好消息!

1月26日,

隨著最后一塊拱部混凝土澆筑完成,

由中鐵十九局集團(tuán)承建的

青島地鐵4號(hào)線錯(cuò)埠嶺站

主體結(jié)構(gòu)順利封頂,

為后續(xù)工程的順利實(shí)施奠定了基礎(chǔ)。

?錯(cuò)埠嶺站橫通道仰拱澆筑照片

錯(cuò)埠嶺站是青島地鐵4號(hào)線唯一

采用暗挖雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工的車站,

與既有運(yùn)營3號(hào)線通過

廳廳換乘通道實(shí)現(xiàn)換乘,

覆巖厚度最薄處僅2.5米,

圍巖等級為V、VI級,

穿越兩條斷裂構(gòu)造帶。

車站位于主干道遼陽西路下方,

交通流量大,周邊建構(gòu)筑物多,

管線錯(cuò)綜復(fù)雜,

且臨近既有運(yùn)營3號(hào)線錯(cuò)埠嶺站,

為全線Ⅰ級重大風(fēng)險(xiǎn),

是4號(hào)線重難點(diǎn)控制工程之一。

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錯(cuò)埠嶺站于2017年8月1日進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)開挖施工,為克服地表沉降過大問題,四號(hào)線公司果斷采取在錯(cuò)埠嶺站1號(hào)風(fēng)道及未開挖段主體采用地面注漿加固的方案,優(yōu)化主體與風(fēng)道交叉口施工流程采用主體二襯后出洞施工風(fēng)道的方案,極大地降低了淺埋大跨度不良地質(zhì)段的開挖風(fēng)險(xiǎn)。2019年9月19日,車站主體拱部順利貫通。淺埋軟巖地質(zhì)環(huán)境下大跨度地鐵車站的臨時(shí)支撐拆除施工技術(shù)復(fù)雜且風(fēng)險(xiǎn)高,四號(hào)線公司同樣高度重視此風(fēng)險(xiǎn),攻堅(jiān)克難,組織各參建單位優(yōu)化拆撐方案和施工組織,制定切實(shí)可行的拆撐風(fēng)險(xiǎn)管控措施,根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)調(diào)整方案,嚴(yán)格以“質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化、工序流水化、管控嚴(yán)格化”為指導(dǎo)理念,把安全質(zhì)量管控貫穿于整個(gè)施工過程,科學(xué)推進(jìn)現(xiàn)場施工進(jìn)度, 2021年1月26日完成主體拱部封頂任務(wù)。

錯(cuò)埠嶺站在四號(hào)線公司領(lǐng)導(dǎo)的正確指引、堅(jiān)強(qiáng)支持下,各參建單位的共同努力之下,土建05工區(qū)項(xiàng)目部上下全體人員團(tuán)結(jié)一致,克服了種種困難,此次封頂任務(wù)完成,增強(qiáng)了圓滿完成青島地鐵四號(hào)線工程任務(wù)的信心,也為下步機(jī)電進(jìn)場堅(jiān)定了基礎(chǔ)。

青島地鐵4號(hào)線全長30.9公里,

全線設(shè)25座車站,

是一條真正意義上的“東西大動(dòng)脈”,

建成后將與1、2、3、8、11號(hào)線換乘。

目前,4號(hào)線全線25座車站中,

已累計(jì)封頂14座車站,

線路建設(shè)正平穩(wěn)快速推進(jìn)。