青島首條地鐵站間隧道將貫通

    “還差100多米，連接保兒站和河西站的隧道就可以貫通了?！?月25日，記者在中鐵隧道集團(tuán)青島地鐵河西站項(xiàng)目部了解到，青島地鐵施工有了重大進(jìn)展，這是島城地鐵建設(shè)，首條即將貫通的站間區(qū)間隧道區(qū)間段。雖然地鐵隧道掘進(jìn)工作即將完畢，可是，這個(gè)標(biāo)段的項(xiàng)目部書(shū)記李劍卻說(shuō)，壓力驟增，“剩余的100多米是島城地鐵施工中難度最大的一部分，不但地質(zhì)條件復(fù)雜，地面上還要頻繁經(jīng)過(guò)

    首條地鐵站間區(qū)間隧道將貫通

    青島地鐵保兒站到河西站區(qū)間段是第一段開(kāi)工的地鐵隧道施工區(qū)間段，也被稱(chēng)為青島地鐵一期工程(3號(hào)線)試驗(yàn)段。

    到目前為止 ，這個(gè)標(biāo)段已經(jīng)建設(shè)兩年多，而區(qū)間段隧道開(kāi)挖也有1年多了。4月25日，記者從這個(gè)標(biāo)段的項(xiàng)目部了解到，保兒到河西站站間隧道即將洞通?！澳隙?，隧道還差100米左右，就能開(kāi)挖到保兒站；北段，還差幾十米就可以和河西站相接了?！表?xiàng)目書(shū)記李劍告訴記者，這個(gè)隧道區(qū)間開(kāi)挖是雙洞單線布設(shè)，從區(qū)間段中間位置楊家群豎井向兩側(cè)開(kāi)挖，“比較形象地說(shuō)，就是從楊家群位置有個(gè)豎井，從這里下去，分別向南、向北開(kāi)挖，南側(cè)是保兒站，北側(cè)是河西站?！?/p>

    “本來(lái)前段時(shí)間就可以完工了，由于原來(lái)長(zhǎng)沙路站的南遷，名稱(chēng)也變成了保兒站，我們這個(gè)區(qū)間段又延長(zhǎng)了200米左右?！边@個(gè)標(biāo)段的一線工人龔小雄告訴記者，目前這個(gè)標(biāo)段的隧道區(qū)間長(zhǎng)度為1.36公里，“也就是說(shuō)原來(lái)的隧道區(qū)間長(zhǎng)度比這個(gè)數(shù)字少200米，現(xiàn)在車(chē)站位置整體向南位移了 ，所以，我們的這個(gè)區(qū)間段的貫通時(shí)間也相對(duì)延后了?！?/p>

    據(jù)了解，在青島地鐵整體的建設(shè)工程當(dāng)中，這個(gè)標(biāo)段是開(kāi)工最早的標(biāo)段，也是即將最先實(shí)現(xiàn)洞通的標(biāo)段。談及“首條洞通的車(chē)站區(qū)間隧道段”，項(xiàng)目書(shū)記李劍說(shuō)，“現(xiàn)在還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)洞通，不好這么說(shuō)?！钡?，記者了解到，如果按照正常的工作進(jìn)度計(jì)算，這個(gè)標(biāo)段將成為島城首段洞通的車(chē)站區(qū)間隧道段。

    對(duì)于洞通的具體時(shí)間，李劍說(shuō)，現(xiàn)在還沒(méi)有具體的時(shí)間表，“ 我們這個(gè)區(qū)間段的洞通時(shí)間也得看整體工程的時(shí)間表，比如說(shuō)，這個(gè)標(biāo)段南接保兒站，就要看保兒站的工程進(jìn)度?！?/p>

    隧道內(nèi)開(kāi)始告別泥濘

    為了更加直觀了解到這個(gè)區(qū)間段的工程進(jìn)展情況，記者跟隨龔小雄再次進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。穿上雨靴、戴上安全帽，順著楊家群豎井，走到地下30米下施工作業(yè)面，冷颼颼的風(fēng)從下面吹來(lái)。跟以往到這里來(lái)不同，轟隆的機(jī)器聲明顯變小，在入口處也沒(méi)有了工人忙碌焊接，挖掘機(jī)、大貨車(chē)共同施工的場(chǎng)面。

    “北段已經(jīng)暫停挖掘施工了 ，現(xiàn)在隧道內(nèi)作業(yè)的機(jī)器少了，只有南段還在施工。”龔小雄介紹說(shuō)。

    順著隧道往南走，地面上仍舊是泥濘，與以往不同的是，以前一眼能看到什么地方在掘進(jìn)施工，現(xiàn)在是一眼望去只看到有著弧度的隧道和一連串的燈光，再也看不到頭。

    從豎井口往南大概走800多米，記者看到隧道的盡頭?！斑@個(gè)地方的上方就是長(zhǎng)沙路和黑龍江路交叉口。”在隧道南段龔小雄介紹說(shuō)，“在你的頭頂現(xiàn)在就有車(chē)流在經(jīng)過(guò)，再挖100多米，就能連接到保兒站了?！?/p>

    原路返回，到達(dá)豎井入口處，再往北段走，大概走了300多米，泥濘的道路開(kāi)始變成了水泥路，地面的高度下降大概1米 。

    “從這里開(kāi)始往北延伸200米左右，已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)行二次襯砌的準(zhǔn)備工作了?！饼徯⌒劢榻B，“這1米左右的落差，也就是清理完成后，隧道的作業(yè)面都將降低一米?！?/p>

    在施工現(xiàn)場(chǎng)，記者看到，有工人拉著小推車(chē)在清理路面上的泥濘，還有施工人員正在往清理完成的施工面上鋪設(shè)水泥。沿著二次襯砌的路面走過(guò)去，里邊不再泥濘，而是整齊平坦的水泥路?！岸我r砌的準(zhǔn)備工作完成后，隧道內(nèi)將告別泥濘?！饼徯⌒劢忉屨f(shuō)。