2月21日，青島地鐵8號(hào)線(xiàn)支線(xiàn)迎來(lái)新進(jìn)展：海溫區(qū)間（海爾大道站-溫州路站區(qū)間）右線(xiàn)“膠州灣10號(hào)”盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)，為地鐵8號(hào)線(xiàn)支線(xiàn)建設(shè)跑出龍年開(kāi)局加速度。

本次始發(fā)的“膠州灣10號(hào)”由青島地鐵集團(tuán)有限公司第三建設(shè)分公司建設(shè)，中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司、中交第二公路工程局有限公司承建，是青島地鐵8號(hào)線(xiàn)支線(xiàn)始發(fā)的第10臺(tái)盾構(gòu)機(jī)，總長(zhǎng)約85米，盾構(gòu)機(jī)將穿越膠黃鐵路、云溪河、泉州路云溪河橋等多處重大風(fēng)險(xiǎn)源，線(xiàn)路縱向坡度最大25‰，將向東微偏北掘進(jìn)至海爾大道站，完成約1.9公里的“地下之旅”，也是地鐵8號(hào)線(xiàn)支線(xiàn)下穿膠州市主城區(qū)最長(zhǎng)的區(qū)間。

在青島市市政公用工程質(zhì)量安全監(jiān)督站的指導(dǎo)下，青島地鐵集團(tuán)有限公司第三建設(shè)分公司帶領(lǐng)各參建單位認(rèn)真研究、周密部署。在設(shè)備選型階段，結(jié)合區(qū)間地質(zhì)、施工風(fēng)險(xiǎn)等因素詳細(xì)分析，組織專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)對(duì)盾構(gòu)機(jī)選型定型進(jìn)行充分論證研究；在設(shè)備制造階段，成立盾構(gòu)監(jiān)造小組駐廠(chǎng)全過(guò)程監(jiān)造，嚴(yán)把出廠(chǎng)和始發(fā)驗(yàn)收關(guān)；在設(shè)備進(jìn)場(chǎng)組裝階段，盾構(gòu)始發(fā)工作清單化管理，成立右線(xiàn)盾構(gòu)作業(yè)班組，責(zé)任落實(shí)到個(gè)人，順利實(shí)現(xiàn)了盾構(gòu)始發(fā)目標(biāo)。

在始發(fā)籌備階段，施工單位中交二公局深入開(kāi)展安全生產(chǎn)開(kāi)工“第一課”學(xué)習(xí)，專(zhuān)題部署盾構(gòu)機(jī)始發(fā)事宜，不斷加強(qiáng)“四新”運(yùn)用：在盾構(gòu)機(jī)始發(fā)端，建設(shè)者們打造了一個(gè)直徑11.4米的“鋼套筒”，為盾構(gòu)掘進(jìn)安全方面加足保險(xiǎn)；為盾構(gòu)機(jī)設(shè)計(jì)、定制專(zhuān)用刀具以滿(mǎn)足復(fù)雜地層掘進(jìn)需求、采用大載荷多吊機(jī)協(xié)調(diào)吊運(yùn)系統(tǒng)提高掘進(jìn)工作效率，并使用智能激光導(dǎo)向系統(tǒng)實(shí)時(shí)控制盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)方向，利用管片成型質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)降低管片拼裝誤差，多項(xiàng)智能裝置和先進(jìn)集成技術(shù)的應(yīng)用，為高效、優(yōu)質(zhì)、安全建設(shè)地鐵隧道提供了有力技術(shù)支撐，確保一季度施工生產(chǎn)“開(kāi)門(mén)穩(wěn)”“開(kāi)門(mén)紅”。

記者 趙波