????鋼筋鐵骨，活不過滿月 哈爾濱路限高桿平均21天被撞一次，大修一次就要三四萬

哈爾濱路上的限高桿又被撞了，肇事車輛逃之夭夭

????又撞斷了，又修了一回。3月27日，哈爾濱路靠近清江路路口限高桿被疾馳的大車撞成兩截，由于此次維修難度大，直到3月28日限高桿仍舊“缺崗”。而據(jù)記者翻查，僅本報報道該處限高桿自前年10月份設(shè)置以來，這已經(jīng)是第24次被撞了，平均21天就會被撞一次。在現(xiàn)場，記者從一位施工負(fù)責(zé)人處獲悉，完全維修一處限高桿費用高達(dá)三四萬元。

????“桿堅強”被徹底撞毀了

????“哈爾濱路與清江路路口的限高桿又被撞了，這次撞得比較徹底，直接斷成兩截了?！?月27日早上7時 30分許，市民石先生向本報熱線96663反映了此事。當(dāng)天，記者在現(xiàn)場看到，限高桿的橫桿被完全撞下來斷成了兩截，其中一截已經(jīng)被人抬到了路邊，另一截則靠在馬路中間的護欄旁，而限高桿支撐部分也已經(jīng)嚴(yán)重傾斜，根部出現(xiàn)了較大裂痕。

????限高桿被撞斷后，三名工作人員趕到現(xiàn)場，嘗試將馬路中間那截限高桿抬到路邊，由于多次被撞后施工單位加粗加重了限高桿，三人挪動起來相當(dāng)費勁，過往的車輛紛紛鳴笛避讓，現(xiàn)場一度險象環(huán)生，記者忙上前搭了把手。而關(guān)于肇事汽車，一直沒有音信。采訪中，一位建筑工地的工人說：“估計一大早就撞了，司機一看限高桿毀得太厲害，直接開車跑了?！庇浾呗?lián)系地鐵施工單位相關(guān)人員核實，肇事車輛的確是當(dāng)場逃逸，至今還沒有找到?！斑@根限高桿堅持了挺長時間，一般從市區(qū)往李村方向的車如果要撞也是先撞前面那一個根，后面這根雖然也撞過幾次，但是都沒什么大礙，沒想到這次還是沒躲過被撞的命運?！备浇さ匾回?fù)責(zé)人說道。

????徹底修一次花費三四萬元

????兩截限高桿被暫時挪到路邊后，工作人員將限高桿上用于警示車主的警用爆閃燈等附屬設(shè)施一一拆卸下來以防丟失。記者趁機上前詢問維修的有關(guān)情況，據(jù)工作人員介紹，一些超高不太嚴(yán)重的車輛不慎撞上限高桿后，一般對限高桿損傷不是特別嚴(yán)重，頂多是劃傷桿體或者導(dǎo)致支撐桿傾斜，但有些大車根本沒注意，尤其是夜間道路空曠的時候，大車基本是沒有剎車就撞上了，往往就會出現(xiàn)這種損毀嚴(yán)重的情況?！跋窠裉爝@種情況，不是簡單的焊接一下修正一下就能弄好的，需要重新矯正、鉚接，支柱也得重新加固，弄不好還得把基座挖出來重新加固，這可就不是幾千元錢可以搞定的了。”

????這位工作人員介紹，再加上現(xiàn)在限高桿桿體增大增厚，限高桿上還加裝了高強度警用爆閃燈，貼了高強反光膜，還有提示牌，這些都要花錢更換，再加上人工費用，綜合計算下來，徹底修理一次可能要花三四萬元。

????28日中午，記者再次來到此處 ，發(fā)現(xiàn)被撞斷的限高桿還沒有重新裝上，不少明顯超高車輛變道上該主道行駛。

????躲鐵板，超高車輛趁機改道

????記者注意到，被撞限高桿前方那處限高桿并沒有明顯損傷，據(jù)附近工人分析，由于大型車廂長期從輔道通行，導(dǎo)致輔道上軋出一些大坑，地鐵施工人員專門鋪設(shè)了幾大塊厚鋼板，但有些車主為了防止車胎在軋上鋼板時車胎受損，會在過了第一根限高桿后繞到主道上，然后在第二根限高桿前再繞出去，當(dāng)天早上那輛闖禍的汽車很可能就是繞到主道上后疏忽了，一頭頂了上去?！肮烙嬆禽v車傷得也不輕，弄不好是超載的大貨，怕被交警扣住所以干脆硬著頭皮逃掉了。”

????記者在現(xiàn)場看到，大多超高車輛都老老實實繞到輔道上行駛，但也有個別超高廂貨車見前方已經(jīng)沒有限制了，便重新繞到主道上快速通過，軋得主道上的鋼板咣咣直響。“原來每次限高桿被撞下來之后到重新安裝上之前，很多超高車輛都開始不自覺了，直接上了主道，把主道的路破壞得夠嗆。”附近工人告訴記者 。隨后，交警人員趕到現(xiàn)場協(xié)調(diào)指揮交通，對一些不自覺的超高車輛統(tǒng)統(tǒng)指揮到輔道上去。據(jù)交警介紹，他們一直沒有接到相關(guān)報警，一時也無法得知肇事車輛的情況。

????誰撞誰賠，交警代為處罰

????28日下午，記者聯(lián)系了青島地鐵建設(shè)綜合部的吳主任，他告訴記者，在地鐵施工期間需要進行地下開挖，此處限高的目的就是為了限重，哈爾濱路此路段的限高桿限高2.5米，限重則是5噸以下。等地鐵施工結(jié)束后 ，這些限高桿就會拆除。限重5噸就差不多是路面能承受的安全重量了，再重一點就會有路面塌陷的危險。

????那么維修費用究竟誰來負(fù)擔(dān)？吳主任告訴記者，地鐵建設(shè)單位專門成立了一個交通調(diào)流部門，然后通過招標(biāo)成立了相關(guān)工程維修隊，每次發(fā)生撞擊后，都由工程維修隊負(fù)責(zé)維修，如果找到撞壞限高桿的肇事車輛，則交警部門會代為處罰。如果找不到就得地鐵施工方墊付。

????記者從交警部門了解到，由于車主撞限高桿均為對車高估計錯誤或者沒有看清標(biāo)牌所致，所以一般情況下不會對駕駛員進行違法處罰，但對于限高桿損毀維修費用則必須要由車主承擔(dān)，具體賠償數(shù)額主要由限高桿維修施工單位根據(jù)實際情況并結(jié)合物價部門相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)來定。

????對于一時找不到肇事車主的情況，則由地鐵建設(shè)部門墊付，但由于維修費用并非單次結(jié)算，而是待工程結(jié)束限高桿拆除后由地鐵建設(shè)單位方面總核算支付，所以具體到每次維修的費用問題還無法拿出一個明確的數(shù)據(jù)。(景毅?李敏)