“青島號”行駛在太平洋上。(郭川 攝)

????志在成就單人無動力不間斷環(huán)球航海偉業(yè)的青島船長郭川，將在今天迎來一個具有里程碑意義的事件——駕駛“青島號”穿越赤道，進入南半球。截至昨天18時，郭川已在海面上漂泊了15天6小時，“青島號”其時已相當接近赤道，與島城相距近2700海里。

????上周的絕大部分時間，郭川和“青島號”都面臨著與風暴正面交鋒的危險。但得益于岸上氣象專家的運籌帷幄和后方戰(zhàn)術師的出謀劃策，從善如流的郭川逢兇化吉，在選擇了一條科學的航線后于上周六與風暴擦肩而過。在災難性天氣威脅如影隨形的日子里，郭川枕戈待旦，尤其是上周五夜里只睡了不到半小時。郭川在通過船上的衛(wèi)星電話與記者交流時表示，那幾天，由于海面十分顛簸，自己仿佛一直在經歷“七八級的地震”。然而正所謂禍福相依，惡劣的天氣條件帶來了一場酣暢淋漓的大雨，使連日來只能用海水洗澡的郭川享受到久違的“淡水浴”。

????除了天公不作美外，“青島號”頻發(fā)的故障也給郭川帶來了不少麻煩。上周二晚上，“青島號”橫風帆的繩索在與輪軸發(fā)生摩擦后突然斷裂。在伸手不見五指的漆黑環(huán)境下，郭川花費了一個多小時才將面積約100平方米的橫風帆重新收好。其實郭川早就發(fā)現(xiàn)了繩索上的這處摩擦點，可他當時認為其至少還能撐上個幾天，所以打算等天氣好一點時再處理。顯然，他高估了這根繩索的“堅強”程度。由此可見，防微杜漸、未雨綢繆在環(huán)球航海中是十分必要的。

????緊接著，郭川又發(fā)現(xiàn)船艙內的柴油發(fā)電機 “罷工”了。“青島號”上的電能來源有三處，一是船頂的太陽能板，二是船尾的水力發(fā)電設備，最重要的則是柴油發(fā)電機，其承擔著為船上通訊、照明、海水凈化等設備提供大部分電能的任務。經過緊張的排查以及與岸上后勤保障團隊的溝通，郭川發(fā)現(xiàn)是柴油發(fā)電機的啟動開關出了狀況。在將啟動開關與蓄電池的正極直接聯(lián)接后，問題基本得到了解決。

????據介紹，在穿越赤道后，郭川將駕駛“青島號”駛入巴布亞新幾內亞東部海域，而躲藏在赤道以南的無風帶將給他的環(huán)球航海帶來新的阻力和挑戰(zhàn)。(記者 孫飛)