)品。

　　驅(qū)動(dòng)天然氣汽車發(fā)展的主要因素有：

　　（1）經(jīng)濟(jì)性：經(jīng)濟(jì)性是天然氣汽車發(fā)展的主要驅(qū)動(dòng)因素，油氣差價(jià)的大小，或者年運(yùn)營(yíng)公里數(shù)更多，則使用天然氣汽車的總體擁有成本（TOC）更低，經(jīng)濟(jì)性更加明顯；而且天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)壽命也較長(zhǎng)，不須經(jīng)常更換潤(rùn)滑油和火花塞，這些都會(huì)降低汽車的保養(yǎng)和運(yùn)行費(fèi)用，提高汽車使用的經(jīng)濟(jì)性；僅以燃油經(jīng)濟(jì)性為例，假設(shè)汽車年行駛里程是20萬(wàn)公里，使用壽命為10年，2010年6月1日某地柴油價(jià)格6.27元/升，車用天然氣平均價(jià)格3.58元/立方，國(guó)內(nèi)某品牌柴油自卸車百公里油耗40升，則全生命周期耗油總費(fèi)用為502萬(wàn)元；同等性能的天然氣自卸車百公里氣耗為50立方，全生命周期耗氣總費(fèi)用僅為358萬(wàn)元，二者相比之下，使用天然氣汽車產(chǎn)品累計(jì)可節(jié)省燃油費(fèi)用近144萬(wàn)元。

　?。?）天然氣資源：目前我國(guó)的能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)里，煤炭占67%，石油占20%，而天然氣卻只占3.4%，遠(yuǎn)低于23.5%的世界平均水平，因此未來(lái)天然氣在能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)中的比重必然要加大。根據(jù)國(guó)土資源部《全國(guó)礦產(chǎn)資源規(guī)劃（2008—2015）》，到2010年，我國(guó)天然氣產(chǎn)量1100億立方米以上，到2015年，天然氣產(chǎn)量將達(dá)到1600億立方米以上，如果再考慮國(guó)外進(jìn)口的天然氣數(shù)量，未來(lái)我國(guó)的天然氣供應(yīng)不存在瓶頸。

　　（3）配套設(shè)施建設(shè)：截止到2008年底，我國(guó)已有80余個(gè)城市擁有了加氣設(shè)施，加氣站數(shù)近900個(gè)。值得關(guān)注的是，天然氣市場(chǎng)巨頭中石油近期也在悄然加速布局各地加氣站，其旗下負(fù)責(zé)天然氣加氣站業(yè)務(wù)的中石油昆侖天然氣利用公司規(guī)劃到2010年將建成CNG母站49座，子站及標(biāo)準(zhǔn)站735座，年銷售量30億立方，市場(chǎng)份額達(dá)到40%，到2015年將建成CNG母站80座，子站2000座，年銷售量100億立方，市場(chǎng)份額達(dá)到70%。由此可見(jiàn)，未來(lái)幾年內(nèi)，全國(guó)天然氣加氣站建設(shè)將會(huì)迎來(lái)一個(gè)高潮，加氣站的地域分布也將更加合理，天然氣消費(fèi)量也將大幅提高。加氣站等配套設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)完善是天然氣汽車獲得快速發(fā)展的基礎(chǔ)，因此這個(gè)全國(guó)性的加氣站網(wǎng)絡(luò)的建成將徹底掃除天然氣汽車發(fā)展的掣肘。

　　表1是世界燃?xì)馄噮f(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的各主要天然氣汽車市場(chǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)：

表1：世界主要天然氣汽車市場(chǎng)

　　參照國(guó)外天然氣汽車發(fā)展較好的國(guó)家數(shù)據(jù)，再對(duì)比中石油昆侖的加氣站及天然氣消費(fèi)量數(shù)據(jù)，可以判斷，到2015年我國(guó)的加氣站等配套設(shè)施硬件數(shù)量將能夠支撐近200萬(wàn)量的天然氣汽車保有量，而我國(guó)2008年底的天然氣汽車保有量只有40萬(wàn)輛，2009年的保有量預(yù)計(jì)不超過(guò)50萬(wàn)輛，因此未來(lái)幾年內(nèi)，天然氣汽車市場(chǎng)存在較大的市場(chǎng)機(jī)遇，考慮到在商用車市場(chǎng)上，天然氣汽車的經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)得更為突出，因此增長(zhǎng)也會(huì)更加明顯。

　　本文首發(fā)于《汽車縱橫》

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