記者昨從有關部門獲悉，膠州灣隧道黃島端出口兩側(cè)廢棄石材地質(zhì)環(huán)境治理方案順利通過專家組評審，原本極易引發(fā)滑坡和坍塌等地質(zhì)災害的隱患，將被消除。有關部門還將結(jié)合二期山體地質(zhì)環(huán)境現(xiàn)狀特征，采用危巖體清除、削坡整形、預應力錨桿格構(gòu)梁、掛網(wǎng)噴播綠化、植樹綠化的綜合治理措施，徹底消除地質(zhì)災害隱患，恢復山體原有生態(tài)環(huán)境。

　　廢棄石材廠將披綠裝

　　昨日，有關部門發(fā)布的消息顯示，濱海大道（膠州灣隧道黃島出口）兩側(cè)廢棄石材地質(zhì)環(huán)境治理方案順利通過專家組評審。據(jù)悉，該項目位于黃島區(qū)道觀山東側(cè)，濱海大道南輔道南側(cè)，屬于廢棄的老石料礦山開采區(qū)，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復雜，容易引發(fā)滑坡、坍塌等地質(zhì)災害。前期，黃島區(qū)申請上級撥付礦山地質(zhì)環(huán)境治理專項資金1900萬元，區(qū)級配套資金600萬元，全面完成一期山體環(huán)境治理工程。

　　山洪是隧道最大隱患

　　昨天中午記者來到現(xiàn)場時看見，已有挖掘機等工程機械在現(xiàn)場作業(yè)，兩側(cè)山體大部分都已經(jīng)冒出了綠色。 “雨季一方面是對隧道排水能力的考驗，另一方面就是對隧道進出口處山體地質(zhì)的考驗。 ”隧道營運工作人員此前曾表示，去年8月初來襲的臺風“梅花”成為青島膠州灣隧道的一個防汛分水嶺。 “膠州灣隧道的排水能力是毋庸置疑的，在設計時，膠州灣隧道就考慮到了進出口處路面進水的情況，在隧道口處基本可以實現(xiàn)截流。 ”膠州灣隧道薛家島端進出口處為山體地貌，無論是隧道頂部，還是周圍，均為山體環(huán)繞，山上碎石在遇到強降雨時，有可能會發(fā)生山體滑坡、山洪等地質(zhì)災害。 “由于隧道自身的封閉性，隧道內(nèi)部的影響并不是很大，最主要的就是隧道進出口的防汛，薛家島端的山洪防治成為隧道正式營運后面臨的最大隱患。 ”隧道營運工作人員介紹說。記者了解到，薛家島端的山體隱患是目前隧道運營中所遇到的最大的隱患。 “該隱患排除后，薛家島端進出口處的地質(zhì)隱患將得到有效的控制，固坡工程完成后，隱患可以進行有效排除。”(記者 徐美中)