中新網(wǎng)1月16日電 12日，認證身份為自由撰稿人、社會公益工作者的網(wǎng)友衛(wèi)莊發(fā)布了一條標題為“呼吁無座火車票應(yīng)該半價”的微博，短短幾天內(nèi)，該微博已被轉(zhuǎn)發(fā)近16萬次，評論近4萬條。“無座火車票半價”也一時之間成為網(wǎng)友熱烈討論的話題，各路觀點層出不窮，但在大多數(shù)網(wǎng)友的強烈支持聲中，也有相關(guān)人士對此持反對態(tài)度。

　　微博呼吁站票半價

　　微博原文@衛(wèi)莊：中國鐵路每年售出大量無座票，然長期以來，無座車票依然全價出售。無座旅客以農(nóng)民工兄弟居多，他們因為條件知識等因，搶不到屬于自己的有座票。按照市場價值規(guī)律，他們沒能享受與車票價錢所匹配的服務(wù)，因此無座車票全價不合理。莊哥認為：無座半價！支持的朋友轉(zhuǎn)起來！

　　據(jù)《河南商報》報道，其實，火車票站票是否應(yīng)該半價，已經(jīng)不止一次被提起。早在2008年，鐵道部曾針對公眾提議的站票能否實行“站價”回應(yīng)說，站票實行“站價”會使更多人擠向鐵路，造成列車嚴重超員，危及行車安全。但這一回應(yīng)并沒擋住近幾年這一觀點被討論。

　　對此，包括人民日報、新華視點等在內(nèi)的全國諸多媒體對該微博予以關(guān)注，更吸引了上萬網(wǎng)友的熱議，其中，支持和反對和中立的都有，但支持者明顯更多。據(jù)新浪微博在線調(diào)查顯示，有93.6%的網(wǎng)友表示支持“無座火車票半價”，6.4%的網(wǎng)友持反對意見，共有約93萬的網(wǎng)友參與了該話題的討論。

　　贊成站票半價的網(wǎng)友大多認為，站票、座票應(yīng)當(dāng)與軟臥、硬臥一樣，按照服務(wù)的不同而差異化收費，從而體現(xiàn)公平的市場經(jīng)濟原則。但反對方則認為，如果實行站票半價，可能會沖擊鐵路整體運營秩序，如果火車票站票半價，是不是公交、地鐵也都需要重新定價？

　　眾人熱議站票半價

　　贊成

　　@吳必虎：在鐵路部門長期執(zhí)行的車票定價原則和價格體系中，其實一直遵守坐席分等、差別定價的辦法，目前已經(jīng)形成不同檔次的列車設(shè)施，其內(nèi)的坐席也分為不同等次，車票價格也有明顯不同。但惟獨對無座車票采取了異質(zhì)同價、低質(zhì)高價的辦法，而且利益受損者多數(shù)為生活拮據(jù)的中下層社會人群。

　　@ZT愛說5個包子但不吃5個包子：本來就應(yīng)該半價了，有時候人多起來的時候火車上橫七豎八的躺著那些打工的人，雖然不認識還是覺得挺可憐的，我們還說可以用電腦訂票什么的，那些打工的都是靠去火車站買的，火車票緊急的時候去買也就只剩無票了。嚴重支持無座價下調(diào)??！憑什么有花同樣的錢還享受不了同樣的待遇？

　　@JasonPan：火車票這么被計劃著，另外的原因是幾十年來銷售渠道技術(shù)落后，但銷售數(shù)量巨大，管理不善但又保守不開放，導(dǎo)致停步不前?，F(xiàn)在的銷售模式實質(zhì)上和30、50年前沒有什么區(qū)別?？赡苓€不單是保護票點利益，是鐵老大放不開或者不敢放開，當(dāng)然也有利益驅(qū)使壟斷不愿放開。鐵路部門應(yīng)該打造智慧鐵路，與時代接軌。

　　@方也Jason：火車無座票價和座票一樣十分不合理，過去沒有實行電腦售票，有時中途會有空位子出現(xiàn)，而現(xiàn)在銜接的非常緊湊，幾乎連小車站到站的空位子票都再賣出，所以買站票上車的人，中途等空座的幾率很低，票價和坐票一樣不合理。既然是站票，既然你們中途也售票，站票沒有占位置可能，要么不賣站票，要賣就降下來。

　　不贊成

　　@尹俊達：“無座火車票半價”這個問題就跟地鐵票價降價差不多，同樣是供需關(guān)系嚴重傾斜，日常維護成本昂貴，降低了票價就要國家有理由補貼這差的錢，同時國家不可能只付出不獲取，它可以通過更多其他的途徑來補上這部分的錢，提高稅收之類的也不是不會啊。

　　@我猜你肯定猜不出來我是誰：突然看到了這個，表示曾經(jīng)我也覺得站票坐票一個價有點不合理，但是自從經(jīng)歷過站票也能有座并且能橫著躺在座位上以后，我就不這么覺得了…并且在人真的很多的情況下站票這種降低車廂空氣質(zhì)量的存在簡直太令人發(fā)指，不賣貴就不錯了。

　　反對言論遭遇炮轟

　　微博原文@王志安：站票應(yīng)該比坐票貴，因為買站票的人，都是對時間更敏感的人群，他們要求近乎只有一個，就是趕上這趟車，把他送到目的地。在這種情況下，這些人的議價能力是最差的，從商家角度講，就應(yīng)賣給他們更貴的票。盡管這時商家多拉一個乘客的成本可以忽略不計，但是，價格從來不是由成本決定。

　　央視新聞評論員王志安的這番言論一出，招來了罵聲一片。有網(wǎng)友評論稱：“這哪兒是人說的話呀？看看那些買站票的都是什么人，他們大部分都是農(nóng)民工和到外地務(wù)工的人。他們沒錢、沒權(quán)，坐不起飛機、高鐵，他們只能選擇價格最低的普通火車?！蓖踔景矊掖纬稣Z驚人，此次對于“站票半價”的反對觀點遭到了多數(shù)網(wǎng)友的炮轟。

　　對此，新華視點的微博也發(fā)表了相應(yīng)看法：火車票站票是否應(yīng)半價，可以討論，但有一點無疑：臥鋪能實行差別票價，站票沒能享受到座票同樣的服務(wù)，理應(yīng)價格更低。至于降價可能導(dǎo)致更多人圖便宜去擠鐵路或者有座票不買買站票，這都屬操作問題，鐵路部門對何時賣站票、賣多少站票可以安排。眼下，是鐵道部門該先給個回應(yīng)。

　　鐵路部門解釋回應(yīng)

　　據(jù)《大河報》報道，對于票價問題，記者從媒體同行處獲悉，昨日下午鐵路部門相關(guān)人士在接受采訪時解釋說：“火車票價格主要是根據(jù)其位移距離長度決定的，坐席環(huán)境僅是構(gòu)成票價的一部分。同時每列車發(fā)售的無座車票是按照一定比例出售的，并不是無限量發(fā)售。同時，諸如高鐵動車一等和特等坐席區(qū)域，不發(fā)售無座站票?！?/p>

　　據(jù)了解，無座車票打折或半價出售還存在統(tǒng)計乘坐區(qū)間的難題。比如列車從鄭州開往南陽，中途有乘客從平頂山站下車，有人就會坐到空閑座位上；但如果平頂山站有人坐到了空閑座位上時，就難以統(tǒng)計無座車票真正的站立和“蹭座”乘客，為車票發(fā)售帶來困難。

　　網(wǎng)友分享無座攻略

　　據(jù)《山西晚報》報道，在春運的人流中，買上坐票的人是幸運的，然而，不幸的人當(dāng)然也不能“站”以待斃，網(wǎng)友總結(jié)經(jīng)驗，推出了《無座火車攻略》分享在網(wǎng)上。

　　去餐車：常坐火車的人都知道，餐車位于列車的中部，所以，無座乘客在上車后便要向列車中部移動，等供餐時間去餐車買點價格比較便宜的食品慢慢地吃。

　　勤打聽：如果你的旅途漫長，那么，多問問車廂的人都哪里下車吧，挑一個最快下車的人站到他的旁邊。如果你不愿意開口，還有一個好辦法，就是在列車員查票的時候跟在身后，這樣，整個車廂乘客的目的地你就都知道了。

　　坐馬扎：最常見的還是買個小馬扎，提前上車占個好位置。便宜又好用，從火車站周圍流動的小販那里就可以買到，大概八到十元不等。

　　套近乎：愛熱鬧、愛玩的你更不用擔(dān)心沒座了。上車之后，總有一些乘客非常健談，你一定要站到他的旁邊，與他聊聊，快速地熟絡(luò)起來。只要你不讓人討厭，他很快就會邀請你跟他們一起打牌，這樣，你不僅有了座，而且一路娛樂也蠻有意思。