????據(jù)了解,青島地鐵一期工程施工總計(jì)大約會產(chǎn)生500萬立方米的渣土,這相當(dāng)于5個“水立方”那么大。這些渣土中部分用于各種工程需要,還有部分石料被回收再利用。

????03標(biāo)項(xiàng)目組每天有67車的渣土運(yùn)送量,這么多的渣土,外運(yùn)途中會不會造成漏灑?會不會弄臟路面?

????03標(biāo)段項(xiàng)目組工作人員介紹,項(xiàng)目部要求渣土外運(yùn)隊(duì)伍對運(yùn)輸車輛進(jìn)行定車、定人管理,并到交警部門備案。他們同香港西路交警中隊(duì)聯(lián)動,對司機(jī)及管理人員的指導(dǎo),避免道路違章。

????同時,為避免渣土漏灑影響市容,市地鐵公司設(shè)立專門巡查人員。一旦發(fā)現(xiàn)有渣土撒漏,立即責(zé)成有關(guān)單位在早晨7點(diǎn)前完成清掃。

????高林介紹,項(xiàng)目組還在每個工區(qū)出入口處設(shè)置洗車池,配置高壓水槍,運(yùn)渣車輛出場前徹底清刷車體和車輪,凈車出場。

????地鐵爆破風(fēng)險(xiǎn)可控

????市民關(guān)注的另一個焦點(diǎn)是,地鐵施工需要爆破,這會不會給周圍建筑帶來損害?如何避免爆破噪音擾民?

????據(jù)了解,青島地鐵一期工程沿線主要由強(qiáng)風(fēng)化花崗巖、中風(fēng)化花崗巖和微風(fēng)化花崗巖等組成。地質(zhì)條件比較復(fù)雜。針對地質(zhì)狀況,青島地鐵施工主要采取礦山法。這一辦法,不僅適用于硬巖,也適用于軟巖,尤其在長、大隧道施工中,具有其他施工方法所不具備的優(yōu)勢。

????青島地鐵礦山法快速施工及振速控制研究課題組主要負(fù)責(zé)人孫強(qiáng)介紹,青島地鐵一期工程從鬧市區(qū)經(jīng)過,穿越許多建筑物,既有居民社區(qū),也有公共建筑,還有歷史建筑。為了最大限度減少爆破作業(yè)對建筑物的影響,施工中采取了許多減振措施:控制一次起爆的最大藥量,控制地震波強(qiáng)度；從傳播途徑上隔振、減震；采用預(yù)裂爆破、光面爆破等技術(shù)措施減震等等,從而實(shí)現(xiàn)地鐵爆破風(fēng)險(xiǎn)可控。

????在施工中,凡是穿越到文物、住宅等各類地面建筑,都召會開建筑結(jié)構(gòu)、爆破、文物、環(huán)保等多方面專家進(jìn)行科學(xué)論證,研究確定施工具體方案和控制指標(biāo)。

????另外,在地鐵施工穿越學(xué)校時,施工單位都會在學(xué)校周圍設(shè)置監(jiān)測點(diǎn),隨時監(jiān)控地鐵爆破對學(xué)校建筑物的影響。為了不影響孩子們上課,施工單位會根據(jù)學(xué)校課程安排,避開在學(xué)生上課時間爆破。