圖為賽斯納公務(wù)飛機(jī)

    增長迅猛 五年內(nèi)或增至30架

    據(jù)譚吉方介紹，他賣私人飛機(jī)已經(jīng)有5個(gè)年頭了，可以說是見證了整個(gè)西南地區(qū)私人飛機(jī)的發(fā)展歷程?！霸谖迥昵?，西南地區(qū)還沒有一架真正意義上的私人飛機(jī)，當(dāng)時(shí)中國大陸只有最頂級(jí)的富豪才有購買私人飛機(jī)的想法?！彼f，以前基本上都是自己去發(fā)現(xiàn)客戶，畢竟買飛機(jī)不是買奢侈品，老板們不會(huì)在短時(shí)間內(nèi)做出決定。

    隨著國家對(duì)通用航空領(lǐng)域逐漸開放，賣飛機(jī)的經(jīng)銷商、生產(chǎn)廠家乃至各種營運(yùn)配套服務(wù)也逐漸跟上，富豪們對(duì)私人飛機(jī)的需求也在逐漸增加?！艾F(xiàn)在買飛機(jī)的人群除了頂級(jí)富豪之外，這個(gè)群體還在往更大的范圍擴(kuò)展，一些二線民營企業(yè)家和隱性富豪，主動(dòng)與我們的接觸也比以前多了”。

    據(jù)介紹，從2007年到現(xiàn)在，西南地區(qū)私人飛機(jī)的保有量從0架到現(xiàn)在的10多架，其中，六成購買者為四川企業(yè)家，其他買家則來自云南和重慶。而有業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，5年內(nèi)，川渝公務(wù)機(jī)和直升機(jī)的保有量將達(dá)30架以上。不過，這些購買了私人飛機(jī)的富豪們都十分低調(diào)，銷售商也不愿意透露更多的信息。

    私人飛機(jī)賣給了他們

    從頂級(jí)富豪，到二線民企老板、隱形富豪和明星

    以前買私人飛機(jī)的人，基本上都是頂級(jí)富豪，而現(xiàn)在，二線民營企業(yè)大老板，包括一些隱形富豪和明星，都成為私人飛機(jī)銷售的主要目標(biāo)群體。

    購買私人飛機(jī) 有剛需還要有資本

    對(duì)于私人飛機(jī)銷售商來講，他們看好的潛在客戶主要分布在資源性產(chǎn)業(yè)、地產(chǎn)行業(yè)和資本市場。譚吉方告訴記者，購買私人飛機(jī)的富豪們，主要具備3個(gè)特點(diǎn)。

　　第一個(gè)就是要有充足的財(cái)務(wù)支撐能力，也就是要有資本。一般說來，飛機(jī)費(fèi)用的支出需控制在企業(yè)年純利潤5%～8%的范圍內(nèi)。也就是說，如果購買一架年維護(hù)成本在700萬元-800萬元的飛機(jī)，企業(yè)的年純利潤至少應(yīng)達(dá)到1.4億元。

　　購買私人飛機(jī)的大老板還有一個(gè)特點(diǎn)就是，要有剛性需求。不少私企老板的業(yè)務(wù)擴(kuò)展非?？?，他們?cè)跂|南亞、乃至全球都有市場，如果能擁有一架屬于自己的私人飛機(jī)，不僅出行更為方便，同時(shí)也提升了企業(yè)形象。

　　此外，老板們的觀念也很重要。隨著時(shí)代的發(fā)展，各種相關(guān)配套和服務(wù)也連續(xù)跟上，這給富豪們提供了機(jī)會(huì)，如果他們具備開放的國際視野，對(duì)私人飛機(jī)的接受就更為容易。

　　中國市場廣闊 中小型飛機(jī)將成主流

　　據(jù)介紹，在購買私人飛機(jī)的富豪中，購買中大型公務(wù)機(jī)的居多。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，從購置成本和運(yùn)營成本考慮，購買中大型公務(wù)機(jī)將不會(huì)成為未來幾年的趨勢(shì)，取而代之的將是性價(jià)比更高的中小型飛機(jī)。

　　中國在2010年提出低空開放和大力發(fā)展通用航空領(lǐng)域的國家戰(zhàn)略，對(duì)于現(xiàn)在的公務(wù)機(jī)制造商來說，無疑是非常龐大的市場。從近幾年的影視明星購買飛機(jī)就可見一斑。

　　不久前，擁有億萬元身家的成龍，花3000萬美元購入巴西著名飛機(jī)制造商巴西航空工業(yè)公司的“萊格賽650”私人飛機(jī)，并為該公司擔(dān)任形象代言，很快便帶來13張訂單的廣告效應(yīng)。而這次成龍買的萊格賽650客機(jī)，也并不是他的首個(gè)“空中座駕”。

　　另外，陳道明、趙本山、馮小剛、章子怡等影視大腕，也都是“空中座駕俱樂部”的成員。

　　請(qǐng)飛行員代駕 一小時(shí)6000元

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，在中國，飛機(jī)進(jìn)口稅率高達(dá)21%，2000萬元以上的飛機(jī)，交付時(shí)到岸價(jià)甚至可能高達(dá)2億元。“本山號(hào)”的稅后交貨費(fèi)用就高達(dá)2.8億元。

　　據(jù)專家介紹，飛機(jī)造好后要進(jìn)入國內(nèi)，買家必須取得中國民航部門的型號(hào)認(rèn)證，申請(qǐng)到民用航空器適航證、民用航空器國籍登記證和民用航空器電臺(tái)許可證，再通過專業(yè)報(bào)關(guān)公司才能順利進(jìn)入中國。大多數(shù)客戶的飛機(jī)買回來都會(huì)讓一個(gè)可靠的公務(wù)機(jī)公司托管。一架公務(wù)機(jī)一年的托管費(fèi)用為500～700萬元，加上各種運(yùn)營費(fèi)(飛機(jī)起降、航線申請(qǐng)、油費(fèi)、工資)一年的總費(fèi)用將達(dá)上千萬。

　　購得私人飛機(jī)后，必須有合格的飛行和管理團(tuán)隊(duì)，才能保證飛機(jī)能夠正常使用。一般都由專業(yè)托管公司打理包辦飛機(jī)購買前后的一切事務(wù)，比如組織聘用飛行員和機(jī)組人員、負(fù)責(zé)飛機(jī)的檢驗(yàn)、維護(hù)、申請(qǐng)航線等服務(wù)。據(jù)介紹，在國內(nèi)飛行一個(gè)小時(shí)需支付給飛行員約6000元的酬勞，從成都飛一趟北京則需付1.8萬元。