資料圖。

　　資料圖。

　　隨著眾多70后、80后成長(zhǎng)為社會(huì)主力購(gòu)車人群，他們的孩子也從一出生就開始頻繁接觸和乘坐汽車，顯現(xiàn)出兒童乘車低齡化和密集化趨勢(shì)。在六一兒童節(jié)前夕，汽車之家網(wǎng)站發(fā)布的兒童乘車安全調(diào)查報(bào)告顯示，中國(guó)兒童乘車安全方面還存在頗多隱患。

　　近兩成在售車型仍無(wú)(ISOFIX&LATCH)接口

　　在兒童乘車方面，調(diào)查顯示公眾的安全意識(shí)已經(jīng)有了較大提升，有88.9%的消費(fèi)者認(rèn)為使用兒童安全座椅是兒童最安全的乘車方式。但在實(shí)際使用層面來(lái)看，我國(guó)兒童安全座椅的使用率依然很低，其中，一線城市兒童安全座椅使用率不足三成，全國(guó)范圍內(nèi)使用率不足一成。

　　通過(guò)汽車之家研究中心對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)在售乘用車車系的深入研究發(fā)現(xiàn)，截至2013年3月，我國(guó)在售的17.4%的乘用車沒(méi)有配備任何兒童安全座椅接口(ISOFIX&LATCH)，這與歐美市場(chǎng)全車系必配的標(biāo)準(zhǔn)尚有一定差距。

　　早在2003年，我國(guó)的兒童座椅安全法規(guī)起草工作就已經(jīng)完成，在2007年進(jìn)入了立法階段。據(jù)中國(guó)汽車技術(shù)研究中心情報(bào)所反應(yīng)：雖然法規(guī)的起草工作已經(jīng)完成，并涉及到兒童座椅的結(jié)構(gòu)、汽車的接口，以及安全性，但是在兒童安全座椅的實(shí)際生產(chǎn)中面臨很多問(wèn)題。另外從法規(guī)的普及、宣傳到最后真正落實(shí)還需要一段時(shí)間。

　　汽車之家兒童安全座椅公益推廣活動(dòng)負(fù)責(zé)人表示，呼吁盡快出臺(tái)兒童安全座椅強(qiáng)制使用立法勢(shì)在必行。一方面，法律的施行可以規(guī)范車企嚴(yán)格遵守車輛生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，在源頭上杜絕不合安全標(biāo)準(zhǔn)的車輛下線；另一方面，也能督促?gòu)V大家長(zhǎng)在實(shí)際行駛中確保孩子乘坐兒童安全座椅。

　　家長(zhǎng)不良駕駛習(xí)慣最易危害兒童安全

　　很多家長(zhǎng)在帶孩子乘車外出過(guò)程中都遇到過(guò)臨時(shí)離開車輛的情況，汽車之家的調(diào)查顯示，有12.7%的受訪家長(zhǎng)有過(guò)把孩子單獨(dú)留在車?yán)锏慕?jīng)歷。家長(zhǎng)選擇把孩子單獨(dú)留在車內(nèi)的最主要原因是覺(jué)得帶著孩子辦事不方便，另有部分家長(zhǎng)覺(jué)得雖然孩子單獨(dú)在車內(nèi)，但也是在自己的視線范圍內(nèi)，所以感覺(jué)沒(méi)有大礙，更有少數(shù)車主是粗心大意把孩子忘在車內(nèi)。誰(shuí)曾想到，這樣一個(gè)看似隨意的舉動(dòng)可能給孩子帶來(lái)巨大危險(xiǎn)。夏日臨近，汽車在陽(yáng)光的暴曬下車內(nèi)溫度會(huì)高達(dá)五、六十度，讓孩子待在密封的車內(nèi)很容易因?yàn)槿毖醵斐芍舷ⅰ?/p>

　　此外，車主在開車、倒車時(shí)，視線盲區(qū)需特別關(guān)注。汽車之家調(diào)查顯示，僅有30.8%的車主表示會(huì)下車仔細(xì)檢查駕駛盲區(qū)是否有兒童。車輛后方車窗以下是駕駛員的盲區(qū)，兒童有時(shí)會(huì)在這里停留。如果需要倒車，必須下車觀察后方是否有兒童，在確保安全后再啟動(dòng)車輛。有些車主會(huì)迷信倒車?yán)走_(dá)，但一些較矮或特殊物體倒車?yán)走_(dá)也不能保證完全判斷正確。同時(shí)，66.7%的車主在開車或駐車時(shí)沒(méi)有檢查后備箱的習(xí)慣。孩子有時(shí)多動(dòng)玩耍，會(huì)躲到車輛的后備箱里，如果不加注意也會(huì)造成危險(xiǎn)。

　　六一將至，在家長(zhǎng)帶孩子乘車外出盡享溫情的時(shí)刻，汽車之家特別提醒廣大家長(zhǎng)朋友，提高自身安全防患意識(shí)，在細(xì)微之處將兒童乘車安全隱患杜絕在萌芽中，安全出行，幸福全家。