青島微公交開(kāi)通一周頻遭堵

　　串連各小區(qū)方便青島市民出行的微公交開(kāi)通一周，昨日記者探訪發(fā)現(xiàn)，雖然早在開(kāi)通前就已考慮到路堵情況，并特意選擇單向行駛。可由于新建小區(qū)內(nèi)私家車的增多，開(kāi)通一周來(lái)微公交還是經(jīng)常被堵，駕駛員幾乎每天都要比原計(jì)劃少跑好幾圈。同時(shí)，微公交的乘客也呈現(xiàn)明顯特點(diǎn)，有的微公交成了老人的“買菜車”。

　　路窄車多微公交被堵

　　昨天下午1時(shí)許，記者坐上由公交電車公司26路隊(duì)負(fù)責(zé)營(yíng)運(yùn)的401路微公交車。正值中午，從始發(fā)站發(fā)車后，好幾站都沒(méi)有人上車。車到錦繡華城小區(qū)附近時(shí)，上來(lái)了兩名乘客，可公交車卻由于道路一側(cè)被劃成了停車區(qū)而無(wú)法靠近站點(diǎn)，乘車市民必須穿過(guò)成排的車輛才能坐上公交車。 “居民小區(qū)里的車太多了，開(kāi)車的時(shí)候必須非常小心謹(jǐn)慎。 ”401路駕駛員魏振鼎說(shuō)，微公交串連的小區(qū)內(nèi)私家車較多，個(gè)別私家車主亂停車，給公交運(yùn)行帶來(lái)了很大影響。

　　公交電車公司經(jīng)理孫俠翻看客流統(tǒng)計(jì)情況后告訴記者，開(kāi)通之初因?yàn)槭忻駥?duì)線路和走向相對(duì)不熟悉，客流較少。開(kāi)通一周后，微公交客流明顯增加。

　　路堵一天跑不了6圈

　　“開(kāi)通微公交很好，就是道路太堵了，原來(lái)計(jì)劃一圈28分鐘，現(xiàn)在有的時(shí)候需要近一個(gè)小時(shí)。 ”公交宏達(dá)巴士公司402路線駕駛員告訴記者，402路途經(jīng)前海一線多個(gè)高檔小區(qū)，可沿途經(jīng)過(guò)幾條市區(qū)主干道，每天都堵得很厲害。 “從福州北路拐到香港中路，最多的時(shí)候要等五六個(gè)紅綠燈才能過(guò)去。 ”該駕駛員表示，開(kāi)通之初原本計(jì)劃每人每天可以跑9圈，可實(shí)際上只能跑6圈。

　　學(xué)生公交受益客流增

　　“新開(kāi)這條線路太方便了。我過(guò)去送孩子上學(xué)要倒三次車，早晨5點(diǎn)半就要出門，再回到家要用3個(gè)多小時(shí)?，F(xiàn)在好了，6點(diǎn)20分出門，送孩子坐上6點(diǎn)40分的212路學(xué)生專車，我就放心地回家了，來(lái)回只要40分鐘。 ”家住夢(mèng)境江南小區(qū)的吳女士女兒在市北超銀中學(xué)上初一，新線路讓她很受益。

　　公交巴士公司經(jīng)理張建軍告訴記者，微公交開(kāi)通后，該公司所屬的212路學(xué)生公交車受益不少。 “平時(shí)一趟學(xué)生公交只能拉30幾個(gè)學(xué)生，現(xiàn)在則達(dá)到了50多個(gè)。 ”張建軍開(kāi)玩笑地說(shuō)，405路微型公交已成了學(xué)生公交的擺渡車。而該公司的另外一輛微型公交——403路線，則成了碧佛林山莊、建飛花園等小區(qū)居民的 “買菜車”，每天早晚高峰時(shí)間，附近小區(qū)居民都會(huì)乘坐微型公交到麥島農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)買菜。

　　公交集團(tuán)董事長(zhǎng)邱偉方說(shuō)，他們將按照小區(qū)建到哪兒公交車通到哪兒的線網(wǎng)布局理念，在一些新建小區(qū)，特別是道路比較狹窄、距離公交站點(diǎn)較遠(yuǎn)的小區(qū)繼續(xù)開(kāi)通“微公交”。(記者 徐美中)