????本報(bào)訊 中國(guó)地鐵家族又添新成員！日前，中車(chē)青島四方股份公司為重慶地鐵5號(hào)線(xiàn)研發(fā)的As型列車(chē)運(yùn)抵山城。這是我國(guó)首款山地型地鐵列車(chē)，適用于山地環(huán)境，具有爬坡能力強(qiáng)、轉(zhuǎn)彎半徑小、載客量大等特點(diǎn)，將為山地、丘陵地形的城市降低地鐵運(yùn)營(yíng)成本，提高列車(chē)安全性和運(yùn)行效率。As型列車(chē)還首創(chuàng)“自救援”功能，并將在全國(guó)首次實(shí)現(xiàn)地鐵車(chē)輛的跨線(xiàn)路運(yùn)營(yíng)。
????根據(jù)計(jì)劃，中車(chē)青島四方股份公司將為重慶5號(hào)線(xiàn)生產(chǎn)39列234輛As型列車(chē)。這種列車(chē)是介于A(yíng)、B型地鐵之間的新車(chē)型，屬?lài)?guó)內(nèi)首創(chuàng)，融合了兩種車(chē)型的優(yōu)點(diǎn)，并擁有獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。列車(chē)最高運(yùn)行時(shí)速100公里，6輛編組的最大載客量為2322人。列車(chē)還預(yù)留了8輛編組功能，通過(guò)增加車(chē)廂提高運(yùn)力，最大載客量可達(dá)到2716人，以滿(mǎn)足城市擴(kuò)容帶來(lái)的客流量激增。
????據(jù)中車(chē)青島四方股份公司技術(shù)中心副主任蔣欣介紹，重慶地形此起彼伏，距離地面最深的地鐵站位于地下近 70米，是目前全國(guó)地鐵中距地面最深的車(chē)站。我國(guó)原有的地鐵車(chē)型，爬坡能力和載客量難以滿(mǎn)足重慶新建地鐵項(xiàng)目的要求。中車(chē)青島四方股份公司歷時(shí)兩年，開(kāi)發(fā)出全新的As型地鐵列車(chē)，與標(biāo)準(zhǔn)A、B型地鐵相比，爬坡性能提升50%，可以減小山地、丘陵地形的地鐵工程挖掘深度；拐彎半徑小，可以減少建設(shè)征地面積，從而大幅降低建設(shè)成本和工程周期。
????As型列車(chē)還首創(chuàng)“自救援”功能，可大幅縮短線(xiàn)路救援時(shí)間，提高運(yùn)營(yíng)效率?！傲熊?chē)在運(yùn)行中一旦出現(xiàn)故障，很容易趴窩導(dǎo)致停運(yùn)。有了自救援功能，就可以中斷故障部位的動(dòng)力，依靠健康列車(chē)提供動(dòng)力繼續(xù)運(yùn)行。”蔣欣說(shuō)。這一首創(chuàng)的“自救援”模式，將為今后其他地鐵列車(chē)的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)提供借鑒，有望推廣到更多的城市軌道交通中。
????不僅如此，As型列車(chē)還在國(guó)內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)地鐵車(chē)輛的跨線(xiàn)路運(yùn)營(yíng)。目前，由于國(guó)內(nèi)地鐵生產(chǎn)廠(chǎng)家采用的信號(hào)系統(tǒng)不同，不同列車(chē)運(yùn)行時(shí)信號(hào)無(wú)法兼容，導(dǎo)致不同廠(chǎng)家的控制系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)無(wú)法交流，無(wú)法跨線(xiàn)混跑。As型列車(chē)在重慶地鐵5號(hào)線(xiàn)投入使用后，將通過(guò)列車(chē)信號(hào)系統(tǒng)的兼容升級(jí)實(shí)現(xiàn)信息無(wú)縫對(duì)接，列車(chē)可在5號(hào)線(xiàn)之外的線(xiàn)路上運(yùn)行，提高地鐵的綜合調(diào)度能力。
????統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，自2002年以來(lái)，中車(chē)青島四方股份公司共獲得9800余輛地鐵車(chē)輛訂單，已為國(guó)內(nèi)外35條地鐵線(xiàn)路提供了地鐵車(chē)輛。（青島日?qǐng)?bào)/青島觀(guān)/青報(bào)網(wǎng)記者 林 剛 通訊員 陳 珂）
