資料圖：中國空軍基地。

　　平可夫在最新一期出版的《漢和防務(wù)評論》中說，中國建造的空軍基地“糟糕”，打起仗來肯定“戰(zhàn)敗”。

　　平可夫在文章開頭就指出，一支真正打過現(xiàn)代化戰(zhàn)爭的空軍，從基地建設(shè)就可以看出其是否能夠首戰(zhàn)必勝。當(dāng)今所有空軍強國的空軍基地建設(shè)經(jīng)驗都是來自吸取第三次中東戰(zhàn)爭的結(jié)果，即著名的以色列空軍“7時45分攻擊”（注：1967年6月5日早晨7時45分，以色列出動了幾乎全部空軍

，對埃及、敘利亞和伊拉克的一切機場進行了閃電式的襲擊。空襲半小時后，以色列地面部隊也發(fā)動了進攻，阿拉伯國家進行抵抗。至十日戰(zhàn)爭結(jié)束，阿拉伯國家失敗。這就是第三次中東戰(zhàn)爭，也稱“六.五戰(zhàn)爭”或“六天戰(zhàn)爭”。）。當(dāng)時，蘇聯(lián)模式建設(shè)起來的埃及空軍將戰(zhàn)斗機一字排開放在機場，或者停放于土堆式的機堡中，以色列空軍只用了20分鐘就全殲了將近400架各式埃及作戰(zhàn)飛機（原文如此）?！安皇菦]有進行空戰(zhàn)，而是根本沒有機會進行過戰(zhàn)斗?！痹＜帮w行員如此說。

　　之后，蘇式、美式空軍的國家，相繼改變了空軍基地的建設(shè)式樣。吸取這一次戰(zhàn)爭的經(jīng)驗，當(dāng)然是如何重點保護被空襲的戰(zhàn)斗機，并且強化快速起飛能力。美式國家空軍基地建設(shè)改造可以從今日埃及空軍基地、臺灣地區(qū)空軍基地、日本空軍基地看出一二。那就是建設(shè)強化型堡壘機庫，使普通炸彈碎片無法命中飛機?？罩谢鸺龔椆糇匀粺o法穿越強化型水泥。其二，建設(shè)更多跑道，埃及空軍目前各大多大3、4條，便于緊急起飛。其實這一建設(shè)方式也被蘇聯(lián)完全借用。70年代以后的蘇聯(lián)空軍基地也建設(shè)大量的強化型空軍機堡。

　　現(xiàn)在研究巴基斯坦空軍，該空軍訓(xùn)練、作戰(zhàn)思路完全是美式的，但是多數(shù)戰(zhàn)斗機是中國制造。該空軍高度重視飛機的抗炸能力，幾乎為全部機場修建了強化型堡壘掩體。J7、J8戰(zhàn)斗機即使今日在中國空軍多數(shù)機場的仍然都是土堆型機堡堆放或者一字排開，這是是不思進取的空軍！“6.5戰(zhàn)爭”已經(jīng)經(jīng)過了多少年？今日都尚且如此。在巴基斯坦J7P都享有最好的機堡停放待遇，與埃及空軍的J7完全相同。

　　平可夫接著分析巴基斯坦空軍基地的建設(shè)情況。他說，近年來隨著新型F16BLOCK52裝備部隊，機場建設(shè)的力度更大。先進的F16A/B戰(zhàn)斗機部署在第38連隊、第9和11中隊。駐防Sargodha地區(qū)，距離新德里只有592公里，基地為三條跑道。該基地至少有6個機堡群，全部采用強化型鋼筋水泥結(jié)構(gòu)，駐防這里的J7P戰(zhàn)斗機，待遇與F16A/B戰(zhàn)斗機完全相同，擁有一樣的強化型水泥掩體。據(jù)推斷，巴空軍仔細研究過第3、4次中東戰(zhàn)爭，并且直接向埃及空軍學(xué)習(xí)過，因此機堡群如此分布，難以一次徹底炸毀。

　　一直到80年代以前，機堡式的歐美空軍基地建設(shè)，大大降低了飛機被直接的可能性。80年代以后，機堡建設(shè)面臨新的危機！那就是高強度激光制導(dǎo)炸彈的發(fā)明與運用。這一點從第一次海灣戰(zhàn)爭中就可以看出。本刊研究了伊拉克空軍的基地建設(shè)，作戰(zhàn)飛機是蘇式的，但是基地建設(shè)是標(biāo)準(zhǔn)的歐美式，戰(zhàn)前一共建設(shè)了594個強化型機庫，完全遭到GBU27/GBU24穿甲型激光制導(dǎo)炸彈的直接攻擊，擊穿了機庫，損壞了140架MIG25/23等戰(zhàn)斗機，占戰(zhàn)斗機總數(shù)的63%。但是這樣高昂的攻擊成本，只有美軍能夠做到。甚至英國空軍都只使用JP233反跑道炸彈對付伊拉克機場，只能對飛機跑道進行攻擊，自己還損失了7架“狂風(fēng)”戰(zhàn)斗機。因此強化型機堡建設(shè)，當(dāng)今依然是強國空軍保護飛機的主要方式。

　　回到巴基斯坦，真正精悍的戰(zhàn)斗機中隊是第5獨立中隊，裝備有最新獲得的18架F16 BLOCK52戰(zhàn)斗機，駐防Jacobabad地區(qū)，勿需多言也是雙條跑道，并且機堡相當(dāng)分散。該基地機堡數(shù)量極有可能擴大建設(shè)的原因在于，無法辨認(rèn)那一個機堡真正駐防戰(zhàn)斗機。另一個最新獲得的戰(zhàn)斗機是剛裝備部隊的36架JF-17戰(zhàn)斗機。他們屬于駐防白沙瓦的第36戰(zhàn)術(shù)攻擊連隊，下屬第16和26兩個中隊。只有白沙瓦機場是單一跑道，軍民兩用，這一點比較接近中國多數(shù)的空軍基地。但是也修建了強化型機堡群。另一個部署JF-17戰(zhàn)斗機的機場是著名的KAMRA基地，這里負責(zé)組裝JF-17戰(zhàn)斗機，擁有一條跑道，機堡群更加分散。今后之類將駐防SAAB 2000 預(yù)警機，距離伊斯蘭堡只有62公里。在SHORKOT、MIANWALI、Quetta分別屬于第34、37、31連隊。MIANWALI的機場規(guī)模相當(dāng)之大，且雙跑道，長達10000米以上的機堡群分散部署。只有這里出現(xiàn)了類似中國空軍基地普遍建設(shè)的簡易型一線維修保障機庫。類似的連體式機庫在中國空軍還是第三代戰(zhàn)斗機的待遇。實際上一旦開戰(zhàn)，只需一枚激光制導(dǎo)炸彈就可以破壞很多的戰(zhàn)斗機。因此，簡易型一線維修保障機庫的修建實際上是非常笨拙的方法，使飛機更加集中。

　　最接近新德里的機場是SHORKOT基地，采用雙跑道機構(gòu)，駐防有MIRAGE5戰(zhàn)斗機和J7P戰(zhàn)斗機，擁有很多的堡壘型機庫，并且擁有重門遮蔽。彈藥庫和導(dǎo)彈有可能以堡壘型機庫房加以封存。而巴基斯坦的QUETTA基地如此遠離印度，實際上是阿富汗邊境，空軍基地也可以使用兩條跑道，J7P戰(zhàn)斗機機堡建設(shè)在跑道兩頭。再看日本沖繩的KATENA大型空軍基地，雙跑道體制，整個基地幾乎被兼顧的機堡環(huán)繞。在沖繩掌握絕對空優(yōu)的美軍都尚且如此。

　　平可夫指出：“再看中國的空軍基地，這一類最好待遇的機場諸如空3師J10戰(zhàn)斗機團，空6師銀川基地、空1師赤峰J10團基地等，都修建了簡易型一線維修保障機庫，同時擁有地下洞庫，一般情況下，洞庫存在兩個出口，張家口的空7示師地下洞庫有四個出口。至少50%的中國空軍基地修建了大型的地下洞庫，這是中國吸取第三次中東戰(zhàn)爭教訓(xùn)的結(jié)果。多數(shù)的中國空軍機場只有一條跑道，其邏輯顯然是先藏好飛機為主。是修建地下洞庫還是修建堅固的堡壘型機庫？這一爭論一直在國際空軍界存在。真正經(jīng)歷過戰(zhàn)爭洗禮的國家，如埃及空軍、巴基斯坦空軍反而不修地下洞庫。他們的理論家認(rèn)為，在激光制導(dǎo)炸彈、制導(dǎo)武器高度發(fā)達的今日空軍作戰(zhàn)環(huán)境中，僅僅有2個或者4個出口的洞庫型機庫，一旦庫門被命中，所有飛機不得不退出戰(zhàn)斗，即使不被摧毀，那還不等于失去了制空權(quán)？因此埃及空軍的邏輯是，不能等，要緊急盡快起飛。2000年以后，中國的若干空軍基地才開始積極修建更多的強化型、隱蔽式堡壘機庫。福建前線的機場基本完成了類似機庫的建設(shè)?？?師的遂溪基地（原文如此）是最先建設(shè)美式機庫的機場，同時擁有簡易型一線維修堡壘型機庫。最近空29師也建設(shè)了類似的堡壘型機庫”。但平可夫最后又說：“現(xiàn)代空軍作戰(zhàn)中，分散建設(shè)堡壘型機庫、增多飛機跑道的設(shè)計與地下機庫建設(shè)誰更加合理。只有戰(zhàn)爭才能說明問題”。