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    原本以為靠著導(dǎo)航可以路路暢通，沒(méi)想到卻經(jīng)常被弄的暈頭轉(zhuǎn)向，小盧因此很無(wú)奈。記者了解到，小盧遇到的煩惱在廣大車(chē)主中普遍存在。在網(wǎng)上論壇，不少網(wǎng)友都發(fā)帖抱怨導(dǎo)航帶來(lái)的問(wèn)題，定位慢、精度低、尋路難等等現(xiàn)象不一而足，有的產(chǎn)品還將車(chē)主引導(dǎo)到不通甚至是危險(xiǎn)路段，導(dǎo)航的準(zhǔn)確性及安全性深受質(zhì)疑。以精確指路為基本功能的導(dǎo)航儀真的會(huì)出現(xiàn)如此多的問(wèn)題嗎？在國(guó)家通信導(dǎo)航設(shè)備檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)技術(shù)人員的幫助下，記者在北京、石家莊等地進(jìn)行了導(dǎo)航體驗(yàn)。記者首先在石家莊的主干道南二環(huán)隨機(jī)選取了一處出發(fā)地點(diǎn)，在一臺(tái)導(dǎo)航儀上把當(dāng)?shù)氐囊惶幗煌屑~——?jiǎng)倌峡瓦\(yùn)站設(shè)定為目的地。導(dǎo)航儀隨即規(guī)劃出了一條路線(xiàn)。

    導(dǎo)航測(cè)試技術(shù)人員

    記者：這上面線(xiàn)路比較明顯，規(guī)劃了。

    對(duì)，從南二環(huán)直接轉(zhuǎn)入建通街前行 它就在建通街上應(yīng)該是。

    按照導(dǎo)航儀的規(guī)劃線(xiàn)路，記者沿著石家莊南二環(huán)一直前行，導(dǎo)航儀也隨時(shí)報(bào)告出距離建通街的剩余公里數(shù)。然而，就在導(dǎo)航提示抵達(dá)目的地附近的時(shí)候，記者卻發(fā)現(xiàn)，這里只是一個(gè)路邊市場(chǎng)，根本不見(jiàn)勝南客運(yùn)站的影子。

　　到達(dá)石家莊勝南客運(yùn)站附近，本次導(dǎo)航結(jié)束。

　　導(dǎo)航測(cè)試技術(shù)人員：這是市場(chǎng) 這是哪啊這是。

　　石家莊居民：勝南客運(yùn)站?。?/p>

　　記者：對(duì)。勝南搬走了吧？

　　記者：搬走啦？啊。

　　記者：搬多長(zhǎng)時(shí)間了？

　　好像是搬了快有兩年了吧。

　　記者：原來(lái)這就是勝南客運(yùn)站？

　　對(duì)對(duì)對(duì)，就在這兒吧。

　　附近居民告訴記者，勝南客運(yùn)站兩年前已拆遷，并入另外一個(gè)客運(yùn)站。但是測(cè)試用的導(dǎo)航儀卻一路指引記者來(lái)到這片廢墟邊上，而技術(shù)人員告訴記者，這臺(tái)導(dǎo)航設(shè)備是2011年末購(gòu)買(mǎi)的，安裝的是當(dāng)時(shí)最新的導(dǎo)航地圖。

　　記者隨后又選取了石家莊鐵道學(xué)院作為目的地，并用多臺(tái)不同檔次的導(dǎo)航產(chǎn)品進(jìn)行了測(cè)試體驗(yàn)。(現(xiàn)場(chǎng)效果：語(yǔ)音提示)在行進(jìn)至石家莊石清

　　路上時(shí)，記者看到其中4臺(tái)導(dǎo)航儀規(guī)劃出了相同的導(dǎo)航線(xiàn)路。

　　導(dǎo)航語(yǔ)音：在聽(tīng)到下一提示之前，請(qǐng)直行。

　　導(dǎo)航測(cè)試技術(shù)人員：它們規(guī)劃的路線(xiàn)都是一樣的，就是沿著石清路一直直行，直接從這兒上北二環(huán)。

　　按照導(dǎo)航儀的提示，沿石青路直行駛?cè)氡倍h(huán)，前行1公里后進(jìn)入輔路即可到達(dá)石家莊鐵道學(xué)院。然而將要到達(dá)北二環(huán)時(shí)，司機(jī)師傅卻發(fā)現(xiàn)了一個(gè)問(wèn)題。

　　導(dǎo)航測(cè)試技術(shù)人員

　　技術(shù)人員：導(dǎo)航儀全部提示還是要求直行

　　司機(jī)：你看路標(biāo)上三個(gè)車(chē)道都是右轉(zhuǎn)，沒(méi)有一個(gè)直行的。

　　技術(shù)人員：那我們?cè)偻白咦呖匆幌隆?/p>

　　司機(jī)：哦，那不前邊有欄桿堵死了，這只能右轉(zhuǎn)了

　　記者：只能右轉(zhuǎn)？

　　技術(shù)人員：只能掉頭回去是嗎

　　司機(jī)：對(duì)，只能右轉(zhuǎn)，右轉(zhuǎn)到前邊掉頭

　　經(jīng)過(guò)測(cè)試體驗(yàn)，記者發(fā)現(xiàn)這些導(dǎo)航產(chǎn)品不同程度地出現(xiàn)了導(dǎo)入禁行或不通路段、規(guī)劃不合理、繞路以及道路缺失等問(wèn)題，有一臺(tái)導(dǎo)航還將記者指引到了一片廢墟。在北京的測(cè)試體驗(yàn)中，記者也發(fā)現(xiàn)導(dǎo)航儀出現(xiàn)導(dǎo)入交通標(biāo)志禁止左轉(zhuǎn)路段，以及重復(fù)掉頭等現(xiàn)象，種種現(xiàn)象表明，導(dǎo)航產(chǎn)品的準(zhǔn)確性能差強(qiáng)人意。

　　近幾年，隨著我國(guó)汽車(chē)保有量的迅猛增加，導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)也隨之迅速發(fā)展。記者在中國(guó)電子商會(huì)了解到，目前汽車(chē)導(dǎo)航每年的增量突破了400萬(wàn)臺(tái)，市場(chǎng)上一度出現(xiàn)大大小小近千個(gè)品牌，但是導(dǎo)航儀硬件、軟件質(zhì)量以及地圖更新等問(wèn)題層出不窮，嚴(yán)重影響了消費(fèi)者的“車(chē)生活”。

　　中國(guó)電子商會(huì)汽車(chē)電子負(fù)責(zé)人楊光：基本上我認(rèn)為導(dǎo)航推出來(lái)的路線(xiàn)，幾乎能達(dá)到50%以上的線(xiàn)路并不是最科學(xué)的，其中我認(rèn)為有10%的比例已經(jīng)造成了一定量的，就是對(duì)消費(fèi)者的一個(gè)比較大的損失，就是比如繞行了3公里，甚至5公里，就是比較嚴(yán)重的問(wèn)題。

    2011年10月至2012年2月，國(guó)家通信導(dǎo)航設(shè)備質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心選取國(guó)內(nèi)13個(gè)主流廠(chǎng)家、18個(gè)型號(hào)的衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)品，按照《衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)品認(rèn)證實(shí)施細(xì)則》在全國(guó)19個(gè)地區(qū)開(kāi)展了實(shí)際認(rèn)證檢測(cè)，主要檢測(cè)衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)品的性能、路徑規(guī)劃、電磁兼容等10項(xiàng)指標(biāo)，結(jié)果顯示，僅有3個(gè)廠(chǎng)家5款產(chǎn)品通過(guò)了認(rèn)證檢測(cè)，不論是按廠(chǎng)家計(jì)算還是按產(chǎn)品型號(hào)計(jì)算，通過(guò)率竟然都不足30%。

    國(guó)家通信導(dǎo)航設(shè)備質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心主任李勝利：最普遍的問(wèn)題，還是地圖和軟件這兩個(gè)方面表現(xiàn)得最為突出。當(dāng)然電磁兼容有三分之二的通不過(guò)，這是一個(gè)普遍的問(wèn)題。但是給消費(fèi)者在使用過(guò)程當(dāng)中息息相關(guān)的導(dǎo)航電子地圖和導(dǎo)航軟件這兩個(gè)很多都存在(問(wèn)題)，導(dǎo)航地圖更新不及時(shí)，導(dǎo)航的信息點(diǎn)不全，然后這個(gè)新的道路缺失這樣的現(xiàn)象都很?chē)?yán)重。

    值得注意的是，此次檢測(cè)的導(dǎo)航產(chǎn)品和地圖的正版率達(dá)到了80%，產(chǎn)品也涵蓋了500元到2000元不同檔次的導(dǎo)航儀，而最終不足30%的通過(guò)率表明，衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)品整體質(zhì)量和性能不容樂(lè)觀。

　　專(zhuān)家告訴記者，影響導(dǎo)航功能主要有硬件、軟件和地圖等因素。硬件就是導(dǎo)航設(shè)備，主要起接收GPS定位信息的作用；軟件有兩種，一是導(dǎo)航設(shè)備中解算地圖信息數(shù)據(jù)，規(guī)劃路線(xiàn)的搜索引擎軟件，二是給消費(fèi)者使用的界面軟件；地圖就是提供豐富信息點(diǎn)的數(shù)字導(dǎo)航地圖。

　　專(zhuān)家介紹，此次檢測(cè)結(jié)果顯示出導(dǎo)航軟件和地圖已成為影響導(dǎo)航性能的主要因素。導(dǎo)航產(chǎn)品軟件編制的缺陷，會(huì)導(dǎo)致語(yǔ)音提示延遲、繞路、重復(fù)掉頭指令等現(xiàn)象，白白浪費(fèi)車(chē)主的時(shí)間和燃油，很多消費(fèi)者都曾經(jīng)遇到過(guò)這種無(wú)奈的現(xiàn)象。

　　國(guó)家通信導(dǎo)航設(shè)備質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心主任李勝利：直接就對(duì)我們的使用感到很不舒服，實(shí)際上得出來(lái)我用導(dǎo)航儀還不如看路標(biāo)方便或者是準(zhǔn)確這樣的結(jié)論。

　　國(guó)家通信導(dǎo)航設(shè)備質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心的檢測(cè)表明，汽車(chē)導(dǎo)航產(chǎn)品的通過(guò)檢測(cè)的竟然不足30%，而專(zhuān)家指出，使用性能差的導(dǎo)航產(chǎn)品，甚至還不如看路標(biāo)。那么，動(dòng)輒幾百、上千元的汽車(chē)導(dǎo)航產(chǎn)品為什么會(huì)出現(xiàn)片子當(dāng)中的這些問(wèn)題呢？

　　而針對(duì)記者的導(dǎo)航測(cè)試體驗(yàn)得到的道路不通、道路缺失等結(jié)果，專(zhuān)家表示，這大都是導(dǎo)航地圖惹的禍。導(dǎo)航地圖陳舊，或者使用了盜版地圖，都會(huì)導(dǎo)致被指引進(jìn)入禁行或者不通的路段，有的導(dǎo)航儀還出現(xiàn)搜尋不到目的地的現(xiàn)象。技術(shù)人員給記者做了對(duì)比演示，在這臺(tái)衛(wèi)星導(dǎo)航的地圖界面，就出現(xiàn)了道路嚴(yán)重缺失的情況。

　　國(guó)家通信導(dǎo)航設(shè)備質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心石磊：我們這個(gè)位置是這個(gè)鹿泉開(kāi)發(fā)區(qū)的昌盛大街附近。那這兩款導(dǎo)航產(chǎn)品就明顯的能看得出來(lái)，就是一款導(dǎo)航產(chǎn)品，它在昌盛大街附近它的道路缺失都非常嚴(yán)重，就是說(shuō)而且信息點(diǎn)也是很?chē)?yán)重的(缺失)。像這種全部都是空地，就是完全沒(méi)有道路的，也沒(méi)有信息點(diǎn)，就是說(shuō)如果你要是想在周邊搜索什么信息點(diǎn)的話(huà)，它也是搜索不到的，沒(méi)有辦法實(shí)現(xiàn)這種導(dǎo)航的功能。

　　隨著各地城市建設(shè)的加快，不少道路與建筑格局迅速改變，這給導(dǎo)航地圖更新帶來(lái)了極大挑戰(zhàn)。記者了解到，國(guó)內(nèi)不少導(dǎo)航地圖從過(guò)去的一年更新一次或兩次，到現(xiàn)在一季度更新一次，已經(jīng)可以基本滿(mǎn)足車(chē)主的導(dǎo)航需求。而相當(dāng)數(shù)量的導(dǎo)航產(chǎn)品依然出現(xiàn)道路缺失、導(dǎo)入禁行路段等現(xiàn)象，專(zhuān)家認(rèn)為，這可能是導(dǎo)航產(chǎn)品安裝了盜版地圖造成的。

　　中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航定位協(xié)會(huì)咨詢(xún)中心主任曹沖：有些生產(chǎn)終端的產(chǎn)家就為了要推銷(xiāo)自己的產(chǎn)品，就裝到人家盜版的地圖，那肯定這些地圖就不知道是，就是說(shuō)是什么時(shí)候的數(shù)據(jù)，什么時(shí)候的產(chǎn)品，哪一版了，那可能就會(huì)有一些質(zhì)量的問(wèn)題。

　　在北京和石家莊的部分汽車(chē)商品銷(xiāo)售場(chǎng)所，經(jīng)營(yíng)導(dǎo)航產(chǎn)品的店主都直言不諱地告訴記者，有的產(chǎn)品安裝的是破解版的地圖，也就是盜版地圖。由于沒(méi)有更新費(fèi)用，安裝了盜版地圖的導(dǎo)航存在一定的市場(chǎng)，而一些電子產(chǎn)品市場(chǎng)銷(xiāo)售這種質(zhì)量難以保證的導(dǎo)航，也成了公開(kāi)的秘密。記者從中國(guó)電子商會(huì)汽車(chē)電子專(zhuān)業(yè)委員會(huì)了解到，目前市場(chǎng)上安裝了盜版地圖的導(dǎo)航，已經(jīng)超過(guò)70%。

　　中國(guó)電子商會(huì)汽車(chē)電子負(fù)責(zé)人楊光：我們和國(guó)內(nèi)幾大地圖廠(chǎng)商作過(guò)一個(gè)粗糙的一個(gè)估算，這個(gè)比例我認(rèn)為可以達(dá)到一個(gè)比較夸張的一個(gè)數(shù)字，基本上每出現(xiàn)一張正版地圖的同時(shí)，會(huì)有5張到6張的盜版地圖的這種可能性，也就是他們兩者的比例幾乎達(dá)到了1：5，就是包括我們?cè)谑袌?chǎng)上看到的很多便攜式導(dǎo)航，其實(shí)有絕大部分都是采用的破解版的地圖。